L’année 2025 aura été marquante pour l’industrie du camionnage au Québec et au Canada.
Entre réformes gouvernementales, enjeux de sécurité routière, dossiers judiciaires, mobilisations de camionneurs et drames humains, plusieurs nouvelles ont suscité de vives réactions et alimenté les débats sur nos plateformes.
Voici le bilan de Truck Stop Québec, regroupant les articles et événements qui ont le plus fait jaser au sein de la communauté du camionnage au cours de la dernière année sur nos plateformes.
Janvier
Le camionneur québécois André Luneau, chauffeur pour Transport Christian Forcier, a perdu la vie sur la route 11, près de Smooth Rock Falls, en Ontario, lorsqu’un camion circulant en sens inverse a dévié de sa voie et l’a percuté de plein fouet.
Février
Le député libéral Monsef Derraji a déposé à l’Assemblée nationale du Québec une motion dénonçant la pratique « Chauffeur Inc. » dans le camionnage québécois, une initiative appuyée par plusieurs partis d’opposition. Adoptée à l’unanimité, la motion reconnaît les impacts de cette pratique sur la concurrence et la sécurité routière, tout en appelant à un meilleur encadrement législatif.
La Randonnée des Transporteurs a réuni, du 21 au 23 février, une quarantaine de motoneigistes issus du milieu du camionnage au Saguenay et dans les Monts Valin afin d’amasser des fonds pour Opération Enfant Soleil. L’événement, porté notamment par Dominic Beaulac, Pierre Labrie et Benoit Therrien, a permis de récolter 55,500$ pour les enfants malades.
Mars
L’imposition de tarifs de 25% par l’administration Trump marque l’un des épisodes les plus marquants de la guerre commerciale canado-américaine en 2025. Elle a semé une forte incertitude dans les secteurs dépendants du commerce transfrontalier, dont le camionnage. En réponse, Ottawa a annoncé des droits de douane réciproques sur plusieurs produits américains et de nombreuses personnes se sont mis à boycotter les produits des États-Unis.
À la suite d’une décision du Tribunal administratif du travail, les contrôleurs routiers du Québec ont dû cesser les patrouilles sur le réseau routier, leurs interventions étant limitées aux postes de contrôle jugés plus sécuritaires. Le tribunal a conclu que les contrôleurs étaient exposés à des risques sérieux sans armement adéquat et a ordonné cette suspension tant que des mesures de protection et de formation ne seraient pas mises en place.
Benoit Therrien de Truck Stop Québec et Pascal Gaudet de Trans-West ont pris la route avec l’équipe de J.E., aux côtés de Denis Therriault et Francis Halin du Journal de Montréal, jusqu’à Brampton. Ce reportage a mis en lumière le manque de formation des chauffeurs, le phénomène des chauffeurs inc. et les enjeux importants de sécurité routière, un dossier qui a fortement fait réagir et contribué à éveiller le public aux réalités de l’industrie.
Le gouvernement fédéral annonce que la taxe carbone sur le carburant sera supprimée à compter du 1er avril 2025, ce qui entraînera une baisse des prix de l’essence et du diesel dans la plupart des provinces canadiennes alors que le Québec restera isolé avec son propre système de tarification du carbone.
Avril
Le député libéral Monsef Derraji a déposé à l’Assemblée nationale un projet de loi visant à encadrer et contrer le stratagème « Chauffeur Inc. », en présence de Catherine Morneau du Groupe Morneau, Jean-François Pagé de Transport Hervé Lemieux et Marcus Deschenes de Transport Gilmyr. Le texte propose, entre autres, de renforcer les pouvoirs de la SAAQ afin de mieux appliquer les lois fiscales, du travail et de sécurité.
Mai
L’Association nationale des camionneurs artisans inc. rassemble des milliers de camions à Québec pour dénoncer le retrait d’une clause de la Société québécoise des infrastructures qui garantissait une part des contrats aux camionneurs artisans. L’ANCAI réclame notamment le retour de cette mesure, jugée essentielle pour le camionnage régional, ainsi qu’une réforme du transport en vrac afin d’assurer des retombées économiques locales et une concurrence équitable.
Le camionneur Jagmeet Grewal a été condamné à 10 ans de prison pour le carambolage mortel survenu en 2019 sur l’autoroute 440 à Laval, qui a fait quatre morts et de nombreux blessés. La cour a qualifié cette peine de l’une des plus sévères au Canada pour négligence criminelle impliquant un poids lourd.
Lion Électrique a annoncé une entente avec un consortium d’investisseurs québécois dans le cadre de sa restructuration entamée en décembre 2024 sous la Loi sur les arrangements avec les créanciers. La transaction prévoit l’annulation de toutes les actions existantes, la reprise complète de l’entreprise par le nouveau groupe et le transfert de certains actifs, sous réserve d’une ordonnance de la Cour supérieure du Québec.
Juin
La téléréalité Cœur de trucker ne connaîtra pas de quatrième saison, une décision attribuée à des contraintes budgétaires du diffuseur Unis TV. L’émission avait pour objectif d’aider des camionneurs et des camionneuses à trouver l’amour, tout en mettant en lumière leur quotidien sous un angle humain et en contribuant à briser plusieurs préjugés entourant le métier.
La petite fillette de 3 ans, portée disparue près de l’autoroute 417 à St-Albert, en Ontario, a été retrouvée vivante après trois jours de recherches intensives menées par la Sûreté du Québec et la Police provinciale de l’Ontario. Déshydratée mais consciente, l’enfant a survécu seule dans un secteur agricole, grâce notamment à une mobilisation exceptionnelle du public, incluant des camionneurs ayant vérifié leurs images de dash-cam.
Juillet
Le camionneur Arthur Fortin, connu sous le nom d’Arthur le Marcheur, a complété un périple de 952 km à pied à travers le Québec, récoltant plus de 32,000$ pour la recherche contre le cancer au profit de la Fondation du CHU de Québec. Parti de Saint-Lambert-de-Lauzon et arrivé au Cap-Gaspé à une date hautement symbolique, ce geste de solidarité, soutenu notamment par le Groupe Bernières, a profondément marqué la communauté.
Transport Dercy a célébré ses 25 ans d’existence, soulignant le parcours d’une entreprise familiale beauceronne devenue une référence en transport spécialisé au Canada et aux États-Unis. Fondée en 2000 par Michel Tardif et Peggy Grondin, l’entreprise s’est distinguée par son expertise hors normes, son sens du service et ses valeurs humaines.
Une nouvelle vague de mises à pied a frappé l’usine Paccar de Sainte-Thérèse, où 175 travailleurs perdront leur emploi, après une première coupure majeure en décembre. Selon Unifor, ce recul illustre le ralentissement profond du marché du camionnage, alimenté par l’incertitude économique, la baisse des commandes de camions lourds et un climat d’investissement fragilisé en Amérique du Nord.
Truck Stop Santé lance un service médical adapté à la réalité des camionneurs, offrant des examens médicaux SAAQ gratuits pour les permis de classe 1 à 4, accessibles rapidement en clinique ou par téléconsultation partout au Québec. Mis en place par Dr. Carlos Font, ce service vise à éviter les pertes de temps et de revenus liées aux rendez-vous traditionnels, tout en permettant aux conducteurs de rester en règle sans compromettre leur travail.
Août
Une opération qualifiée d’historique par l’Agence des services frontaliers du Canada a permis l’interception de 44 migrants et de trois présumés passeurs près de Stanstead, en Estrie, alors qu’ils tentaient d’entrer illégalement au pays à bord d’un camion cube.
Le magazine Transport Routier a célébré ses 25 ans comme référence journalistique dans le monde du camionnage, soulignant un quart de siècle de couverture rigoureuse des grands enjeux du transport routier au Québec et au Canada. Publié par Newcom Media, le média s’est démarqué en abordant tôt des dossiers sensibles comme Chauffeur inc., la sécurité, la formation et les mutations technologiques, avec une équipe reconnue, dont le rédacteur en chef Steve Bouchard.
Septembre
La communauté du camionnage a été endeuillée par le décès de Denis Coderre, fondateur de SGT 2000, entrepreneur reconnu pour sa vision et son apport majeur au transport routier québécois et nord-américain. Fondée en 1988 à Saint-Germain-de-Grantham, l’entreprise s’est développée jusqu’à exploiter une flotte de plusieurs centaines de camions à travers le Canada, les États-Unis et le Mexique. Denis Coderre laisse derrière lui l’image d’un bâtisseur humain, généreux et profondément respecté dans l’industrie.
Jonatan Julien a été nommé ministre des Transports et de la Mobilité durable du Québec lors d’un remaniement ministériel, succédant à Geneviève Guilbault. À peine quelques heures après sa nomination, il est en communication avec Marc Cadieux de l’Association du camionnage du Québec, afin de se pencher sur les dossiers des contrôleurs routiers et de la sécurité routière.
Baljeet Singh, camionneur de 28 ans recherché depuis plus de deux ans pour un carambolage mortel survenu le 19 juillet 2022 sur l’autoroute 30 à Brossard, a été arrêté aux États-Unis le 21 août avant d’être remis à la Sûreté du Québec. L’accident, impliquant sept véhicules, avait coûté la vie à une femme de 42 ans et à son fils de 11 ans.
Une collision impliquant un autobus scolaire, un camion lourd et une voiture est survenue sur la route 271 à Notre-Dame-du-Sacré-Cœur-d’Issoudun, alors que l’autobus était immobilisé pour faire monter un élève. La voiture a été coincée entre le camion et l’autobus transportant 24 élèves, tous conduits à l’hôpital par mesure préventive.
Le Parti Québécois est intervenu publiquement pour réclamer des actions immédiates contre le phénomène des chauffeurs à rabais. Les députés Joël Arseneau et Alex Boissonneault affirment qu’un encadrement plus strict, une équité fiscale réelle et le retour des contrôleurs routiers sur la route sont essentiels pour rétablir la sécurité et protéger les entreprises qui respectent les règles.
Chrystia Freeland quitte le ministère fédéral des Transports, laissant sa place à Steven MacKinnon, jusque-là ministre du Travail. Déjà bien au fait du dossier des chauffeurs inc., MacKinnon arrive dans un contexte où l’industrie du camionnage espère des gestes concrets sur la sécurité, l’équité et les infrastructures.
Le phénomène des chauffeurs inc. a officiellement été porté à Ottawa, alors que le Bloc québécois, par l’entremise de Xavier Barsalou-Duval, a demandé au gouvernement fédéral de déclencher une enquête nationale sur cette pratique. Cette démarche vise à documenter ses impacts sur la sécurité routière, l’exploitation des travailleurs et la concurrence déloyale dans le camionnage. Le dossier a ensuite été pris en charge par le comité fédéral des transports (TRAN), marquant une étape clé dans la reconnaissance politique du problème.
Le mouvement Assez, c’est Assez lance ses « lundis infernaux » en ciblant les « camionneurs illégaux », dans un contexte de messages contradictoires de la part de son principal porte-parole, qui a tour à tour défendu les chauffeurs incorporés, participé à un consortium opposé à cette pratique, puis adopté une terminologie évitant de nommer clairement le stratagème des chauffeurs inc., pourtant associé à l’exploitation et aux hausses d’accidents. Cette ambiguïté a divisé le milieu et s’est reflétée sur le terrain, où la mobilisation annoncée comme d’envergure a rassemblé peu de participants, tandis que le public est demeuré partagé face à un moyen de pression jugé susceptible d’alourdir des heures de pointe déjà difficiles.
Octobre
Le coroner en chef du Québec ordonne une enquête publique sur les collisions mortelles impliquant des camions lourds à la suite d’une demande du ministre de la Sécurité publique, Ian Lafrenière. L’enquête, qui portera notamment sur les décès de Tanya Lalonde et de son fils Elliot survenus le 27 août 2025 à Boucherville, analysera les causes, les circonstances et les facteurs contributifs pour formuler des recommandations afin de prévenir d’autres drames similaires.
Le gouvernement du Québec annonce officiellement qu’il autorise les contrôleurs routiers à porter une arme à feu dans l’exercice de leurs fonctions, une mesure prise pour renforcer la sécurité des agents sur les routes après des années de demandes de leur syndicat. Cette annonce s’inscrit dans un plan d’action qui prévoit la formation des contrôleurs et la mise en place de protocoles pour encadrer l’usage de ces armes tout en assurant leur retour progressif sur le réseau routier.
Décembre
Les contrôleurs routiers du Québec ont approuvé à 73% une nouvelle convention collective, avec un taux de participation exceptionnel de 94,5%, mettant fin à une longue période de négociations amorcée en 2023. Cette entente prévoit notamment une prime de fidélisation afin de freiner l’exode des effectifs, dans un contexte où la formation d’un contrôleur représente un coût élevé.
L’Agence du revenu du Canada a levé le moratoire en vigueur depuis 2011 sur les pénalités liées à la non-déclaration des honoraires, rendant désormais obligatoire la case 048 du feuillet T4A dans le camionnage dès l’année d’imposition 2025. Cette initiative a pour but d’encadrer le stratagème Chauffeur Inc.
Le ministère des Transports et de la Mobilité durable rend désormais obligatoire une formation reconnue pour toute personne souhaitant obtenir un permis de classe 1 au Québec. Les futurs camionneurs devront suivre soit le nouveau programme PESR – classe 1 approuvé par la Société de l’assurance automobile du Québec, soit un DEP en transport par camion.
Harnois Énergies a annoncé la relance d’un truck stop majeur à Woodstock, en Ontario, à la sortie 230 de l’autoroute 401, avec une ouverture prévue au début de 2026. Entièrement rénové, le site doit devenir l’un des cinq plus grands truck stops au Canada et renforcer l’offre de ravitaillement et de services pour les camionneurs qui circulent sur le principal corridor est-ouest du pays.
Le gouvernement du Québec a annoncé l’harmonisation de ses obligations fiscales avec celles d’Ottawa dans le dossier des chauffeurs inc., obligeant dès l’année d’imposition 2025 la production d’un relevé 1, même sans retenue d’impôt. Cette mesure vise à améliorer la traçabilité fiscale, renforcer la conformité et rétablir une concurrence plus équitable dans le camionnage.
