Dans la nuit du 29 au 30 avril, vers 1h du matin, un camion de la compagnie Highway Star Inc. a effectué une sortie de route au bas de la côte de la route du Golf, à Beauceville, tout près de l’intersection avec la route du Président-Kennedy (route 173).
Le véhicule lourd n’a pas réussi à s’immobiliser à temps et a terminé sa course à plus de 200 pieds hors de la route, en bordure de la piste cyclable. Par chance, personne n’a été blessé. Le conducteur a été pris en charge par les autorités et transporté vers un hôtel de la région. Les causes de l’incident demeurent pour l’instant inconnues.
Selon la Sûreté du Québec, une enquête est en cours pour déterminer les circonstances de cette sortie de route, qui aurait facilement pu virer au drame.
Quand les freins ou les panneaux ne suffisent pas
L’incident survenu à Beauceville soulève encore une fois des questions pressantes, même si les raisons précises de cet événement restent à éclaircir. Il serait imprudent de tirer des conclusions hâtives, mais ce type de situation récurrente devrait forcer une réflexion sérieuse sur l’état du transport routier au Québec.
Le dossier de la sécurité routière est sur toutes les lèvres depuis la tragédie de Vallée-Jonction, où Alexandra Poulin, 26 ans, a perdu la vie lorsqu’un camion en surcharge a emprunté un tronçon pourtant interdit aux véhicules excédant 15 tonnes. Ce drame aurait pu être évité. Et ce n’est qu’un exemple parmi d’autres.
Ce nouvel incident s’ajoute à une série de situations troublantes que nos abonnés nous signalent chez Truck Stop Québec. Ils témoignent de camions lourds circulant sur des routes pourtant interdites à leur poids ou leur taille. Malgré les panneaux, malgré les tragédies, l’insouciance persiste.
Les données issues des inspections menées lors des opérations, comme l’International Roadcheck, révèlent également une réalité inquiétante. Trop de véhicules lourds circulent avec des équipements en mauvais état, notamment des systèmes de freinage défectueux. Ces constats démontrent que ce ne sont pas que les trajets empruntés qui posent problème, mais aussi l’entretien mécanique déficient de certains camions. Et tant qu’aucune action concrète ne sera posée, ce fléau continuera de mettre des vies en danger.
Malgré les appels répétés de l’industrie pour des actions concrètes contre le stratagème Chauffeur Inc., et pour une meilleure formation, le gouvernement tarde à livrer. Il parle depuis longtemps d’instaurer une formation obligatoire pour obtenir un permis de classe 1. Mais même si la ministre Geneviève Guilbault a récemment réaffirmé que la réforme s’en venait, les délais se prolongent. Pendant ce temps, les accidents s’accumulent, et l’urgence, elle, ne semble pas s’accorder avec les rouages lents du système administratif.
Le nom d’Alexandra doit devenir synonyme de changement
Le secteur du transport n’a pas besoin de chauffeurs sous-formés ou mal encadrés. Il a besoin de rigueur, de formations sérieuses et de contrôles plus stricts. Parce qu’un camion, mal maitrisé ou mal entretenu, et/ou sur une route qu’il n’a pas le droit d’emprunter, peut devenir une arme.
Chaque sortie de route, chaque surcharge, chaque panneau ignoré devrait faire retentir une sirène dans tous les ministères. Ce sont des avertissements, pas des nouvelles d’actualité… Et quand un camion s’engage là où il ne devrait jamais être, ce n’est pas une simple erreur de parcours, mais une tragédie potentielle.
Le nom d’Alexandra Poulin ne doit jamais tomber dans l’oubli. Sa mort, sur la côte de Vallée-Jonction, aurait dû marquer un tournant. Un appel clair pour des changements urgents. Sa mère a réclamé l’interdiction des poids lourds sur le boulevard du Cap, le lieu même de l’accident. Parce que des panneaux et un lit d’arrêt ne suffisent pas à éviter les accidents. Elle a aussi dénoncé la facilité déconcertante avec laquelle un permis de classe 1 peut être obtenu au Québec. Elle attend encore après plus de quatre mois, comme tant d’autres, que les autorités livrent les réponses et les mesures promises. Mais pendant ce temps, combien d’accidents faudra-t-il encore compter?
Alexandra mérite mieux. Sa mémoire exige mieux. Et les familles du Québec attendent toujours des actions.
