Les vols de cargaisons se multiplient alors que des réseaux criminels bien organisés ciblent de plus en plus la chaîne d’approvisionnement américaine. Selon une enquête de six mois menée par CNBC, ces groupes s’attaquent aux camions, entrepôts et wagons de marchandises à travers le pays.

En 2024, près de 3,800 vols ont été enregistrés, une hausse de 26% par rapport à l’année précédente. Ces vols coûtent annuellement près d’un milliard de dollars à l’économie, selon plusieurs experts, même si les pertes officiellement rapportées s’élèvent à environ 455 millions.

Une nouvelle forme de vol : la fraude stratégique

Le phénomène ne se limite plus aux attaques physiques : les criminels utilisent désormais des méthodes dites de fraude stratégique. Ils se font passer pour des transporteurs légitimes à l’aide de faux documents, détournant des chargements entiers sans violence. Ce type de vol représente désormais un tiers de tous les vols de cargaison, contre seulement 8% en 2020. Le problème est mondial, certaines organisations opérant depuis l’étranger ciblent les États-Unis en exploitant des failles dans les systèmes d’information logistique.

Les conséquences sont lourdes. En plus des pertes matérielles, les entreprises comme Lacoste, Meta ou Lululemon ont vu leurs chaines d’approvisionnement perturbées. Une cargaison volée peut signifier des retards de livraison, des ruptures de stock ou même la disparition de produits rares, ce qui nuit à la satisfaction client. Barry Conlon, expert en sécurité du transport, souligne que les produits les plus visés sont les denrées périssables, les biens de consommation courante et l’électronique, des cibles idéales, car il est difficile de retrouver la marchandise une fois écoulée.

Des fraudeurs difficiles à intercepter

Les enquêteurs peinent à identifier les auteurs de ces fraudes, surtout quand ceux-ci se trouvent à l’étranger. À l’instar d’un vol d’identité, il n’existe souvent aucune trace tangible à suivre. Selon Jordan Graft, PDG de la firme de cybersécurité Highway, son entreprise a bloqué plus de 914,000 tentatives de fraude l’an dernier, dont la majorité provenait de six pays : Inde, Mexique, Moldavie, Pakistan, Serbie et Ouzbékistan. Le problème réside aussi dans le manque de ressources de la FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration), l’agence fédérale responsable de la sécurité des transporteurs.

Face à cette menace, plusieurs entreprises logistiques renforcent leurs systèmes de sécurité. La firme TQL a investi 4 millions de dollars dans la détection des fraudes, tandis que DAT Freight and Analytics consacre une équipe de 25 personnes à la surveillance constante des plateformes de réservation. Highway, pour sa part, surveille en temps réel les changements suspects sur les profils d’entreprises enregistrées auprès de la FMCSA. Malgré cela, la sophistication des escrocs ne cessent de s’améliorer, et rend les interventions préventives toujours plus complexes.

Une réponse législative en préparation

La gravité de la situation a poussé des élus américains à réagir. Une proposition de loi bipartisane, le Combating Organized Retail Crime Act, vise à établir un centre de coordination national au sein du Département de la Sécurité intérieure pour contrer les vols de cargaisons. D’autres initiatives, comme le Household Goods Shipping Consumer Protection Act, permettraient à la FMCSA d’imposer des sanctions plus strictes aux fraudeurs.

En attendant l’adoption de ces mesures, les transporteurs, courtiers et détaillants doivent demeurer en tout temps sur un pied d’alerte.

Le Canada aussi frappé par la hausse des vols de cargaison

Le phénomène des vols de cargaison connait une recrudescence au Canada, en particulier en Ontario, qui concentre 85% des incidents signalés en 2024. Les produits électroniques demeurent les plus prisés, selon Truck News, représentant 31% des cargaisons volées, suivis par les matériaux de construction et industriels (17%), les pièces automobiles (17%), les aliments et boissons (7%) et le tabac (7%). Les lieux les plus vulnérables incluent les aires de stationnement non sécurisées (24%), les stationnements sécurisés (18%), les entrepôts et centres de distribution (18%), ainsi que les relais routiers et stations-service (15%).

Le Canada n’est pas épargné par les formes de vols de cargaison dits sophistiquées non plus, qui se multiplient aux États-Unis. En plus des vols classiques, des criminels emploient ici aussi des méthodes stratégiques comme l’usurpation d’identité, la falsification de documents et la prise de cargaisons sous de fausses représentations. Un exemple frappant demeure le vol de plus de 20 millions de dollars en or et devises survenu à l’aéroport Pearson de Toronto en avril 2023, où les malfaiteurs ont utilisé de faux papiers pour accéder à la cargaison. Au Québec, on observe des tentatives d’intrusion dans des cours par des individus munis de fausses identités ou de documents frauduleux, voire même, avec des camions volés.

Cette tendance nord-américaine souligne l’urgence pour les entreprises de transport et de logistique d’adopter des mesures de sécurité plus importantes, telles que l’utilisation de technologies de suivi avancées et la formation des conducteurs aux procédures de sécurité.

Lire plus : 

Tentative de vol par un « faux camionneur » stoppée à l’Aluminerie de Bécancour