Il y a un quart de siècle, le prestigieux magazine Transport Routier, publié par Newcom Media, également derrière des événements phares comme Expocam et Truck World, faisait ses premiers pas dans le paysage médiatique québécois.
Ce qui n’était au départ qu’un nouveau magazine spécialisé est rapidement devenu une véritable référence dans le milieu du transport routier.
Dans un contexte de transformation technologique, de bouleversements économiques et de mutations réglementaires, Transport Routier a su garder le cap, avec comme boussole une volonté claire, celle d’informer et expliquer avec rigueur, et accompagner les professionnels et les gestionnaires dans les défis de l’industrie.
Depuis 2000, ce média a suivi de près les moments charnières de l’industrie du transport routier :
- les bouleversements survenus après les attentats du 11 septembre 2001 et la refonte des règles transfrontalières;
- l’évolution progressive des normes environnementales de l’EPA;
- l’adoption des limiteurs de vitesse;
- les réformes sur les heures de conduite aux États-Unis et au Canada;
- les impacts de la Grande Récession;
- la montée en puissance de la télématique dans les flottes;
- les débuts du camion électrique et l’émergence des technologies de conduite autonome;
- la pandémie de COVID-19 et ses répercussions sur les chaines d’approvisionnement, et bien plus…
À travers les années, Transport Routier n’a jamais hésité à aborder les sujets sensibles. Que ce soit la crise des chauffeurs incorporés, les failles dans les systèmes de formation, les enjeux environnementaux ou les pressions politiques, le magazine a toujours traité ces dossiers avec professionnalisme, rigueur et profondeur. En 2012, bien avant que le stratagème Chauffeur inc. ne fasse la une des débats publics, le Magazine publiait déjà sur le sujet.
« On s’inquiète face à un phénomène qui semble prendre de l’ampleur (on peut voir dans les journaux des petites annonces d’entreprises qui cherchent des « chauffeurs incorporés », écrit noir sur blanc) et qui peut créer une iniquité concurrentielle, mais qui peut aussi avoir des répercussions très nocives sur une main-d’œuvre déjà rare. » Ce passage est tiré de l’article Le fisc s’intéresse aux Chauffeurs inc., par Steve Bouchard, publié le 5 avril 2013.
Derrière cette rigueur journalistique, on retrouve une équipe solide au cœur même de l’identité du magazine. Ce sont eux qui, entre les lignes, informent, accompagnent et donnent la parole à ceux qui planifient, optimisent, gèrent et transforment le transport routier : les gestionnaires de flotte, les fournisseurs de solutions, les acteurs associatifs, les experts en logistique, les camionneurs, soit tous ceux qui, chaque jour, font avancer l’industrie et font tourner l’économie.
Dans un podcast de Truck Stop Québec, Steve Bouchard, qui est rédacteur en chef pour Transport Routier, revient avec humour sur l’un des plus grands succès numériques du magazine, l’article intitulé « Du ring à la route », réalisé avec Éric Lucas.
« Le nombre de clics a été… je ne me souviens plus combien de fois plus élevé que la normale, tellement que la représentante aux ventes m’a écrit : “Pouvez-vous vérifier le système? Je pense qu’il y a un bogue” », raconte-t-il.
Aujourd’hui, alors que l’industrie entre dans une nouvelle ère marquée, entre autres, par l’IA, la transition énergétique et les défis du recrutement, Transport Routier continue de jouer un rôle essentiel. Il agit comme un pont entre les acteurs du terrain, les décideurs politiques, les experts et le public.
En ce 25e anniversaire, Transport Routier mérite pleinement les félicitations de l’industrie. Longue vie à ce média rigoureux, humain et pertinent, qui, depuis un quart de siècle, incarne une mémoire vivante du camionnage au Québec, comme au Canada, et qui regarde vers l’avenir avec le même grand professionnalisme dont il fait preuve depuis ses débuts.
Bonne retraite à Denis Arsenault, dont l’engagement et le professionnalisme ont marqué Newcom et le TRANSPORT ROUTIER!
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