La technologie existe pour limiter les risques d’un autre drame comme celui d’Alexandra Poulin | En Ontario, une opération coup de poing menée le 7 août dans la municipalité de Lincoln a frappé fort alors que 50% des camions inspectés ont été mis hors service.

Cette intervention ciblait les véhicules lourds empruntant des routes de contournement pour éviter le poste d’inspection de Vineland, situé le long de la Queen Elizabeth Way.

Sur 26 camions contrôlés, 13 ont été retirés de la route et 13 constats d’infraction ont été émis.

La technologie au service des inspections

Ce succès repose sur le Truck Bypass Camera Monitoring Pilot Program, un projet lancé en 2023 par Lincoln et la Région de Niagara. L’initiative utilise l’intelligence artificielle (IA) pour détecter automatiquement les véhicules lourds qui contournent les points de contrôle, en croisant les images captées par caméra avec les bases de données des autorités. Les policiers peuvent ainsi cibler leurs interventions sur les véhicules les plus à risque, au lieu de compter uniquement sur le hasard des patrouilles.

Selon un rapport, plusieurs mois de surveillance ont permis de constater une augmentation de 27% du trafic de camions sur King Street et de 33% sur Greenlane Road pendant les heures d’ouverture du poste d’inspection.

« En ciblant les récidivistes, nous pouvons poser des gestes concrets pour réduire les risques sur nos routes et assurer la sécurité de nos résidents et visiteurs », a déclaré la mairesse de Lincoln, Sandra Easton.

En parallèle, la Ville et ses partenaires ont mené plusieurs blitz de sécurité au cours de l’année, ciblant les camions évitant le poste d’inspection de Vineland. L’un de ces blitz, dirigé par le ministère des Transports le 23 septembre, a permis d’inspecter en profondeur 20 véhicules dont 9 d’entre eux ont été retirés de la route pour des raisons de sécurité majeures et 5 constats d’infraction ont été émis.

Et si on faisait pareil au Québec?

En voyant l’efficacité de cette technologie, on peut facilement imaginer son application au Québec, particulièrement en haut des côtes où les camionneurs doivent légalement s’arrêter pour vérifier leurs freins. Ces arrêts sont essentiels pour éviter qu’un camion aux freins défectueux ne devienne incontrôlable en descente, comme ce fut tragiquement le cas dans l’accident qui a coûté la vie à Alexandra Poulin.

En déployant ce type de système :

• Les camions qui ne respectent pas l’obligation d’arrêt pourraient être repérés en temps réel.
• Les autorités pourraient intercepter les contrevenants avant qu’ils ne deviennent un danger.
• Les preuves vidéo permettraient de sanctionner rapidement les manquements.

L’IA pourrait également servir à :

• Détecter les surcharges en analysant la déformation des suspensions.
• Repérer les vitesses excessives sur des segments critiques comme les descentes de montagne.
• Surveiller automatiquement les zones scolaires pour les camions qui ne respectent pas les règles de circulation.
• Identifier les véhicules lourds présentant des anomalies visuelles, comme des pneus endommagés ou un chargement mal sécurisé.

Ces technologies existent déjà, comme les systèmes Weigh-In-Motion déployés en Europe et aux États-Unis pour détecter la surcharge en mouvement, ou les caméras intelligentes utilisées en Australie et aux États-Unis pour repérer en temps réel les véhicules lourds en infraction, qu’il s’agisse de vitesse excessive, de contournement d’inspections ou de pneus endommagés.

Protéger les routes et sauver des vies

En Ontario, ce type d’opération s’inscrit dans la vision « Zero Victime » visant à éliminer les décès et blessures graves sur les routes locales. Ici au Québec, avec les bons ajustements, cette technologie pourrait devenir un véritable allié pour protéger les usagers de la route et éviter de nouvelles tragédies.

Au Québec, les ressources et le personnel manquent cruellement pour assurer la sécurité du public et intervenir auprès des conducteurs qui mettent la vie des autres en danger. Contrôle routier Québec ne patrouille plus et aucune interception n’est effectuée dans des zones stratégiques, comme en haut des côtes en Beauce ou sur d’autres points névralgiques, pas plus qu’à l’encontre de ceux qui cherchent à contourner les postes de contrôle. Dans ce contexte, l’IA et les caméras intelligentes ne sont plus un simple atout. Elles deviennent indispensables pour sécuriser nos routes, aujourd’hui vulnérables à toutes sortes d’infractions graves.

Le problème est immense : Chauffeur inc., formation insuffisante, entreprises frauduleuses… La liste est longue. Mais si les réformes profondes prennent des années, et que nos élus ne les considèrent même pas toujours, pourquoi ne pas, au moins, agir maintenant là où c’est possible? Déployer ces outils de contrôle et de prévention serait déjà un gain concret pour la sécurité de tous, et une avancée qui garderait toute sa valeur même si, un jour, les autres changements finissaient par se concrétiser.

Reste à savoir si nous verrons un jour ces outils déployés ici. Pour l’instant, la SAAQ semble privilégier son temps et nos ressources à des dossiers comme la contestation d’une décision du TAT ou la commission Gallant, plutôt qu’à des mesures concrètes sur le terrain.

Nous ne voulons plus de pertes de vie. Alexandra Poulin n’aurait jamais dû mourir ainsi. Pourtant, plusieurs mois après son décès, rien n’a changé, rien n’est appliqué, et les élus continuent de faire ce qu’ils maitrisent le mieux : garder le silence et ne pas agir concrètement pour ramener les contrôleurs routiers sur les routes, ni pour sévir contre les entreprises frauduleuses abusant du stratagème Chauffeur Inc.

Ils ont peut-être déjà oublié son nom, mais nous, nous ne l’avons pas oublié et nous continuerons de leur rappeler.

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