L’Alliance pour la sécurité des véhicules commerciaux, soit la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), a dévoilé les résultats de sa grande opération annuelle d’inspection, l’International Roadcheck 2025, menée du 13 au 15 mai dernier au Canada, aux États-Unis et au Mexique.
En seulement 72 heures, 56,178 inspections ont été effectuées sur des camions, des conducteurs et des cargaisons. Si la majorité s’est montrée conforme, les chiffres révèlent qu’un véhicule sur cinq ou presque présentait des défaillances assez graves pour être mis hors service.
Cette année, les inspections ciblaient particulièrement les pneus et la falsification des journaux de bord. Du côté mécanique, les problèmes de freinage demeurent la principale cause d’immobilisation, représentant plus de 40% des infractions sérieuses, suivis des pneus défectueux à 21%. Du côté des conducteurs, les infractions liées aux heures de service et à l’absence de permis commercial valide dominent, totalisant à elles seules plus de la moitié des 3,342 mises hors service recensées.
Ce sont 810 conducteurs ont été mis hors service au Canada et aux États-Unis parce qu’ils n’avaient pas de permis de conduire commercial.
L’absence de permis de conduire commercial (CDL) s’est classée au 2ᵉ rang des infractions aux États-Unis, avec 808 conducteurs mis hors service (25,7%), contre seulement 15 cas au Canada (8,7%). Cette différence s’explique notamment par le volume d’inspections beaucoup plus élevé au sud de la frontière, puisque près de 80% des contrôles ont été réalisés aux États-Unis.
Les chiffres sont particulièrement parlants : 10,148 véhicules et 3,342 conducteurs ont été retirés de la route pendant l’opération. Les violations de pneus à elles seules ont mené à près de 2,900 mises hors service, souvent pour des pneus crevés, usés au-delà des limites ou mal réparés. Quant aux conducteurs, environ 10% des infractions concernent la falsification ou la modification de leurs journaux électroniques.
Au Canada, les violations les plus fréquentes touchent les freins, l’arrimage de la cargaison et les heures de service. Ces constats rappellent l’importance d’un entretien préventif rigoureux et d’une formation adéquate. Les contrôleurs rappellent aussi que le port de la ceinture de sécurité demeure un enjeu récurrent; 726 infractions ont été relevées durant la campagne.
En résumé, les résultats 2025 montrent que malgré les progrès de l’industrie, la vigilance reste de mise. L’entretien des freins et des pneus, le respect des heures de service et la transparence des journaux de bord doivent rester au cœur des priorités des transporteurs. L’opération annuelle de la CVSA agit non seulement comme un rappel à l’ordre, mais aussi comme un baromètre de la sécurité dans l’industrie du camionnage nord-américain.
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