Alors que le président élu des États-Unis, Donald Trump, envisage des droits de douane de 25% sur les importations en provenance du Mexique et du Canada, le secteur de la production de camions pourrait être gravement impacté.
Ces mesures risquent de provoquer une hausse des coûts et des perturbations dans les chaînes d’approvisionnement qui soutiennent l’industrie nord-américaine.
Une industrie dépendante de l’approvisionnement international
Le Mexique joue un rôle central dans l’assemblage de camions de classe 8 destinés au marché américain. De nombreuses entreprises, comme Daimler Truck, y possèdent des installations clés ou s’approvisionnent en composants critiques. Avec la mise en place de droits de douane, ces structures pourraient voir leurs coûts exploser, menaçant leur compétitivité. Les constructeurs devront évaluer si une relocalisation de la production est envisageable ou si les marges peuvent absorber de telles augmentations.
Pression sur le transport transfrontalier
Face à ces changements annoncés, les échanges entre les États-Unis, le Mexique et le Canada pourraient connaître une activité inhabituelle à court terme. Les industriels cherchent à expédier un maximum de marchandises avant l’application des nouvelles taxes. Cette anticipation pourrait temporairement surcharger les corridors commerciaux, notamment pour les transporteurs routiers.
Cependant, cette situation ne serait qu’un répit avant des impacts plus profonds. Les droits de douane risquent de déséquilibrer le modèle actuel d’approvisionnement, rendant chaque transaction plus coûteuse et complexe.
Un équilibre commercial en danger
Depuis l’entrée en vigueur de l’ALENA, les échanges trilatéraux ont considérablement augmenté. En 2023, la valeur des biens transportés par camion entre les trois pays a dépassé 996 milliards de dollars, soit une croissance de 276% depuis le début de l’accord. En dépit de cette réussite, les nouvelles mesures pourraient ralentir cette progression et remettre en question des décennies de coopération économique.
Les acteurs de l’industrie du transport et de la fabrication de camions suivent de près ces développements, qui pourraient entraîner une refonte complète des échanges commerciaux nord-américains.
