Lors de la séance du Comité Permanent des Transports tenue le 28 janvier 2026, le député Xavier Barsalou-Duval, de Pierre-Boucher—Les Patriotes—Verchères, a déposé une motion visant à faire comparaître le président-directeur général de Postes Canada devant les parlementaires.
« Le Bloc Québécois insiste particulièrement sur la comparution du PDG de Postes Canada. En effet, des entreprises de camionnage nous ont rapporté avoir perdu des contrats au profit d’entreprises recourant à des chauffeurs au rabais. À ce sujet, l’Alliance canadienne du camionnage avait alerté le ministre Duclos en 2023, sans qu’aucune intervention ne suive », fait savoir le Bloc Québécois à Truck Stop Québec, en réponse à une demande de commentaires.
Au-delà du débat bien connu entourant le stratagème des chauffeurs à rabais dans le secteur privé, la motion déposée au comité permanent des transports soulève une question plus large lorsqu’elle concerne une société d’État comme Postes Canada. La démarche s’inscrit dans un souci de transparence quant aux pratiques de sous-traitance et à l’octroi des contrats, dans un marché sous pression.
Cette demande intervient alors que Postes Canada traverse une période particulièrement difficile sur les plans financier et opérationnel. La société d’État a enregistré une perte avant impôt de 541 millions de dollars au troisième trimestre de 2025, sa plus importante jamais consignée sur une période de trois mois, et une perte cumulée de près d’un milliard de dollars au titre des neuf premiers mois de l’année, bien supérieure à celle de la même période en 2024. Cette situation reflète une détérioration historique de ses résultats, exacerbée par des interruptions de service liées à des conflits de travail et une baisse marquée des volumes de colis, qui ont poussé certains clients à se tourner vers des alternatives privées.
Plusieurs acteurs de l’industrie du transport estiment qu’il est légitime de questionner le rôle et les choix d’une entreprise publique lorsque des transporteurs affirment perdre des contrats au profit de concurrents offrant des prix nettement inférieurs. Même si le phénomène des chauffeurs à rabais est principalement associé au secteur privé, les impacts d’une concurrence jugée inéquitable peuvent se répercuter sur l’ensemble de la chaîne de transport, incluant les donneurs d’ouvrage publics.
La motion de M. Barsalou-Duval vise ainsi à permettre au comité d’obtenir des explications claires de la direction de Postes Canada, dans un souci de transparence et d’équité, alors que l’industrie du camionnage réclame depuis plusieurs années des règles du jeu mieux appliquées et une plus grande sécurité routière.
L’étude parlementaire sur le stratagème des « chauffeurs inc. » a d’ailleurs été lancée à l’initiative du Bloc Québécois, avec un rôle actif joué par M. Barsalou-Duval. Dans le cadre de ces travaux, de nombreux témoins issus de l’industrie du camionnage ont été entendus, tout comme des personnes directement touchées par les dérives du système, incluant des victimes d’accidents de la route. Ces témoignages, souvent lourds de conséquences humaines et économiques, ont permis de mettre en lumière des pratiques dénoncées depuis longtemps par le milieu.
Pour plusieurs acteurs du secteur, cette démarche a marqué l’une des rares occasions où les préoccupations du camionnage ont trouvé une réelle tribune au niveau fédéral.
