La CNESST a dévoilé cette semaine les résultats de son enquête concernant le décès tragique d’un camionneur survenu en juillet 2024 à Cowansville, sur le site d’enfouissement de la région.
Le travailleur, employé par Fournisseurs d’acier et de métal du Richelieu, a perdu la vie alors qu’il se trouvait entre son camion porte-conteneurs et un compacteur à déchets en marche arrière. Il procédait au retrait des résidus de son conteneur et à la fermeture de la porte lorsque l’incident s’est produit.
L’organisme souligne que la coordination des activités entre véhicules et piétons sur le site présentait des lacunes importantes. Ce manque d’organisation a exposé le camionneur à un risque de collision, un danger malheureusement bien réel dans ce genre d’environnement de travail.
Ce drame rappelle à quel point le métier de camionneur peut parfois s’exercer dans des conditions à risque, notamment lorsque les activités impliquent une proximité avec de la machinerie lourde. Les gestes quotidiens, comme ouvrir une porte de conteneur ou s’assurer du bon positionnement d’un véhicule, peuvent rapidement devenir dangereux si la sécurité n’est pas rigoureusement encadrée.
À la suite de cette enquête, la CNESST a imposé plusieurs correctifs. Fournisseurs d’acier et de métal du Richelieu se voit désormais interdire d’effectuer des opérations de déversement sur les sites d’enfouissement qu’elle fréquente, tant qu’une procédure de travail sécuritaire ne sera pas mise en place et appliquée.
Du côté de la Région intermunicipale de gestion des matières résiduelles de Brome-Missisquoi (RIGMRBM), il est désormais interdit de réaliser simultanément les activités de déversement et de compaction des déchets dans une même zone. Cette organisation devra aussi élaborer une procédure pour encadrer la cohabitation entre les piétons et la machinerie sur ses sites.
Pour renforcer la prévention, la CNESST propose cinq mesures :
- mieux organiser la coactivité entre piétons et équipements lourds,
- établir des distances de sécurité précises,
- délimiter des zones distinctes pour limiter les contacts,
- définir des procédures claires de travail sécuritaire,
- et sensibiliser les travailleurs aux risques présents.
Le rapport complet sera distribué à plusieurs instances, incluant le ministère de l’Environnement, les gestionnaires de lieux d’enfouissement et les établissements d’enseignement qui forment la relève en transport par camion et en conduite d’engins de chantier, pour mettre plus d’emphase sur les pratiques de sécurité à la source.
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