Camionneur sévèrement blessé lors d’un chargement de porcs | Le 10 septembre 2023, un tragique incident s’est produit à Roxton Pond, impliquant un camionneur de la compagnie R. Robitaille et Fils, grièvement blessé à la tête alors qu’il opérait à l’intérieur d’une semi-remorque équipée de planchers mobiles. L’accident, qui a failli coûter la vie à ce sexagénaire, s’est déroulé lors du chargement de porcs destinés à l’abattoir, marquant une journée sombre pour l’industrie du transport animalier.
Les employés ont initié le processus de chargement des animaux, commençant par le niveau supérieur mobile de la semi-remorque, avant de progresser vers la zone élevée située juste au-dessus du dispositif d’attelage. C’est à ce moment que le chauffeur de la semi-remorque a signalé une anomalie aux autres et a exigé une interruption immédiate du chargement. N’ayant reçu aucune instruction ultérieure du chauffeur, les employés se sont ensuite approchés de l’entrée de la remorque. Ils ont découvert le chauffeur immobilisé, coincé entre le plancher mobile intermédiaire et la structure surélevée au-dessus de l’attelage.
Selon le rapport récent de la Commission des normes, de l’équité, de la santé et de la sécurité du travail (CNESST), une défaillance dans le système de commande des planchers mobiles est à blâmer. L’analyse menée par la CNESST a clairement établi deux causes principales à l’accident; initialement, l’accident a été provoqué par la descente imprévue du plancher médian mobile de la semi-remorque. Le camionneur, malheureusement situé entre ce plancher et la section élevée au-dessus de l’attelage, s’est retrouvé piégé sans possibilité de se dégager à temps.
La seconde cause concerne un dysfonctionnement du système de commande des plateformes mobiles. L’enquête a révélé que les commandes, actionnables par leviers ou télécommande sans fil, souffraient de défaillances mécaniques significatives. Notamment, il a été constaté que le levier de commande ne revenait pas toujours à sa position neutre après utilisation, ce qui pouvait empêcher l’arrêt de la descente du plancher mobile malgré une intervention du camionneur. De plus, une inspection plus approfondie du système a mis en lumière la présence de corrosion sur le boîtier de commande, exacerbant les risques de mauvais fonctionnement. Ces éléments combinés ont contribué à un environnement dangereux, culminant dans cet incident grave.
En réponse à ces découvertes inquiétantes, la CNESST a imposé des restrictions rigoureuses, interdisant l’emploi de tous les dispositifs mobiles des semi-remorques utilisées par l’entreprise pour le transport des animaux. De plus, elle a exigé que des évaluations de risque complètes soient réalisées sur l’ensemble des véhicules semblables, pour prévenir la récurrence de tels incidents.
Les préoccupations soulevées par cet événement concernant la sécurité du transport de bétail sont graves et exposent les risques encourus par les opérateurs dans ce secteur. Le constructeur des remorques, Soudure Brault, a été expressément critiqué pour ses graves négligences en matière de sécurité de ses équipements. Par ailleurs, un avis de rappel a été lancé par Transports Canada concernant les remorques produites entre 1993 et 2023, mettant en lumière des déficiences dans le système de bélier et de poulies qui, s’ils échouent, pourraient entraîner une chute imprévue des étages des remorques, présentant ainsi un danger mortel.
Cet incident est un rappel de l’importance de la maintenance et du respect des normes de sécurité dans l’industrie du transport. Il est impératif que les fabricants, les opérateurs et les organismes de réglementation travaillent de concert pour garantir la sécurité de tous les travailleurs.
