Les entreprises de camionnage établies près des frontières provinciales continuent de faire face à d’importants obstacles administratifs, malgré les discussions nationales visant à réduire les barrières interprovinciales.
En Saskatchewan et au Manitoba, certaines compagnies doivent composer avec des règles, des permis et des exigences différentes d’une province à l’autre, ce qui complique leurs opérations quotidiennes et augmente les coûts, même lorsqu’elles opèrent sur de très courtes distances entre deux juridictions.
C’est le cas de McKeen’s Trucking, une entreprise située à Flin Flon, à quelques centaines de mètres de la frontière manitobaine.
Pour livrer du gravier des deux côtés, l’entreprise doit souvent dédoubler ses démarches administratives en matière de sécurité, de fiscalité et de conformité réglementaire. Au Manitoba, les activités sont permises sans permis seulement dans un rayon limité, ce qui restreint certaines opportunités commerciales et oblige à faire des choix coûteux en temps et en argent lorsque les livraisons dépassent ce seuil.
Une industrie qui réclame des changements concrets
Du côté de l’industrie, la Manitoba Trucking Association reconnaît que les discussions avec les gouvernements existent depuis plusieurs années, mais constate peu de changements concrets sur le terrain. Son directeur général, Aaron Dolyniuk, souligne que l’application provinciale de normes pourtant nationales entraine une multiplication des règles, des audits et des permis, ce qui peut provoquer des retards et nuire à l’équité entre les transporteurs. L’association plaide notamment pour une plus grande harmonisation des processus et la création d’une base de données nationale de performance des transporteurs.
Les gouvernements assurent toutefois que des travaux sont en cours. Le Manitoba affirme collaborer avec Ottawa et les autres provinces par l’entremise du Conseil des ministres responsables des transports et de la sécurité routière afin d’élaborer un protocole d’entente sur le camionnage interprovincial. Selon Transport Canada, cette démarche vise à réduire les dédoublements et à clarifier les règles à long terme, même si les entreprises ne verront pas de changements immédiats dans leurs opérations.
Un dossier relancé dans un contexte économique difficile
Le gouvernement fédéral a officiellement relancé le dossier de la levée des barrières interprovinciales au printemps 2025, dans un contexte marqué par les tarifs américains, le ralentissement économique et la volonté de renforcer le marché intérieur canadien. L’objectif était de faciliter la circulation des biens, des services et de la main-d’œuvre entre les provinces afin de réduire les coûts pour les entreprises et d’améliorer la compétitivité de l’économie canadienne.
Depuis, certaines actions concrètes ont été posées. Ottawa a adopté une loi visant à réduire les obstacles fédéraux au commerce intérieur et à encourager l’harmonisation réglementaire entre les provinces. En parallèle, des discussions se sont intensifiées entre les gouvernements provinciaux et le fédéral, notamment par l’entremise de comités ministériels et de projets pilotes dans le transport. Des protocoles d’entente sont en préparation afin d’aligner certaines règles techniques, comme celles touchant les configurations de véhicules, la signalisation ou les charges autorisées.
Cependant, sur le terrain, les effets demeurent limités. Si le cadre politique et législatif est maintenant en place depuis 2025, la levée réelle des barrières interprovinciales dans le transport reste un chantier en cours. Les intentions sont claires, mais leur traduction concrète dépendra de la capacité d’Ottawa et des provinces à aller au-delà des engagements et à transformer ces discussions en changements tangibles pour notre industrie au Canada.
Lire plus :
