En moins de deux semaines, huit personnes ont perdu la vie sur les routes 11 et 17, un corridor vital du Nord de l’Ontario, devenu, à répétition, le théâtre de collisions mortelles.
Ce n’est plus une série d’événements isolés, ni une simple accumulation de statistiques.
C’est un constat brutal d’échec, alors que les drames se succèdent sans qu’un réel changement structurel ne soit engagé.
Les collisions recensées entre la fin janvier et le 6 février 2026, suivies de nouveaux accidents majeurs les 8 et 9 février impliquant des camions lourds, dessinent un portrait inquiétant. Des familles endeuillées à Hearst, Upsala, Sudbury, Kakabeka Falls et ailleurs, des routes fermées pendant des heures, des communautés prisonnières des fermetures.
Dans plusieurs cas, soit plus de la moitié, des véhicules de transport sont impliqués, sans que les enquêtes n’aient encore établi les responsabilités. Mais l’absence de verdict n’efface pas la répétition des mêmes scénarios, encore et encore.
Ce qui frappe désormais, c’est l’inaction persistante. Les enjeux sont connus, documentés, dénoncés depuis des années. Pourtant, les réponses demeurent fragmentaires, lentes, parfois contradictoires. Pendant que les gouvernements parlent de sécurité, certaines décisions donnent l’impression inverse. En favorisant ou en tolérant des modèles de transport à rabais, y compris par l’octroi de contrats publics à très bas coût (comme dans le cas présumé de Postes Canada) le message envoyé à l’industrie est clair : le prix prime, même lorsque les risques augmentent.
Le résultat, lui, se mesure en vies humaines perdues. Ce sont des victimes innocentes qui paient le prix d’un système qui accepte trop souvent de fermer les yeux.
Pétition
Une pétition fédérale circule actuellement afin de presser Ottawa d’agir sur le dossier de la Transcanadienne dans le nord-ouest de l’Ontario. La pétition e-7105 rappelle que la route 17 constitue le seul lien routier est-ouest dans cette région et qu’elle est régulièrement le théâtre de collisions mortelles, notamment entre des véhicules de promenade et des camions lourds.
Les signataires dénoncent aussi les fermetures répétées causées par des accidents impliquant des transports, qui isolent complètement des communautés et compliquent l’accès des services d’urgence. Ils demandent au gouvernement fédéral de respecter ses engagements antérieurs et de financer le doublement de la Transcanadienne, un projet jugé essentiel pour la sécurité, la fluidité du commerce et la préparation aux situations d’urgence.
À ce stade, il n’est plus seulement question de prudence ou de responsabilité individuelle. Il est question de choix politiques, de cohérence gouvernementale et de courage. Tant que ces routes resteront sous-financées, surchargées et exploitées à moindre coût, le nord de l’Ontario continuera de compter ses morts. Et tant que des modèles de transport à rabais, incluant des systèmes de chauffeurs sous-payés, sous-formés ou mal encadrés, seront tolérés par ceux qui régissent nos lois et nos routes, c’est l’ensemble du pays, d’est en ouest, qui sera mis à l’épreuve.
