Lion Électrique a annoncé la signature d’une entente avec une société nouvellement créée au nom d’un consortium d’investisseurs du Québec.
Cette démarche s’inscrit dans le processus de restructuration supervisé par la Cour supérieure du Québec et Restructuration Deloitte, amorcé en décembre 2024 en vertu de la Loi sur les arrangements avec les créanciers. L’objectif est d’assurer la continuité de l’entreprise à travers une convention définitive qui prévoit la reprise de la compagnie par ce groupe d’investisseurs.
Selon cette entente, toutes les actions existantes de Lion Électrique, incluant celles détenues par le public, seront annulées sans compensation. L’acheteur deviendra l’unique actionnaire de la compagnie en souscrivant une nouvelle catégorie d’actions. Certains actifs et passifs seront transférés vers de nouvelles entités. La Cour doit rendre une ordonnance spéciale autorisant ces démarches, attendue pour le 16 mai 2025. La clôture des opérations aura lieu peu après, si toutes les conditions sont remplies.
Enfin, Lion a également demandé une levée partielle de l’interdiction d’opérations visant ses titres, afin de permettre la transaction. Une fois les démarches complétées, la compagnie souhaite ne plus être considérée comme un émetteur assujetti au Canada.
Cette transaction est considérée comme une opération avec une personne apparentée, puisque l’un des administrateurs de Lion fait partie du groupe d’acheteurs.
Un programme du gouvernement qui pourrait aider Lion
Le gouvernement du Québec a confirmé le renouvellement de son programme de subventions pour l’achat d’autobus scolaires électriques, avec une enveloppe de 480 millions de dollars répartie sur trois ans. Financé par le Fonds d’électrification et des changements climatiques (anciennement le Fonds vert), le programme prévoit désormais une aide bonifiée de 240,000$ pour chaque autobus de type A, C ou D.
Même si les transporteurs pourront désormais choisir entre des modèles électriques ou thermiques pour moderniser leur flotte, cette initiative pourrait indirectement soutenir Lion, l’un des rares constructeurs admissibles grâce à l’assemblage final de ses véhicules au Canada. Girardin et Bluebird font également partie des fabricants éligibles. Actuellement, environ 1,300 autobus Lion circulent sur les routes du Québec. Depuis 2020, Québec a investi 180 millions de dollars dans l’entreprise, mais a refusé d’octroyer une nouvelle aide directe dans le contexte actuel.
Un budget total de 480 millions est donc prévu, bien que ce montant puisse être ajusté selon l’approbation finale du Conseil des ministres.
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