10 Roads Express, un important transporteur dont le principal client est le U.S. Postal Service (USPS), fermera définitivement le 30 janvier.
L’entreprise explique que USPS confie de plus en plus ses contrats à des courtiers, des intermédiaires qui reçoivent les chargements et les redistribuent à différents transporteurs, plutôt que de les attribuer directement à des flottes comme 10 Roads Express.
Combiné au retour de certaines opérations de transport à l’interne, ce changement aurait entraîné une chute d’environ 70% des revenus de l’entreprise au cours des derniers mois.
La direction indique que toutes les tendances montraient que cette baisse allait continuer. L’entreprise a donc donné un préavis de 60 jours au USPS pour mettre fin à ses contrats, tout en s’engageant à offrir un service dédié et ponctuel jusqu’à la date prévue.
Cette fermeture entraînera la mise à pied d’environ 2,000 travailleurs. Les données fédérales montrent qu’en octobre 2025, 10 Roads Express exploitait plus de 2,400 camions et comptait plus de 2,600 chauffeurs, illustrant l’ampleur de ses opérations. USPS, pour sa part, n’a pas souhaité commenter la situation ni les changements internes en cours, qui avaient été amorcés sous l’ex-patron Louis DeJoy et qui se poursuivent sous la direction du nouveau directeur général David Steiner.
En parallèle, 10 Roads Express était impliquée dans plusieurs procédures judiciaires, dont une contestation visant à renverser un jugement de plus d’un million de dollars.
