Cummins a annoncé que le prochain ajout à sa plateforme X15 agnostique en matière de carburant sera un nouveau moteur diesel de nouvelle génération conforme aux réglementations américaines EPA et CARB pour 2027. Ce moteur diesel complétera le moteur à gaz naturel Cummins X15N existant dans une gamme de produits que Cummins désigne sous le nom de HELM (Haute Efficacité, Faibles Émissions, Carburants Multiples). Cette nouvelle marque, HELM, représente un changement vers des noms plus commercialisables pour les plateformes de moteurs agnostiques en matière de carburant de Cummins, y compris les séries B, X10 et X15, et signifie l’engagement de l’entreprise à atteindre zéro émission.
Jane Beaman, vice-présidente de l’activité mondiale sur route de Cummins, a souligné que la plateforme HELM offre aux clients une flexibilité dans leur parcours de transition énergétique. Les clients peuvent sélectionner le type de carburant qui convient le mieux à leurs besoins, à leur entreprise et à leurs objectifs environnementaux. Les moteurs agnostiques en matière de carburant de Cummins sont conçus avec des composants communs sous le joint de culasse pour réduire les coûts de production et simplifier la formation des techniciens. Cependant, la conception du moteur au-dessus du joint de culasse varie en fonction du type de carburant, chaque version du moteur fonctionnant avec un seul type de carburant. Les principales options de carburant pour ces moteurs sont le diesel, le gaz naturel et l’hydrogène.
Le prochain moteur diesel X15 avancé offrira une efficacité énergétique accrue et une réduction des gaz à effet de serre tout en maintenant ses niveaux de performance actuels (jusqu’à 605 chevaux et 2 050 lb-pi de couple). Il présentera également une intégration améliorée avec les composants de la chaîne cinématique d’Eaton Cummins et de Cummins-Meritor. La conception du moteur comprend un alternateur haute sortie de 48 volts entraîné par courroie et une solution de chauffage du système de post-traitement optimisée pour des normes d’émission strictes.
Hexagon Agility, un fournisseur de systèmes de carburant au gaz naturel, a reçu de nouvelles commandes pour installer ces systèmes sur des camions pilotes alimentés par le moteur au gaz naturel X15N de Cummins. Le X15N est déjà disponible à la commande via les concessionnaires Peterbilt et Kenworth et sera disponible pour les camions Freightliner en 2025. Le X15N, capable de fournir jusqu’à 500 chevaux et 1 850 lb-pi de couple, est également la base d’un moteur à combustion interne à hydrogène actuellement en développement chez Cummins.
Beaman a souligné le potentiel de l’hydrogène comme carburant futur, reconnaissant les défis actuels dans le développement de l’infrastructure pour sa viabilité commerciale. Elle a souligné que le gaz naturel sert de carburant de transition vers l’hydrogène, bien qu’il fasse également face à certains obstacles en matière d’infrastructure, tels que le besoin de davantage de stations de ravitaillement.
Brett Merritt, président de l’activité moteurs de Cummins, a noté que malgré l’attention croissante portée aux solutions à zéro émission comme l’électrique à batterie, les moteurs diesel et au gaz naturel continueront d’être les principaux moyens de propulsion pour les années à venir.
