Depuis plusieurs mois, le député libéral Monsef Derraji était pratiquement le seul à dénoncer avec insistance les dérives liées aux chauffeurs illégaux et au phénomène des « chauffeurs inc. » dans l’industrie du camionnage.
Alors que la situation suscite de plus en plus d’inquiétudes, le Parti Québécois sort à son tour pour réclamer des actions concrètes.
Le 15 septembre, le député des Îles-de-la-Madeleine et porte-parole du Parti Québécois en matière de Transports, Joël Arseneau, et le député d’Arthabaska–L’Érable, Alex Boissonneault, ont présenté la position de leur formation politique.
Selon eux, un gouvernement du Parti Québécois « règlerait le dossier des chauffeurs illégaux » et mettrait fin à la concurrence déloyale et dangereuse qui mine la sécurité routière.
Joël Arseneau rappelle que la suspension des interceptions routières depuis plus de six mois, en raison d’un jugement du tribunal du travail lié au manque d’équipement des contrôleurs routiers, a ouvert la porte aux abus. « Des solutions existent et pourraient être mises en place s’il y a volonté de régler le problème; commençons par remettre sur la route les contrôleurs routiers qui sont responsables d’appliquer les lois », a-t-il affirmé.
« Les entreprises et les chauffeurs délinquants savent très bien qu’ils ne seront pas interceptés s’ils passent devant les postes de pesée sans s’arrêter et ils en abusent. La CAQ se traîne les pieds depuis trop longtemps, le ministre doit prendre les mesures nécessaires pour que ces camions soient interceptés et faute de le faire, un gouvernement du Parti Québécois s’en occupera. »
Le Parti Québécois met aussi en lumière le recours à des conducteurs non qualifiés, parfois recrutés par des stratagèmes d’immigration, une pratique qui fragilise à la fois la sécurité routière et la compétitivité des entreprises respectueuses des règles. Pour Alex Boissonneault, la solution passe par un encadrement plus strict des travailleurs indépendants :
« Il n’est pas normal qu’un “chauffeur inc.” puisse proposer ses services à une entreprise de livraison sans cocher toutes les cases légales, ou pire, que des individus exploitent des gens pour s’y substituer. Les camionneurs propriétaires et les conducteurs en entreprise payent leurs redevances et respectent les lois et règlements du Québec. Il faut que les chauffeurs qui effectuent le même travail soient soumis aux mêmes obligations fiscales et en santé et sécurité, notamment en obligeant l’émission de T4A », a-t-il déclaré.
« Au Centre-du-Québec, par exemple, il y a plus de 11 000 détenteurs de permis de classe 1. On y compte des leaders en matière de camionnage comme le Groupe Boutin, à Plessisville, et plus de 800 entreprises de transport routier dont on est extrêmement fiers et qu’il faut aider à faire prospérer. Nous on pense que pour y arriver, il faut que l’environnement d’affaires soit équitable, ce n’est pas le cas en ce moment, malheureusement. Nous rétablirons cette équité si nous formons le gouvernement », a conclu le député d’Arthabaska-L’Érable.
Pour plusieurs, la sortie du Parti Québécois marque un véritable tournant dans le débat sur le camionnage illégal et dangereux. Jusque-là relégué en marge des priorités politiques, ce dossier gagne en visibilité à l’Assemblée nationale. La multiplication d’accidents graves, parfois mortels, a forcé la classe politique à reconnaitre l’urgence d’agir.
En mettant de l’avant la sécurité des usagers de la route, la protection des camionneurs qui respectent les règles et l’équité entre les entreprises, le PQ place la pression sur le gouvernement en place pour qu’il réagisse à une problématique qui compromet directement l’avenir de l’industrie du transport au Québec.
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