Dans un contexte où l’industrie du transport fait face à de nombreux bouleversements, plusieurs représentants du camionnage ont choisi de s’exprimer dans les grands médias.
Le but : offrir un éclairage important sur des enjeux complexes qui méritent plus d’attention et de nuance dans l’espace public.
Réal Gagnon sur QUB radio
Au micro d’Isabelle Perron, sur les ondes de QUB radio, Réal Gagnon, président-directeur général du Groupe Trans-West, a abordé les effets tangibles des hausses tarifaires sur son organisation. Il a notamment expliqué comment celles-ci entraînent des mises à pied, tout en dénonçant la concurrence déloyale engendrée par le phénomène des chauffeurs inc., qui acceptent des conditions de travail au rabais et fragilisent l’ensemble du secteur.
« On peut pas continuer à se battre à armes inégales. Ce monde-là vient de l’Asie du Sud et de l’Est, ils viennent au Canada pour avoir une meilleure vie, puis dès qu’ils arrivent, ils entrent dans un système. Ce sont des entreprises qui vont les chercher, leur donnent une incorporation et les font travailler dans un camion qui n’est même pas à eux autres. Donc, ils sont mal classifiés. Ils devraient être classifiés comme camionneurs, comme employés, avec leur DAS payés et leurs impôts. Beaucoup roulent pas d’assurances, pas de permis. Parlez-en aux compagnies de towing… »
Benoit Therrien sur BLVD 102,1 et QUB 99,5 à Montréal
Sur les ondes de BLVD 102,1 et QUB 99,5 à Montréal, dans l’émission Marceau le soir animée par Yannick Marceau, Benoit Therrien, président de Truck Stop Québec, s’est penché sur une série d’enjeux cruciaux pour l’industrie. Il a abordé le civisme sur la route, les décès tragiques de camionneurs québécois, ainsi que l’impact des hausses tarifaires sur la rentabilité du secteur, dans un contexte de guerre commerciale. Il a soulevé des questions importantes : est-ce que les voyages vont diminuer, est-ce que les coûts vont grimper? La consommation ralentira-t-elle? Les appels au boycott auront-ils un impact réel à long terme?
L’entrevue a aussi permis de faire le point sur certaines décisions politiques aux États-Unis, notamment les projets de limitation de vitesse pour les camions et les obligations linguistiques imposées aux chauffeurs, qui suscitent des réactions dans le milieu du transport. Ensemble, ils discutent des roulottes sur le chemin, et terminent l’entrevue sur le sujet des réalités entourant le recours à la main-d’œuvre étrangère.
« Ça ne fait pas l’unanimité dans l’industrie, Yannick, mais vive la fameuse dashcam qui filme en continu le devant du camion. Elle peut expliquer certaines manœuvres que des automobilistes font et qui peuvent mener à des drames, une sortie de route, un accident mortel, que ce soit pour le camionneur ou un automobiliste. Si c’est le camionneur qui est en faute, on va le voir avec le mouvement du camion. Mais une chose est sûre : la caméra peut à peu près tout expliquer. La télémétrie aussi. Même s’il y a encore du monde très réfractaire à ça. »
Marc Cadieux au 98,5 FM
Marc Cadieux, président-directeur général de l’Association du camionnage du Québec (ACQ), a pris la parole dans les médias, au micro de Denis Lévesque, pour aborder les répercussions des guerres tarifaires sur les transporteurs québécois, les effets du modèle Chauffeur Inc., ainsi que les enjeux de sécurité et d’équité qui en découlent. Son intervention visait à sensibiliser les décideurs à l’importance d’agir de manière structurée et cohérente, en s’attaquant aux causes profondes du problème.
Marc Cadieux ne se contente pas de dénoncer le stratagème des chauffeurs incorporés : il s’attaque à ses racines. Selon lui, de grandes entreprises, souvent cachées derrière des firmes de logistique, continuent de confier des contrats à des transporteurs qui exploitent des chauffeurs à rabais. Des enquêtes journalistiques à venir pourraient bientôt révéler quels donneurs d’ordres qui financent l’exploitation des chauffeurs, la dégradation de l’industrie, font chuter les taux et compromettent la sécurité.
« Vous seriez surpris des noms, mais je ne peux pas les nommer parce que c’est certain que je recevrais une mise en demeure pour diffamation. Mais, je sais qu’il y a des enquêtes journalistiques qui se font en ce moment qui les révèleront probalement dans les prochains mois… »
Même si le gouvernement a amorcé certaines interventions, telles que vérifications, amendes et sanctions, les mesures demeurent trop faibles pour freiner réellement la tendance. Dans le milieu, plusieurs partagent le constat que le transport routier demeure l’éléphant dans la pièce : indispensable au bon fonctionnement de l’économie, mais encore trop souvent relégué au bas de la liste des priorités politiques.
Informer pour mieux agir
Ces prises de parole médiatiques traduisent une volonté de mieux faire comprendre les rouages de l’industrie, de défendre tous ceux qui travaillent dans le domaine, et d’obtenir le soutien nécessaire pour relever les défis qui s’accumulent.
Il y a encore quelques années, le camionnage était largement absent de l’espace public. Aujourd’hui, grâce à un travail constant, rigoureux et crédible, ces réalités commencent à émerger et déranger l’ensemble du public. Et c’est en poursuivant cette mission d’information que l’on pourra bâtir un dialogue plus sain, plus juste et plus respectueux autour de cette industrie essentielle pour tous.
Écoutez Réal Gagnon sur QUB : www.qub.ca/balado/isabelle-perron/tarifs-voici-les-impacts-reels-dans-votre-panier-d-epicerie-1904944901
Écoutez Benoit Therrien sur BLVD : www.blvd.fm/reecouter/28193-marceau-le-soir-emission-complete-du-5-aout-2025-invite-benoit-therrien-de-truck-stop-quebec
Écoutez Marc Cadieux au 98,5 FM : www.985fm.ca/audio/715280/l-industrie-du-camionnage-est-plus-que-jamais-sous-pression
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