Entrevues de Benoit Therrien au bas de l’article | Le coroner en chef du Québec a ordonné une enquête publique sur les collisions mortelles impliquant des camions lourds, à la demande du ministre de la Sécurité publique, Ian Lafrenière.
Cette décision fait suite à une série d’accidents tragiques survenus au cours des derniers mois, dont celui du 27 août 2025 sur l’autoroute 30 à Boucherville, qui a coûté la vie à Tanya Lalonde, 34 ans, et à son fils Elliot, âgé de cinq ans.
L’enquête visera à analyser les causes, les circonstances et les facteurs contributifs de ces événements, tout en formulant des recommandations pour prévenir d’autres drames similaires.
Selon la SAAQ, 100 personnes ont perdu la vie dans des accidents impliquant des véhicules lourds en 2024, soit une hausse de 35% par rapport à 2023. La Montérégie a été particulièrement touchée, avec plusieurs collisions mortelles en quelques semaines seulement. Cette enquête publique survient donc dans un contexte de forte inquiétude au sein du milieu du transport, où l’on réclame depuis longtemps des actions concrètes pour renforcer la sécurité routière et encadrer les pratiques douteuses de certaines entreprises de camionnage.
Selon Nathalie Poulin, la mère d’Alexandra Poulin, décédée en décembre 2024 à Vallée-Jonction, l’enquête publique annoncée par le coroner en chef est nécessaire et doit être menée sérieusement. Elle estime toutefois que les recommandations qui en découleront devront être appliquées rapidement, sans quoi d’autres personnes risquent de perdre la vie avant qu’elles ne soient mises en œuvre.
Pour Marc Cadieux, PDG de l’Association du camionnage du Québec (ACQ), il aura fallu ces tragédies pour que le gouvernement passe enfin à l’action. Il rappelle que l’industrie tire la sonnette d’alarme depuis des années sur les enjeux de sécurité, de fiscalité et de main-d’œuvre. Il affirme avoir déposé un mémoire de 35 pages au gouvernement Legault il y a près de huit mois, proposant des solutions pour mieux encadrer le camionnage, la formation et l’immigration. Il déplore toutefois que les gouvernements provincial et fédéral se renvoient constamment la responsabilité, retardant ainsi des réformes jugées essentielles.
La question du recrutement de camionneurs illégaux est également au cœur des préoccupations. Plusieurs d’entre eux, embauchés en Ontario par des transporteurs sans scrupules, circuleraient au Québec sans formation adéquate ni permis valide. Ce phénomène, lié au stratagème « Chauffeur inc. », fait actuellement l’objet d’une étude à Ottawa par le Comité permanent des transports de la Chambre des communes. L’initiative revient au député bloquiste Xavier Barsalou-Duval, qui a fait adopter une motion pour examiner l’exploitation des « chauffeurs au rabais » et les impacts sur la sécurité routière et la concurrence dans l’industrie. La motion a également reçu l’appui du Parti conservateur, qui a reconnu la nécessité d’agir face à cette problématique.
Benoit Therrien, président de Truck Stop Québec, a abordé cette situation dans plusieurs entrevues cette semaine, notamment sur les ondes du 98,5 FM avec Denis Lévesque et du 107,7 Estrie avec Steve Roy et Valérie St-Jean. Il y décrit une industrie fragilisée par le laisser-aller réglementaire et la concurrence déloyale. Selon lui, seule une réforme du cadre réglementaire et un contrôle rigoureux des camionneurs et des entreprises permettront de rétablir la sécurité et la confiance du public.
Écouter :
- Signé Lévesque au 98,5 : Accidents de camions sur les routes
- L’estrie aujourd’hui au 107,7 : Événements tragiques survenus sur nos routes
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