Le 14 novembre 2024, le Conseil canadien des relations industrielles (CCRI) a émis une ordonnance exigeant la reprise des opérations au port de Montréal dès le 16 novembre à 7h. Cette décision intervient après un lock-out décrété par l’Association des employeurs maritimes (AEM) le 10 novembre, suite au rejet par les débardeurs d’une offre qualifiée de « globale et finale ».
Les débardeurs, représentés par le Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP 375), sont sans convention collective depuis le 31 décembre 2023. Les négociations se concentrent principalement sur les horaires de travail et les augmentations salariales.
L’AEM proposait une hausse salariale de 3% par an sur quatre ans, puis de 3,5% pour les deux années suivantes, tandis que le syndicat réclamait une augmentation de 20% sur quatre ans.
Impact sur l’économie et la chaîne d’approvisionnement
Le port de Montréal, deuxième en importance au Canada, est un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement nationale. Les perturbations récentes ont entraîné des retards significatifs dans le transport des marchandises, affectant les secteurs manufacturier et de la distribution. Selon une étude, chaque journée de grève au port pourrait engendrer des pertes économiques d’environ 90 millions de dollars.
L’ordonnance du CCRI stipule :
- Reprise immédiate des activités : L’AEM et les débardeurs doivent reprendre leurs fonctions habituelles dès le 16 novembre 2024 à 7 h.
- Prolongation de la convention collective : La convention collective expirée est prolongée jusqu’à la conclusion d’une nouvelle entente.
- Arbitrage obligatoire : Un processus d’arbitrage final et exécutoire sera mis en place après une période de médiation de 90 jours pour résoudre les différends restants.
Une réunion de gestion est prévue le 20 novembre 2024 à 10h pour assurer la mise en œuvre de ces mesures.
Cette intervention vise à stabiliser les opérations portuaires et à minimiser les impacts économiques liés aux interruptions de service.
