Au début de juin 2025, les agents de Contrôle Routier Québec, au poste de Lanaudière, ont réalisé une inspection mécanique complète de niveau 1 (CVSA) sur un ensemble routier composé d’un camion et d’une semi-remorque fermée de 53 pieds appartenant à une entreprise québécoise.
Les constats sont préoccupants, c’est le moins que nous puissions dire. Pas moins de 34 défectuosités ont été relevées, dont 7 majeures, alors qu’une seule suffit normalement à immobiliser un véhicule.
Parmi les anomalies graves figurent notamment une roue fissurée, une sellette d’attelage endommagée, une plaque d’attelage mal fixée ainsi qu’une garniture de frein contaminée.
À la suite de ces manquements, le propriétaire de la flotte a reçu un constat d’infraction en vertu de l’article 519.15 du Code de la sécurité routière (CSR) pour entretien déficient. Quant au conducteur, il a également été sanctionné pour une ronde de sécurité inadéquate, conformément à l’article 519.6 du CSR.
Devant un tel constat, on réalise à quel point la situation est inquiétante. Si un camion dans cet état peut se retrouver sur nos routes, qu’en est-il de tous ceux qui échappent aux inspections?
Depuis que les contrôleurs routiers n’ont plus le droit de faire de patrouilles actives à la suite de la décision du TAT, certains transporteurs profitent des failles du système pour contourner les balances et rouler sans réelle surveillance. Ce vide sur le terrain laisse passer des véhicules qui n’ont tout simplement pas leur place sur la route, et c’est la sécurité de tous les usagers qui en paie le prix.
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