Les camionneurs membres de l’Association nationale des camionneurs artisans inc. (ANCAI) au Québec expriment leur mécontentement face aux propositions du ministère des Transports. Cette insatisfaction a été manifestée lors de leur conseil général, tenu le 11 novembre 2023, sous la présidence de Tommy Charland, avec plus de 200 camionneurs et dirigeants d’organismes de courtage en services de camionnage en vrac présents.
Les principaux griefs des membres de l’ANCAI concernent les propositions du ministère des Transports, en particulier sur la répartition du travail dans les travaux d’infrastructures. Ils rejettent les tentatives du ministère, qui depuis 2012, cherche à inclure des entreprises de camionnage non régies économiquement par la Commission des transports du Québec (CTQ). Cette réglementation vise à prévenir les fausses facturations et l’évasion fiscale, garantissant ainsi l’intégrité des fonds investis dans le transport.
Les camionneurs de l’ANCAI sont déterminés à se battre pour préserver les marchés publics réglementés, montrant une ferme volonté de changer les orientations du ministère. Cette position fait suite aux révélations de la Commission Charbonneau, qui a mis en évidence les risques de collusion et de corruption dans le camionnage en vrac non réglementé économiquement.
Leur frustration est également alimentée par des décennies de déficit de revenus, malgré le fait que le ministère fixe les tarifs de transport en vrac dans les marchés publics. Ils appellent à un ajustement significatif des tarifs pour assurer leur survie. Les prochaines discussions avec le ministère des Transports détermineront les actions futures des 5 200 camionneurs membres de l’ANCAI, qui ont clairement exprimé leurs exigences minimales concernant la protection de l’encadrement et des revenus nécessaires à leur survie.
Les inquiétudes des camionneurs de l’ANCAI s’inscrivent dans un contexte plus large de problèmes de corruption et de collusion dans l’industrie de la construction au Québec, révélés notamment par la Commission Charbonneau. Cette commission, créée en 2011, avait pour mandat d’examiner les schémas de collusion et de corruption dans la gestion des contrats publics de construction, y compris les liens potentiels avec le financement des partis politiques et l’infiltration du crime organisé dans l’industrie. Les conclusions de la commission, finalisées en novembre 2015, ont révélé des systèmes de trucage d’appels d’offres et de donations politiques en échange de contrats publics, menant à des démissions et arrestations notables, telles que celles des maires de Montréal et de Laval.
L’Unité permanente anti-corruption (UPAC), établie en réponse à ces révélations, a mené des enquêtes résultant en de nombreuses condamnations liées à la corruption dans l’industrie de la construction. En 2018, l’UPAC avait enregistré 114 condamnations et porté des accusations criminelles contre 331 personnes et entreprises. Ces découvertes soulignent l’importance de maintenir une réglementation stricte dans le secteur du transport en vrac pour prévenir la corruption et la collusion. Les efforts des camionneurs de l’ANCAI pour défendre un cadre réglementaire robuste visent donc à éviter que de telles pratiques illégales ne se reproduisent dans leur industrie.
