Le 6 janvier 2025, Justin Trudeau a annoncé sa démission en tant que premier ministre du Canada et chef du Parti libéral, après près de dix ans au pouvoir.
Cette décision fait suite à une baisse significative de sa popularité et à des pressions internes croissantes au sein de son parti, exacerbées par des démissions de membres clés de son cabinet, notamment celle de la vice-première ministre Chrystia Freeland en décembre 2024. Trudeau continuera d’exercer ses fonctions jusqu’à ce qu’un nouveau chef libéral soit choisi, avec des élections fédérales prévues au plus tard en octobre.
La démission de Trudeau pourrait avoir des répercussions sur l’industrie du camionnage au Canada. Les politiques actuelles, telles que les réglementations sur les émissions et les initiatives en matière d’infrastructure, pourraient être réévaluées ou modifiées sous une nouvelle direction. De plus, les menaces récentes du président élu américain Donald Trump d’imposer des tarifs de 25 % sur les importations canadiennes ajoutent une incertitude économique qui pourrait affecter le secteur du transport routier.
Le choix du nouveau chef du Parti libéral sera déterminant pour l’avenir des politiques liées au camionnage. Des figures comme Chrystia Freeland, ancienne ministre des Finances, et Mark Carney, ex-gouverneur de la Banque du Canada, sont pressenties pour succéder à Trudeau. D’autres personnalités, telles que Dominic LeBlanc, ministre des Finances actuel, et Mélanie Joly, ministre des Affaires étrangères, sont également évoquées comme candidats possibles.
Cette transition marque une opportunité de réévaluer certaines priorités nationales, notamment celles touchant l’industrie du camionnage. Bien que les gouvernements aient rarement fait des “chauffeurs inc.” une priorité absolue, il est légitime d’espérer qu’un nouveau chef au Parti libéral mette ce dossier sur la table. Les impacts de ce modèle sur les conditions de travail des camionneurs et sur les finances publiques méritent une attention particulière.
Avec un nouveau leadership, l’espoir est que les réalités des travailleurs du transport routier soient davantage prises en compte. Même si le cynisme nous pousse à croire que ce sujet ne sera pas en haut de la liste des priorités des libéraux, l’importance du camionnage dans l’économie canadienne ne peut être ignorée. Les enjeux liés aux conditions de travail, à la fiscalité, à la formation des camionneurs et la sécurité routière, et à l’avenir de l’industrie doivent être au cœur des discussions. Ces points, en plus des initiatives sur la transition énergétique et l’efficacité des infrastructures, pourraient bénéficier de politiques réfléchies et adaptées.
Steven MacKinnon, ministre du Travail du Canada, est le seul à avoir commenté le dossier des “chauffeurs inc.“, une pratique problématique de classification erronée des travailleurs dans l’industrie du camionnage. Il a affirmé que le gouvernement libéral prend cet enjeu au sérieux, mentionnant des modifications récentes au Code canadien du travail et une collaboration en cours avec l’Agence du Revenu du Canada pour améliorer l’application des lois. Cependant, ces paroles et initiatives restent loin d’être suffisantes aux yeux des gens de l’industrie, qui attendent des actions plus claires et efficaces pour mettre fin à ces pratiques qui perdurent malgré les annonces gouvernementales.
Beaucoup de camionneurs demeurent sceptiques quant à l’engagement réel du Parti libéral envers ce dossier. L’inaction perçue dans la résolution de cette problématique pourrait laisser croire que les camionneurs risquent d’être oubliés, encore une fois. Cette situation alimente l’idée qu’un changement de gouvernement pourrait être nécessaire pour résoudre efficacement ce problème. Les “chauffeurs inc.” représentent non seulement un enjeu pour les camionneurs, mais également une question de justice sociale et de respect des lois du travail qui mérite une attention plus soutenue.
On pourrait dire que, peu importe qui prendra la barre, l’industrie du camionnage continue d’espérer une reconnaissance concrète des problématiques qu’elle soulève. Même si le dossier des chauffeurs inc. ne semble pas être la première préoccupation des politiciens, nous souhaitons que le prochain chef sache saisir l’ampleur de cet enjeu.
Ce serait l’occasion de démontrer que la voix des camionneurs, pilier de notre économie, compte vraiment.
