Phillip Lawrence, ministre du Cabinet fantôme conservateur responsable des Transports, et Jasraj Singh Hallan, ministre du Cabinet fantôme conservateur responsable des Finances, ont récemment exprimé leur inquiétude quant à l’impact de la taxe carbone sur l’industrie du transport routier au Canada.
Selon leur déclaration, la taxe imposée par le gouvernement libéral de Justin Trudeau contribue à l’augmentation des coûts, ce qui affecte directement les camionneurs, les transporteurs et les consommateurs canadiens.
L’Alliance canadienne du camionnage (ACC) a estimé que cette taxe a ajouté 2 milliards de dollars aux coûts de transport longue distance cette année, un chiffre qui pourrait grimper à 4 milliards d’ici 2030. Bien que ces chiffres se concentrent principalement sur le transport longue distance, il est probable que l’impact total sur l’ensemble du secteur du camionnage soit encore plus élevé.
Selon l’ACC, ces coûts supplémentaires ne peuvent être absorbés par les transporteurs routiers et doivent être répercutés sur les clients, ce qui contribue à l’augmentation des prix pour les consommateurs. Cela signifie que les familles canadiennes ressentent également les effets de la taxe carbone dans leur vie quotidienne.
En plus de cette pression financière, la taxe carbone pourrait entraîner une réduction du PIB de 6,2% d’ici 2030 et une perte de 164,000 emplois selon l’Institut Fraser. Les conservateurs, dans leur déclaration, appellent à une réévaluation de cette taxe, en suggérant que le plan actuel ne fait qu’aggraver la crise du coût de la vie que traverse le Canada.
Alors que les coûts du transport continuent de grimper, l’avenir de la taxe carbone demeure une préoccupation majeure pour l’industrie du camionnage et les consommateurs. Si cette taxe contribue à la hausse des prix, d’autres facteurs, comme l’inflation, jouent également un rôle. Les familles canadiennes doivent ainsi faire face à une augmentation d’environ 700$ de leurs dépenses d’épicerie par rapport à 2023.
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