Modérateurs : Benoit, Moderateurs
Jos a écrit :Les trains routiers barré??? je ne peux pas affirmer qu'il s'agisse d'une loi. Une chose est certaine, ils n'ont pas le droit de dépasser. Évidement je parle de train routier.je sais pas si la lois est la meme ds louest canadien mais en roulant a 105 je me fais souvent depasser par des train routier
Avec les dernières spécification sur les freins et les exigences qui ont été mises sur les trains, ce type d'équipement freine plus rapidement qu'une 53'. La distance de freinage est quasiment la même qu'une voiture. On peut donc dire que ça freine sur un 10 scènes.
tub a écrit :nattefrost tu trouve pas ta sognature un peut grosse???Peut-être, mais elle est cool pareil. héhé
en roulant vite vite vite... Danger public...avec un flat Bed en plus 
Jos a écrit :Les trains routiers barré??? je ne peux pas affirmer qu'il s'agisse d'une loi. Une chose est certaine, ils n'ont pas le droit de dépasser. Évidement je parle de train routier.j'allait l'écrire merci jos,faut pas oublier que plus ta de roue et de poids plus tu arrete vite s'ul sec biensure
Avec les dernières spécification sur les freins et les exigences qui ont été mises sur les trains, ce type d'équipement freine plus rapidement qu'une 53'. La distance de freinage est quasiment la même qu'une voiture. On peut donc dire que ça freine sur un 10 scènes.
Nattefrost a écrit :les bus cest sur que cest dangereux les voir rouler vite.Ca break p'tête pas sur un 10 cent mais y a quand même des brakes pour chaque set de roues des remorques. Il m'est arrivé plus d'une fois d'avoir à freiner '' un peu vite '' et j'ai même été surpris de voir comment 16 set de roues peuvent bien mordre ( du moin sur l'asphalte sèche! )
Mais un train routier qui dépasse le 90 km/h pis qui dépasse des trucks et chars quand tu approches de montréal (dépassé st-hyacinthe) avec le traffic des environs de montréal...
J'ai jamais chauffé de train, mais j'imagine qu'un train ca doit pas breaker sur un 10 cents, surtout un seul tracteur pour deux remorques, j'imagine qu'on peut pas trop compter sur la machine pour ralentir deux remorques...
Jos a écrit :Les trains routiers barré??? je ne peux pas affirmer qu'il s'agisse d'une loi. Une chose est certaine, ils n'ont pas le droit de dépasser. Évidement je parle de train routier.Hé oui ma belle, on a le droit de dépasser en autant qu'on reste en bas de 90 km/h. Mon camion est barré à 100 kiki et l'an dernier, je roulais mon train à cette vitesse là mais cette année, je vais me calmer le ponpon car avec nos nouvelles boites noires installées seulement sur les tracteurs pour trains routiers, il paraitrait que lorse-qu'on passe aux balances, ils peuvent grâce au wi-fi, avoir accès à toutes les données enregistrées au cour du voyage.
Avec les dernières spécification sur les freins et les exigences qui ont été mises sur les trains, ce type d'équipement freine plus rapidement qu'une 53'. La distance de freinage est quasiment la même qu'une voiture. On peut donc dire que ça freine sur un 10 scènes.
madachoup a écrit :aussi il il y'a du monde qui devrait peut etre pas chauffé des trains....C'est pas une question d'essieux mais plustôt une question de poids. La remorque la plus légère DOIT être la queue. Il m'arrive de descendre une tandem loadée en tête avec une tridem vide comme queue.
il me semble que les 4 essieux sont interdit a l'arriere(comme queue)
mais si ont regarde sur les routes,,, oups,
j'en ai vue un avec un 2 essieux a l'avant et un 4 essieux a l'arriere...
wow belle logique...
il me semble que ca fit pas... et ont se demande si le chauffeur a respecter les poids dans ce temps la,,,, et desfois cé meme pas le chauffeur, ce la compagnie...
Nattefrost a écrit :les bus cest sur que cest dangereux les voir rouler vite.Un train routier ou un B-train, c'est le même nombre d'essieux, la même charge donc pour le freinage y'a pas de différence. c'est juste sur la longueur qu'il y en a une. non?
Mais un train routier qui dépasse le 90 km/h pis qui dépasse des trucks et chars quand tu approches de montréal (dépassé st-hyacinthe) avec le traffic des environs de montréal...
J'ai jamais chauffé de train, mais j'imagine qu'un train ca doit pas breaker sur un 10 cents, surtout un seul tracteur pour deux remorques, j'imagine qu'on peut pas trop compter sur la machine pour ralentir deux remorques...
Gygooman a écrit :comme j ai lu dans un magazine receament .. si un chauffeur roule 120KMh y va tu faire un voyage en californie de plus dans son mois ?? pas sur .....Plein de bon sens hein?
Choppy a écrit :Ben oui j'en ai vu hier 2 trains-routiers sur la 20 qui revenais probablement du nouveau brunswick pis y nous ont repasser nous on roulais 95 pis ils ont repasser probabalement a 100 mais me semblais c'étais barré a 90 en train routier pis aussi me semble c'est pas mal rare un train routier dans le début de Mars de memeNos trucks à nous sont barrés à 98 kiki. LA LOI dit qu'on ne peut rouler à plus de 90 km/h. La loi dit aussi que le Métropolitain est zoné 70 km/h de l'échangeur Anjou au rond-point Cote de Liesse. En vois tu beaucoup des camions qui respecte la limite de 70??? On fait comme les autres... un peu au-dessus de la limite permise! Ceux qui roulent 90 sont vraiment barré à cette vitesse.
Éclairez moi svp
BB007 a écrit :Si je lis mon petit livre «Conduire un véhicule lourd» les grands trains routiers sont autorisé du 1er mars au 1er décembre et ne doivent pas excéder 90 km/h. De plus ils ne peuvent que prendre un parcours pré-déterminé lors de la demande du permis spécial de circulation et être muni d'un tachygraphe (Silent1000, «boîte noire»...). Ils ne peuvent circuler que sur des conditions idéales, c'est-à-dire qu'ils ne peuvent circuler lorsqu'il y a présence ou risque de neige, verglas ou de glace (bref des conditions hivernales).Désolé pour la réponse tardive mais mon ordi est décédé il y a 2 semaines. Je viens juste d'en acheter un autre.
Timine43: Sur ta photo c'est moi ou t'es attelé comme un B-Train???
Nattefrost a écrit :Pis d'ailleurs la chez Guilbault. L'hiver c'est bien le fun tu peux aller n'importe ou, faire du load and go. Mais la depuis que le train routier est reparti.5 ans, vieux chauffeur? Hé, je suis insulté, je vais avoir 25 ans quand je vais atteindre mon 5 ans. Personnellement, je trouve ça correcte le 5 ans, ça te donne le temps d'avoir une solide expérience en conduite de camion avant de t'en aller sur le train. Pas que c'est plus dangereux, mais c'est un différent ajustement sur ta conduite pis t'es mieux d'avoir ta base comme du monde pour fair eça
Partir de Boucherville pour aller à Québec, apart si c'est la fin de semaine, oublie ca.
Il faut que tu ailles ton "T" pour leur faire un train.
Sinon t'es condamné à aller sur le local, régionnal ou l'Ontario.
Ce qui ne fait qu'avantager les vieux chauffeurs naturellement.
Merci à la SAAQ de demander 5 ans pour un "T".
Nattefrost a écrit :Pis la raison pour laquelle c'est 90 km/h un train c'est parce que c'est beaucoup moins dangereux de se faire dépasser constament que de permettre un train de faire des dépassements.Peux importe la vitesse a laquelle je roule, si je suis sur le cruse et que je rattrape kekun qui roule 2 kiki de moin que moi, je ne vois pas pourquoi je devrais m'ajuster à SA vitesse. Je met mon flasher et je dépasse. Quand un truck me dépasse et que c'est long, je débarque mon cruse pour lui donner une chance de rentrer plus vite. Je ne perd pas vraiment de temps pour ca et le truck libere la voie de gauche plus vite.
Y'a des ******** chez Boutin je te dis des fois je sais pas ils sont sur quelle planète de rouler à 100 km/h en train et dépasser des gars juste pour 2 kM/h.
Pis comment tu fais pour faire des dépassements sécuritaires où tu vois bien tes angles morts et qui a pas de char qui vont se faufiler quand tu as 106 pieds de remorque en arrière.
Nattefrost a écrit :là c'est pas ça l'affaire c'est pas une question de deux camions avec une remorque qui se dépassent, là on parle d'un train qui commence à dépasser des camions à des vitesses qu'il est meme pas supposé aller.Ben justement, chu pas le genre à chialer si je pogne un ticket que j'ai mérité. Ils sont payés pour faire leur job et si moi je prend la chance de rouler 8 km\h au dessus de 90, ben si je pogne un ticket, je vais prendre ma pilule et le payer pis je ne viendrai jamais les traiter de chiens sur un forum. Il y en a un méchant paquet de camionneurs qui les salissent en masse parce-qu'ils se sont fait coller et on pognés des tickets. Si tu as un ticket de log, c'est parce-que ton log est pas correct. Même chose pour le poid, la vitesse,etc. Ces représentants de la loi on une job à faire. Quand il sont stationnés kekpart, ca chiale qu'ils sont payés à rien faire mais si il partent après kelkun..... là, c'est des h****** de cochon.
Si on commence à dire que c'est normal que les trains routiers qui sont supposés rouler à 90 km/h, roulent à 100 km/h.
Bien commencez pas à chialler après ça si dans quelques années les postes de contrôle augmentent, les boites noires sont obligatoires, les limitateurs de vitesse s'installent.
Vous l'aurez cherché. Venez pas brailler sur le forum après que les verts et la SQ vous font *****.
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