Vendredi dernier, un convoi hors normes du Groupe Bellemare s’est retrouvé immobilisé sur l’autoroute 50 en direction ouest à Mirabel.
Le camion s’est coincé entre les barrières de béton d’un chantier de construction, provoquant la fermeture complète de l’autoroute pendant plusieurs heures et causant une importante congestion. L’incident a été résolu en fin de journée, après de longues interventions.
Cet événement ne peut être attribué ni au Groupe Bellemare, ni au camionneur, ni aux escortes routières présentes. En effet, les permis avaient été obtenus en conformité avec la plateforme Québec 511, prenant en compte la largeur exceptionnelle du chargement, qui mesurait près de 5 mètres. Aucune signalisation de travaux n’était affichée, et la plateforme 511 ne signalait aucune entrave liée aux charges et dimensions sur l’autoroute 50. Tout avait été fait dans les règles de l’art, conformément aux informations disponibles, avec l’expertise et le savoir-faire que nous connaissons du Groupe Bellemare.
Cependant, en arrivant sur place, les chauffeurs du convoi hors normes ont découvert qu’un chantier de construction était déjà en place, bien que les travaux n’étaient censés débuter qu’à 22h. Des barrières de béton (jerseys) avaient été installées sans avertissement préalable.
En l’absence de panneaux signalant ces obstacles, les conducteurs se sont retrouvés devant un fait accompli et ont décidé de tester si le chargement pouvait passer. Effectivement, cela fut possible, mais en fin de parcours, l’espace entre les barrières s’est rétréci à environ 4,50 mètres, insuffisant pour permettre au convoi de poursuivre. Le contracteur responsable des travaux a alors été contacté afin d’élaborer un plan d’action.
Deux solutions ont été étudiées : avancer en retirant environ 200 jerseys, ou reculer sur une plus courte distance pour rejoindre une courbe en déplaçant seulement quelques barrières de béton. L’une des escortes routières a été dépêchée pour valider une autre route, pendant que les autres géraient la situation sur place. Les forces de l’ordre ont également été mobilisées pour assurer la sécurité.
En plus des difficultés rencontrées par l’équipe du convoi hors normes du Groupe Bellemare, une voiture est tombée en panne, bloquant le camion au moment où il était enfin prêt à se déplacer. L’équipe, disposant de réserves d’essence, en a fourni à l’automobiliste, mais malgré cela, le véhicule refusait toujours de démarrer. Une remorqueuse a été appelée sur place, mais elle n’est arrivée qu’après environ deux heures d’attente, malgré l’urgence de la situation, ce qui a considérablement prolongé le délai de l’opération.
Après plusieurs heures d’efforts, le camion a finalement pu reculer et quitter la zone vers 19h. Un nouveau permis a été délivré pour la nouvelle route identifiée, et la police a escorté le convoi jusqu’à un stationnement sécurisé. La livraison a pu être effectuée le lendemain dans la région d’Ottawa, sans autre incident, grâce à la réactivité des autorités et à la coordination efficace de l’équipe du Groupe Bellemare.
Dans ce cas, ni l’entreprise ni les conducteurs n’ont été sanctionnés, tous les protocoles ayant été scrupuleusement respectés.
« Le système 511 est essentiel pour vérifier si les structures routières sont conformes. Il doit être à jour et validé par le ministère pour éviter des situations comme celle que nous avons vécue », explique Isabelle Perron, directrice des opérations à Truck Stop Québec. « Quand tout est fait dans les règles de l’art et qu’on se retrouve malgré tout dans une telle situation… »
« Cela dit, je tiens à souligner l’excellente collaboration du contracteur et du ministère, ils ont vraiment été d’une grande aide pour nous sortir de là. La collaboration a été top notch, vraiment excellente. »
Isabelle ajoute qu’en ce qui concerne les convois hors normes de classe 6-7, une validation préalable du parcours est effectuée par des techniciens avant que le convoi puisse emprunter la route. Cependant, pour les convois hors normes de classe 1 à 5, cette validation n’est pas obligatoire.
« On voit souvent ce genre de situation à Montréal », précise-t-elle, en soulignant que les travaux routiers ne sont pas toujours en phase avec les informations fournies par la plateforme 511.
Afin d’éviter des incidents similaires, une équipe est généralement envoyée en amont pour inspecter les routes empruntées par ces convois.
À l’heure actuelle, 16 septembre à 15h30, aucune correction n’a encore été apportée sur la plateforme Québec 511.
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