Récemment, deux voies du pont de l’Île-aux-Tourtes ont été successivement fermées en raison de dommages structurels. Le maire de Vaudreuil-Dorion a exprimé son inquiétude face à l’absence de voies dédiées au transport collectif dans le cadre du projet du nouveau pont, qualifiant cette omission de “déraisonnable” lors d’une visite de la Ministre des Transports, Geneviève Guilbault, sur le site.
Le maire Guy Pilon a critiqué la conception du pont, jugée inadaptée pour 2023, en l’absence de voies réservées au transport en commun. Cette préoccupation est renforcée par le plan du ministère des Transports de n’inclure que des accotements larges, sans voies spécifiquement réservées aux bus, selon un modèle d’utilisation occasionnelle plutôt que régulière.
Selon lui, l’usage des zones d’accotement sera limité à un nombre restreint d’utilisateurs. Les conducteurs devront suivre une formation spécifique avant d’y circuler et l’utilisation de cet accotement par les autobus ne sera permise que dans certaines conditions, notamment en fonction du niveau de congestion des autres voies. Enfin, cet accotement servira principalement comme zone de refuge pour les véhicules en panne ou comme zone tampon pour les manœuvres d’évitement ou de perte de contrôle, étant donné que son utilisation par les autobus sera seulement occasionnelle.
La ministre Geneviève Guilbault, a défendu le choix des accotements larges comme une option appropriée, mais le maire Pilon a souligné les limites de cette approche, notamment en cas d’accident, où les bus ne seraient pas les seuls redirigés sur ces accotements, mais tous les véhicules, réduisant l’efficacité du transport collectif.
En outre, le Réseau express métropolitain (REM) n’est pas inclus dans le projet actuel du pont, bien que cette possibilité ne soit pas totalement écartée pour l’avenir. Selon le maire Pilon, si le REM est intégré, il serait situé où se trouve actuellement l’ancien pont.
Le pont actuel restera à deux voies pour environ six semaines supplémentaires, avec un délai d’environ un an pour la disponibilité de voies supplémentaires, en attendant le nouveau pont. Le gouvernement de Québec a annoncé le début des travaux du nouveau pont, dont la mise en service partielle est prévue pour décembre 2026.
La ministre Guilbault a également abordé les restrictions de circulation pour les camions en heure de pointe. Québec se prépare à interdire la circulation des camions sur la voie de droite en heure de pointe sur l’autoroute 20, afin d’alléger la congestion.
Le coût du nouveau pont, évalué à 2,3 milliards de dollars, inclura trois voies pour automobiles et camions dans chaque direction, ainsi qu’une piste polyvalente pour vélos et piétons, offrant une largeur supérieure à celle du pont actuel.
En conclusion, ces divers aspects du projet du pont de l’Île-aux-Tourtes nous amènent à nous interroger : manquons-nous de vision à long terme au Québec en ce qui concerne la planification et la construction d’infrastructures adaptées aux besoins futurs, notamment en termes de camionnage et de transport collectif?
