Navistar s’est associée à Plus, une entreprise spécialisée dans la technologie de conduite autonome, pour lancer un programme pilote de camionnage autonome au sein de sa flotte. Les camions ont d’ores et déjà été équipés du système ‘SuperDrive by Plus’ et font l’objet d’une validation avec un conducteur de sécurité sur les routes du Texas. Les deux entreprises ont pour projet de collaborer à la création d’itinéraires de camionnage autonome de hub à hub.
Dans ce système, un conducteur humain acheminerait la marchandise à travers des zones urbaines avant de la déposer dans un hub de transfert situé près d’une autoroute. Un camion autonome se chargerait ensuite du transport de la cargaison le long de l’autoroute jusqu’à un autre hub de transfert, où elle serait remise à un conducteur humain pour la livraison finale.
Navistar et Plus, une société de logiciels dédiée au camionnage autonome, unissent leurs forces pour déployer des camions autonomes sur les routes d’Europe et des États-Unis. Plus intégrera sa technologie autonome de niveau 4, SuperDrive, dans les véhicules de base prêts à l’autonomie de Scania, MAN et Navistar, selon un communiqué de presse de l’entreprise.
Shawn Kerrigan, directeur des opérations et co-fondateur de Plus, a affirmé : « Ensemble, nous allons accélérer la commercialisation mondiale de camions autonomes de niveau 4 et proposer des solutions de transport plus sûres et plus durables. »
Les camions sont actuellement testés sur des routes publiques en Europe, ainsi qu’à San Antonio et Dallas, avec un conducteur de sécurité à bord, ont précisé les entreprises. Les essais seront étendus à d’autres itinéraires dans le Triangle du Texas et le long du corridor de l’Interstate 10, a indiqué Plus.
Tobias Glitterstam, directeur de la stratégie et de la transformation chez Navistar, a souligné que la technologie autonome pouvait accroître l’efficacité opérationnelle dans le transport de longue distance. L’entreprise avait auparavant collaboré avec TuSimple Holdings pour introduire des camions autonomes pour le fret longue distance sur les routes, mais cette initiative a échoué en 2022.
