Truck Stop Quebec

[MartBV]

Bonjours! je suis nouveau dans ce métier, depuis 4-5 mois et s'est mon premier hiver.
j'aimerais avoir vos conseil de pro pour être sécuritaire et bien contrôler mon équipement.
Merci

[L Grand]

Ajuste ta vitesse avec les conditions et oublie l'heure

[Dantrak]

fais attentiona ta remorque.. plus elle est pesante et que tu as d essieux.. plus elle va te pousser ....surtout dans les courbes

[Patou]

IMG_0859.JPG (1.86 Mio) Consulté 4371 fois

Ne joue pas trop de la pédale (brake et fuel) sinon c'est le clos assuré. Ajuste toi aux conditions et prends ton temps, avise que sera en retard à cause des conditions. Ne te laisse pas poussé par un dispatch qui veux que tu sois là à l'heure absolument, c'est pas lui qui fait face aux problèmes!

[popcorn]

J ai toujours appliqué la Régle suivante : T es Jamais Assez Pressé Pour Avoir un Accident .
J ai p etre pas été ce qu on appelle un As du Volant , mais en effet en trente ans ; meme pas un accrochage .
Chanceux tu vas m dire , tant mieux si c est l cas .

[rollybear]

tous dois se passez l entement sans stresse en hivers sinon si tu fais tous vite c est la que trois segonde avant l impacte
ou le clos tu vas voir toute ta vie (si tu meures) ou les derniers moments ( en perdent ou en retrouvent ) conessance ou
(knockout) et ca ce n est vrement pas drolle.


autre chose s il fait plus froid qe - 15 c tu tassure davoir plus que la moitier en diezel dans tes reservoirs et tu fioul le soir
avant de t areter ( limiter l umiditer dans tes réservoirs) au truck stop pour etre sur que ton fioul (ligne a gaze, filtre a gaze ...) ne gele

et tu t assure d avoir du 911-diezel ou autre marque (Diesel Fuel Supplement +Cetane Boost is an antigel) ou autre marque qui ne me revienne pas en se moment mes qui sont superieur a - 35 c

http://www.calranch.com/media/product_i ... 00x800.jpg

autr chose moi j aimais bien conduire de nuit mes en hiver c est a eviter mieux vaux conduire de joure avec le rechofement et le soleil.

derniere chose

si tu as une livraison passe 20h00 et qui fait plus de -18 c et que cette livraison est a plus d une heures de route d un truck stope ou de tous service tu appels ton client et tu reporte la livraison au lendemain matin ou prochain joure ouvrabe car si tu tombes en panne et en plus c est pres d un joure ferier personne je dis bien personne vas venir te depenner et si ils le font ils vont te charger le triple $$$

en plus tu restes au truck stop tu vas tous avoir les services resto hotel mecanique et l aide des autre camionneur.

je parle par experiance j ai presque perdu un doit par engelure du a une panne a plus de - 25 c au milieuux de nulpar sans lumiere pour reparer la panne et sans plaine lune !

bref sois secure pecer securiter en hivers

in winter stay safe

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http://yourwarriorsedge.com/wp-content/ ... _logo2.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-6Onu6aqUHkc/U ... 20Safe.jpg

http://www.cooperbmw.co.uk/resources/im ... er_BMW.jpg

:modo:

[trukker]

Pour le jake dans les côtes quand c glissant, des fois c bon de l'utiliser à la 1re vitesse (au minimum) dans le cas ou tes pneus sur le truck sont meilleurs que sur le trailer car tu auras moins à utiliser les freins. Pareil si ton chargement est plus lourd en avant, ça cause pas de problème même s'il fait rester à l'affût. Évite le full lock sauf dans les montées sans courbes. L'interaxle peut être bien ds le sens ou il est plus rare de glisser en accélération ou avec un peu de Jacob mais l'envers de la médaille c que si tu glisse tu risque pas mal plus de déraper. Enlever linteraxle quand tu monte pas de côtes avertit plus vite si c glissant et ds ce cas il y a un set de roue libre qui réduit tes chances de dérapage si ça bloque sur le Jacob ou si ca spin. L'idéal est d'éviter le Jacob et les freins quand tu descend les côtes mais quand c'est apic tu as pas le choix de te ralentir un peu.