Modérateurs : Benoit, Moderateurs
Martin a écrit :Personnellement si les heures sont les memes je vois pas ou est le probleme, les cies. vont devoir se contenté de la fenetre de 16h ce qui est amplement suffisant et meme j'enleverais le maudit 2 hrs....du moment ou tu commence ta journée tu a 14hrs. point final, ceux qui dépasse ses heures la venez pas me faire croire que vous etes top shape.
Yann1983 a écrit :c'est impossible d'etre payé a l'heure sur une longue distance.Voyon donc impossile, je fait juste sa du longue distance pis chu toujours payé a l'heures, Baie James Cote nord pis du Fermont en veut tu des condition pour pas rouler sa aucun rapport les histoire de pluie et de neige, moi y a pas une cie. qui va me faire faire du TO a 90 payé au millage, les gars on juste a se tenir deboute pis arreter de ramper devant cé ****** la pis pas les faires cé toute, pis les chauffeurs on juste a arreter de volé leur employeur, de toute facon le log électronic va dire toute les activité que tu fait, si tu est toujours arreter a téter dans les truck stop le boss va avoir juste a couper, pis les compagnie pourrais trouver leur compte en arretant de faire des voyages a bas prix, cé pas possible de voir un gars aller a Toronto pour 1000$ sa prend juste des sans dessin pour faire sa, moi je l'ai vendu mon truck juste a cause de sa, je pouvais travaillé tant que j'en voulais a condition de travaillé pour rien, NON MERCI...la comme chauffeur quand je pogne des compagnie ou le salaire me plait pas ben j'y va pas, mais y aura toujours un cabochon pour la faire la job faque sa changera jamais.
y'a aucune commpagnie qui va accepter de se faire charger plus chere parce que le chauffeur n'arrive pas a temps.
les journees de vent....les tempetes de neige...pluie abondante...travaux...accident....les teteux de truck stop...y'a trop d'impondérables
comment peux-tu payer a l'heure un gars qui fait montreal toronto avec un truck bloqué a 90 ou 105
sincerement oui cest bon pour les chauffeurs si le taux est bon.....mais logiquement comment les compagnies peuvent y trouver leur compte??
tout pti a écrit :J'aimerais bien savoir comment il vont passé ça quand les groupe de pressions américain ont perdu en cours... Le jugement parle de harcelement envers les chauffeur et travaille moin sécuritaire. n'oubliez pas que avec NAFTA le canada ne peu pas nuire Au cie de transport américaine en votant des lois contraignantes.Check ben la cheap shot que l'**** de gouvernement sale va faire: Log electronique pour toute compagnie ayant leur addresse de bureau en territoire canadien. Nos fonctionnaires serait assez tarla pour faire ça je suis sur! Ça va tuer le transport direct
Le jugement.... http://www.todaystrucking.com/news.cfm?intDocID=27044
lacalotte a écrit :il panse avoir l'idée du siècle bin il se fourre un doigt dans le cul pi l'autre dans l’œil
ils pense que sa va être une des plus grande évolution du transport et moi je pense que sa va être la plus grande tragédie que le monde du transport va connaitre
Martin a écrit :Drette ca Martin! S'ils veulent passer ca, qu'ils mettent tout le monde à l'heure. Les cies ont toute la technologie nécessaire pour surveiller les traînes-bottines et les chauffeurs n'auront plus à donner leur temps pour les caprices de tout le monde. Les shop qui te laissent attendre 3 heures au dock pour 2 palettes, il est grand temps qu'elles passent à la caisse.....Yann1983 a écrit :c'est impossible d'etre payé a l'heure sur une longue distance.Voyon donc impossile, je fait juste sa du longue distance pis chu toujours payé a l'heures, Baie James Cote nord pis du Fermont en veut tu des condition pour pas rouler sa aucun rapport les histoire de pluie et de neige, moi y a pas une cie. qui va me faire faire du TO a 90 payé au millage, les gars on juste a se tenir deboute pis arreter de ramper devant cé ****** la pis pas les faires cé toute, pis les chauffeurs on juste a arreter de volé leur employeur, de toute facon le log électronic va dire toute les activité que tu fait, si tu est toujours arreter a téter dans les truck stop le boss va avoir juste a couper, pis les compagnie pourrais trouver leur compte en arretant de faire des voyages a bas prix, cé pas possible de voir un gars aller a Toronto pour 1000$ sa prend juste des sans dessin pour faire sa, moi je l'ai vendu mon truck juste a cause de sa, je pouvais travaillé tant que j'en voulais a condition de travaillé pour rien, NON MERCI...la comme chauffeur quand je pogne des compagnie ou le salaire me plait pas ben j'y va pas, mais y aura toujours un cabochon pour la faire la job faque sa changera jamais.
y'a aucune commpagnie qui va accepter de se faire charger plus chere parce que le chauffeur n'arrive pas a temps.
les journees de vent....les tempetes de neige...pluie abondante...travaux...accident....les teteux de truck stop...y'a trop d'impondérables
comment peux-tu payer a l'heure un gars qui fait montreal toronto avec un truck bloqué a 90 ou 105
sincerement oui cest bon pour les chauffeurs si le taux est bon.....mais logiquement comment les compagnies peuvent y trouver leur compte??
belle_louve a écrit :le prof... il y'a combien d'européen qui cherche a venir ici??? UNE CRISSSSSS DE GANG!!!!
Leprof a écrit :Oui mais les cies. voudrait pas payé pour installer sa pis les chauffeur change de job a tout bout champs.belle_louve a écrit :le prof... il y'a combien d'européen qui cherche a venir ici??? UNE CRISSSSSS DE GANG!!!!
Je sais Belle louve, sauf qui a rien de nouveau la dedans, cela a déjà été expérimenter ailleur, probablement pas dans le bon sens, mais rien de nouveau
-- Sam 10 Mar 2012 20:53 --
C'est une nouveau approche, une adaptation
Moi je suis ni, pour ni contre je l'adapterais plus selon le dossier du chauffeur, un peu comme la machine a cause d'avoir peter la baloune
si le chauffeur a un dossier impécable, il en a pas, mais si un chauffeur avec un paquet de tickets a cause de son travail, lui tu lui met le log électronique
les mauvais paient, les bon sont récompensés
:langue:Benoit a écrit :j'ai simplement hâte de voir, quand la semaine va se terminer et que tu es à 4 heures de chez toi et que tu dois faire un recap...... 34 heures ou 36 selon la destination.... chérie... je suis obliger de parker ça à kingston ontario pour recaper!!!moi je voudrais pas etre le disaptch qui va bonbarder le gars qui se calisse de son log... rendu a kinsgtson et roule pareil.... parce que l'ex a crie parce que yé pas a l'heure pour aller chercher les enfants!!!
tout pti a écrit :J'ai bien aimé un commentaire fais par un des juge aux USA qui disais qu'avec les log électronique, ce sera a la cie a décider a quelle heure le chauffeur part et où il doit aller dormir ect, Sauf que les camions sont conduit par des ETRE-HUMAIN!!!, qui ont chacun une maniere de fonctionner differente, certain sont plus comfortable le soir et d'autre aime conduire plus le matin et forcer les chauffeur a conduir plusieur heures dans une horaire decidé par un dispatch assis a son bureau ne sera pas plus securitaire, au contraire.....j'avais pas de log électronique a mon avant derniere job... mais j'ai lacher la job a cause de ça.. j'était tannée de m'endormir au volant... parce que je pick up était a 1h-2h-3h-4h- dans la nuit... et apres ça s'appelais ROULE!! pis clanche pis pas le temps de prendre un brake entre les deux destinations...
Wow pas pire pour un juge qui n'as jamais embarqué dans un truck :amen: :super:
M. Bradley a aussi exprimé la faveur positive de l’Alliance canadienne du camionnage (ACC) envers les systèmes électroniques d’enregistrement des activités (SEEA) puisque selon elle, la sécurité et la productivité des entreprises n’en seraient qu’améliorées. Il a aussi demandé aux législateurs de se ranger du côté de l’ACC et d’aller de l’avant avec une loi qui obligerait tous les camions à être munis de ce système.
bigpete a écrit :J'irais encore plus loin:ca fait deja 3 ans(eh oui) qu'ils nous ont oblige a barrer nos trucks!Je serais curieux de voir les statistiques! qu'est-ce que ca a change?On est-tu plus securitaires?Le nombre d'accident(relatifs a la vitesse sur autouroute)a-tu baisse?Moi je dirais que non!les seules choses qui ont change c'est que les voyages se sont rallonges(aux frais des chauffeurs) et les depassements entre camions sont plus longs(donc plus dangereux) et les automobilistes sont plus frustres a cause de ca!Mais moi je suis tout seul a penser comme ca(et tout petit).Mais j'aimerais voir les statistiques pareil!Pis je pense qu'on a droit a ca!Moi aussi je serais curieux de voir ça. Je suis a peu près sur que les accidents n'ont pas baissé pantoute. Ils me diraient que ça a même augmenté un peu que je serais pas surpris.
-- 06 Juin 2012 à 15:27 --
Isabelle,on parle sur facebook,on parle ici mais ca sert a rien!Ca prend des mesures concretes pour montrer au gouvernement qu'on est contre ca!
neimad a écrit :Je suis peut-être trop jeune dans le metier, mais je ne vois pas encore en quoi un log electronique peut nuire au transport. Puisque de départ, il faut suivre les règlements sur les logbooks, je ne vois pas en quoi un système électronique va nuire a part forcer le monde a suivre la règlementation?suivre les reglement d'un log ta pas le choix 13-14-16 ta pas le choix mes tsé quand ta une journée de ******** comme jai eu cette semaine perdu 1:30 dans le trafic a toronto perdu 1 heures dans le trafic a mtl... je vien de perdre 2:30 a presque pas rouler donc dapres toi ste 2:30 la tu le reprend ou ?? quand ta fenetre de 16 heures est fermer mes que tu roule 2:30 de plus
Est-ce que c'est parce qu'on va etre obligé d'arreter au 4h ou de prendre des pauses?
spyder a écrit :Faut etre payé a l'heures, c.est tout.neimad a écrit :Je suis peut-être trop jeune dans le metier, mais je ne vois pas encore en quoi un log electronique peut nuire au transport. Puisque de départ, il faut suivre les règlements sur les logbooks, je ne vois pas en quoi un système électronique va nuire a part forcer le monde a suivre la règlementation?suivre les reglement d'un log ta pas le choix 13-14-16 ta pas le choix mes tsé quand ta une journée de ******** comme jai eu cette semaine perdu 1:30 dans le trafic a toronto perdu 1 heures dans le trafic a mtl... je vien de perdre 2:30 a presque pas rouler donc dapres toi ste 2:30 la tu le reprend ou ?? quand ta fenetre de 16 heures est fermer mes que tu roule 2:30 de plus
Est-ce que c'est parce qu'on va etre obligé d'arreter au 4h ou de prendre des pauses?
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