- mar. 30 août 2011 08:27
#282414
Pour faire la transition de la route au bureau, je dirais aux chauffeurs de commencer par tenter l'expérience dans les bureaux de l'entreprise pour laquelle ils travaillent. Tous ne peuvent pas être répartiteurs, mais ceux qui le deviennent gagnent bien leur vie. (40 000$ et plus)
Dans un bureau, il y a bien des choses plus difficiles que sur la route de la Californie...
Les inconvénients:
-On a un patron qui nous souffle dans le cou,
-Des objectifs à rencontrer pour justifier son salaire, les objectifs étant abstaits contrairement à se rendre chez un client pour livrer la marchandise, on ne sait pas toujours comment on arrivera à réaliser l'objectif et à garder le focus.
-Beaucoup de jours de travail contrairement à ce que je faisais sur la route et plus de déplacement pour aller au travail. (en camion, c'était un déplacement par voyage de 6 jours)
-Chez TransWest, j'avais la liberter de travailler quand je voulais, ici, on doit être là de 8h30 à 17h et prendre 1 heure pour diner.
-salaire moindre comparé à un chauffeur us qui a droit à des déductions d'impôt importantes. Pour gagner son 900$ clair dans un bureau, il faudrait gagner pas loin de 63 000$ m'a déjà dit mon comptable, soit l'équivalent de 33$ de l'heure... Il est peu probable qu'on gagne un tel salaire en travaillant dans un bureau sans avoir fait d'études particulières.
Les avantages:
- Horaire régulier
- Organisation de la vie personnelle plus facile
- Possibilité d'avancement si on aime et qu'on va chercher la formation requise.
Pour faire le saut, il faut être mûr... Je l'étais, puisque j'attends un bébé et qu'il est hors que question que je retourne sur la route avec des enfants qui deviendront ma priorité.
Pour faire la transition, je dirais aux chauffeurs de commencer par tenter l'expérience dans les bureau de l'entreprise pour laquelle ils travaillent.
Il y a aussi la possibilité de faire de la ville pour être avec sa famille. Les salaires de ville sont entre 17 et 20$ l'heure. On peut gagner jusqu'à 45 000$ si on travaille BEAUCOUP et qu'on fait du temps supplémentaire, il faut voir les employeurs qui payent à temps et demi après 40 heures, ils sont rares, mais ils existent.
Pour ceux qui auraient l'intérêt, l'université représente un bon investissement à long terme si on prend une branche qui nous assure d'avoir un emploi. Donc travaillez fort pour y aller, ou bien travaillez très fort pour envoyer vos enfants pour qu'ils aillent! La facilité de lecture serait le premier facteur qui assurerait un poste à plus de 40 000$ à vos enfants, tenez-vous le pour dit.
Dans un bureau, il y a bien des choses plus difficiles que sur la route de la Californie...
Les inconvénients:
-On a un patron qui nous souffle dans le cou,
-Des objectifs à rencontrer pour justifier son salaire, les objectifs étant abstaits contrairement à se rendre chez un client pour livrer la marchandise, on ne sait pas toujours comment on arrivera à réaliser l'objectif et à garder le focus.
-Beaucoup de jours de travail contrairement à ce que je faisais sur la route et plus de déplacement pour aller au travail. (en camion, c'était un déplacement par voyage de 6 jours)
-Chez TransWest, j'avais la liberter de travailler quand je voulais, ici, on doit être là de 8h30 à 17h et prendre 1 heure pour diner.
-salaire moindre comparé à un chauffeur us qui a droit à des déductions d'impôt importantes. Pour gagner son 900$ clair dans un bureau, il faudrait gagner pas loin de 63 000$ m'a déjà dit mon comptable, soit l'équivalent de 33$ de l'heure... Il est peu probable qu'on gagne un tel salaire en travaillant dans un bureau sans avoir fait d'études particulières.
Les avantages:
- Horaire régulier
- Organisation de la vie personnelle plus facile
- Possibilité d'avancement si on aime et qu'on va chercher la formation requise.
Pour faire le saut, il faut être mûr... Je l'étais, puisque j'attends un bébé et qu'il est hors que question que je retourne sur la route avec des enfants qui deviendront ma priorité.
Pour faire la transition, je dirais aux chauffeurs de commencer par tenter l'expérience dans les bureau de l'entreprise pour laquelle ils travaillent.
Il y a aussi la possibilité de faire de la ville pour être avec sa famille. Les salaires de ville sont entre 17 et 20$ l'heure. On peut gagner jusqu'à 45 000$ si on travaille BEAUCOUP et qu'on fait du temps supplémentaire, il faut voir les employeurs qui payent à temps et demi après 40 heures, ils sont rares, mais ils existent.
Pour ceux qui auraient l'intérêt, l'université représente un bon investissement à long terme si on prend une branche qui nous assure d'avoir un emploi. Donc travaillez fort pour y aller, ou bien travaillez très fort pour envoyer vos enfants pour qu'ils aillent! La facilité de lecture serait le premier facteur qui assurerait un poste à plus de 40 000$ à vos enfants, tenez-vous le pour dit.
11 ans de route, un livre, un film. Mission accomplie!
envoyez-moi vos c.v. sdoyon@hunt.ca
envoyez-moi vos c.v. sdoyon@hunt.ca
moi j'aurais beaucoup de misere avec ceux qui ne veulent jamais travailler ou qui ne pensent qu'a choisir leur job ,meme si ils te mettent dans ********(phrase préférée des dispatch) , non pas pour moi, :merci:
Les emplois qui sont occupé majoritairement par des femmes sont souvent moins payés que ceux occupés par des hommes. Enfin, je généralise, mais bon... Prof de conduite de camion au CFTR par exemple, peut vous faire gagner pas loin de 67 000$ par an. Il faut aller à l'université par contre. Aussi, les possibilités d'avancement sont beaucoup plus grandes quand on va à l'université. Sans études, il y a vite stagnation des salaires. Enfin, c'est général... Il faut trouver un emploi qui développe nos talents et nos aptitudes naturelles. Avec études ou pas. C'est bien vrai que ça prend des gens manuels et des métiers, mais j'aimerais faire augmenter leur salaire, depuis 11 ans, ça n'a pas suivi le coût de la vie... mais ça, c'est une autre histoire.
J'ai passé toutes les entrevues et à la dernière, j'ai été éliminée. Mon profil est sans doute trop atypique pour cadrer dans leur moule.
:langue:
:berk1: :erk:
