Truck Stop Quebec

[MaXiMus30]

Salut, je me demandais c'était quoi l'avantage d'Avoir un 12 roues avec un pup trailer en arrière, tant qu'à avoir 18000kg sur le truck et 18000kg sur le trailer pourquoi pas un truck avec un semi 4 essieu de 40 pieds? c'est pas plus long et autant de charge non?

[shadowseb]

des besoin logistique parfois, tu drop un trailer a une place et avec le truck tu va ailleur, le temps qu'il vide le trailer, ta le temps de faire autre chose. Enfin j'imagine

[straightpipe]

des besoin logistique parfois, tu drop un trailer a une place et avec le truck tu va ailleur, le temps qu'il vide le trailer, ta le temps de faire autre chose. Enfin j'imagine

C'est parce que un pup derriere un 12 roues dompeur, ca va mal opérer pas de truck sa pas d'hydraulique !!!

Moi personellement j'en ai jamais vu d'avantages, moi aussi j'irais avec un 3 ou un 4 essieux
tant qu'a moi c'est a peu pres bon juste pour faire de la neige

[rollybear]

tu as raisons mes comme il y as beaucoup de petite entreprise les proprietaires trouve que sa coute moin chaire un pop (remorque) pour avoir acces a de plus gros contras !

l'ouvrage en general sur le vrac se fait la plus par du temps en 12 roues.

pour domper un 12 roues nes j'amais casse en 45 degre se qui es tres dengereur por un semi avec une 40' quand il manque d'espace pour maneuvrer.

de plus un 12 roues ont les boites chaufantes

pour un semi pas evident

chez nous (la compagnie ou je travail) nous avons pas de pop a benne.

le paron a opter pour deux semi un de deux essieux pis l'autre de trois essieux.
plus un fardier.
parcontre nous avons trois remorques platformes pour les 12 roues pour trensporter les vehicules puis lequipement. ses remorques sont tres polyvalantes et trensformables" exemple-flatbed"

plus un 26 ' flatbed avec remorque 24' flatbed.

:hello: :happy1: :modo:

[L'mécano]

ses plus une question économique tu na pas besoin d'un pop ci tu fait du chantier mais quand tu fait du transport au loin sa deviens rentable de transporter 36 a 40 milles kl moi j'ai pensais en acheter un quand je fessait du transport de plus de 100 kl pour quoi allez avec 15 tonne quand tu peux allez avec 30 tonnes :super:

[MaXiMus30]

ouin mais quand ton pup est parké dans cour pcq tu travaille au proche ben tes paiements arrive à la fin du mois pareil fac faut que tu le roule ton pup le plus possible....alors je vois pas plus l'intérêt d'en avoir un pis tu peux pas travailler à l'année avec ça non plus me semble...

[towman911]

le pop je paye tout seul avec la neige l'hivert.

[rollybear]

tu peux fairres de la neige avec si tu dompes dans un depotoire a neige ou un parc a neige mes tu ne peux pas domper la ou il y as des troues a neiges ( aquadock-egoue municipal mtl ) puis a montreal centre ses pas les chauffeurs qui dicident ou ils vont domper. (pour cette raison on en vois pas beaucoup)

pour les payments sa coute moin cherre un trailler pour 12 roues qu'une autre machine (prix d'achat,assurence et plaque ) ? :hello: :happy1: :modo:

[syclo770]

Si tu ne fais que du transport en trailer c'est vrai que tu es mieux avec un tracteur et un 3 ou 4 essieux.
Mais si tu n'as qu'un seul camion et que tu dois toucher à tout, le pup est tout indiqué pour avoir le meilleur des 2 mondes et tu peux convertir ton équipement en quelques minutes pour passer du travail de chantier au transport en semi.
Je parle par expérience car j'en ai possédé 2. Ca peut être un outil très utile pour prendre l'ouvrage qui passe au lieu de rester dans la cour. :super:

[Martin]

Mon chum a les 2 et souvent les remorque bouge pas alors y tombe juste en 10 roues pis sa roule ses affaires.

[MaXiMus30]

faut que je soit payant pareil pour garder le pup dans cour à rien faire

[rollybear]

un cout payer ta remorque ne te coute que les plaque puis un pop a benne tu peux en trouver un pour 10 mille usager neuf je croix que sa coute 35 mille et plus... :modo:

[towman911]

en passent les plaque pour un pup tu paye ca une fois a vie.