Général

Modérateurs : Benoit, Moderateurs

#276909
mackourou a écrit :ouais y ton a l oeil 8| ou t est juste pas chanceux.

Peut tu expliquer les niveaux d inspection, 1 et 3 ... :?:
1 c'est la totale: log, truck, trailer, permis, etc. Ils se couchent en dessous du truck-trailer, y check toutes! Jusqu'à l'ajustement des brakes. T'en a pour une heure quand ça va bien.

3 c'est juste les papiers: log, permis, enregistrement, assurance. 15 min d'habitude.

Pis tant qu'a y être, la 2 c'est le walk around: y check les lumières, tires pis arrimage (pour les flat beds) pis les papiers. 15-30 minutes.
#276929
Parle moi s'en pas sur le transport
automobiles, on n'as la chances d'etre
mesuré et vérifier quasiment a tout
coup, c'est rendu que j'organise mon
horaire via le cas d'une inspection. Au
Québec sont zélé un peut a comparé
au controleur du Nouveau-brunswick.
#276936
junior01 a écrit :
mackourou a écrit :ouais y ton a l oeil 8| ou t est juste pas chanceux.

Peut tu expliquer les niveaux d inspection, 1 et 3 ... :?:
1 c'est la totale: log, truck, trailer, permis, etc. Ils se couchent en dessous du truck-trailer, y check toutes! Jusqu'à l'ajustement des brakes. T'en a pour une heure quand ça va bien.

3 c'est juste les papiers: log, permis, enregistrement, assurance. 15 min d'habitude.

Pis tant qu'a y être, la 2 c'est le walk around: y check les lumières, tires pis arrimage (pour les flat beds) pis les papiers. 15-30 minutes.
c'est quel no # pour les gans de latex puis la verification de la prostate ! :berk1: :erk: :taistoi: :naah: :happy1: :modo:
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