Truck Stop Quebec

[Martin]

J'ai une question pour les déneigeur, pourquoi y a des place que quand il gratte les charrues se tiennent a environ 1 km de distance l'une de l'autre et d'autre place y bloque tout le monde en arriere d'eux autre?? méthode que je trouve stupide...Dimanche matin a 8h sur la 15 j'ai perdu du temps car j'ai été pris derriere les grateux a partir de la 640 jusqu'a l'autre coté de Lafontaine X( ben franchement je trouve exageré cette maniere de faire sans compter les 4 roues qui font des manoeuvre dangereuse comme rouler dans l'accotement et changer de voie comme si sa irais plus vite.

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[le doum]

je crois que ça dépend du coté ou ils envoie la neige, sur autoroute la premiere charue pousse la neige a gauche, la deuxieme un peu plus loin pousse a droite, mais en milieu urbain ils poussent toute la neige a droite, et pour éviter que les 4roues ne s'embourbent dans l'andain de neige ils déblaient toutes les voies en meme temps, sa ne serait pas drole si une auto s'enliserait en plein centre de l'autoroute, pendant le déneigement, c une question de sécurité

[Martin]

C'est juste que je me demandais pourquoi ex. la 40 a Repentigny ils se mette cote a cote et sur la 20 il ne le font pas ils laisssent a peut pres 1 km de distance entre les 2 et personne n'est pris derierre.

[--FARMER--]

le best c' est un derriere l' autre tu peux clairer la neige sans que les 4 roues l' éclaboussent encore dans les voies propres...

[shadowseb]

Je préfère quand les 2 voies sont bloqué: pas vraiment trafic a l'avant, alors en général pas d'accident, pas de ralentissement majeur, bien déblayer pour tout le monde en arriere, personne peut aller les dépasser pour se mettre dans la m*rde après. A moins que se soit un GROS DÉBILE PROFOND qui dépasse par l'accotement enneiger. C'est mon opinion

[phil good]

je fesait la 440 laval et 15 ,117,nord, quand il a plus de 4 cm.la on laise pas passer,.on sortais les charrue a 2 cm
et si il y'a pas de danger on laisset de la plasce pour dépassé sais une question qui va avec le résonnement des opérateur,....(.mais astique quil font C.H,quand il grate l'asphate). a.moin de 2cm.ou bien quand il sable;sel. et quil bloque...il y'a bien des nouveaux dans les charrue et qui on un fantasme,devoir les 4 roue.
les poussé,,,il se sente supérieur,,il se dise dans leur tite tête.tu ne passera PAS.. :rougefaché:

[Ajax]

Je préfère quand les 2 voies sont bloqué: pas vraiment trafic a l'avant, alors en général pas d'accident, pas de ralentissement majeur, bien déblayer pour tout le monde en arriere, personne peut aller les dépasser pour se mettre dans la m*rde après. A moins que se soit un GROS DÉBILE PROFOND qui dépasse par l'accotement enneiger. C'est mon opinion

X 2 et lorsqu'ils doivent mettre des abrasifs, c'est beaucoup plus efficace lorsque les véhicules passent tout de suite dessus pour évider que les vents transporte le tout dans le fossé :hello:

[Nightrider]

J'ai gratté toute l'hiver dans le Parc des Laurentides et on laissait en général 3 longueurs de semi-remorques entre nous pour gardé la fluidité du traffic.

[RONA]

J'ai gratté toute l'hiver dans le Parc des Laurentides et on laissait en général 3 longueurs de semi-remorques entre nous pour gardé la fluidité du traffic.

C'est tu un impression ou ste parc là n'est jamais sur l'asphalte?

[Nightrider]

J'ai gratté toute l'hiver dans le Parc des Laurentides et on laissait en général 3 longueurs de semi-remorques entre nous pour gardé la fluidité du traffic.

C'est tu un impression ou ste parc là n'est jamais sur l'asphalte?

RONA, je sait pas quand tu est passé, mais majoritairement, c'est sur l'asphalte. Quand ce ne l'est pas, c'est qu'il neige!

[L'mécano]

@ martin ici ci les deux camion son pas un a cote de l,autre le MTQ appelle et demande pour quoi quon nes separer moi des fois je suis loin de mon chum juste a cosse du vent je vois rien et mon pare bris gel mais ses fou quand tu laisse de la place sa passe partous pour les autre route je ses pas mais le mtq son fou comment ils son exigens perssonne peux imaginer combien de fois ils appelle pour rien un peux de sloche ils neige ils tappel pour te dire qui a de la neige a une place a lautre crise ils neige attend ci on arrete manger ils appel on vois plus les camion ils faux tous leur dire en plus ils nous suive sur gps on nes loin du temps ou tu tourner les roulette comme on voulais

[patrice001]

Jai des autoroute dans l'ouest de montréal.

On gardais 1 km de distance comme tu dit Martin, pour garder une fludité du traffic, quand il n'y avais pas beaucoup de neige..

Mais quand l'accumunation commencais a e^tre plus importante et que beaucoup de neige sortais des pelle est ailes. LA on fesais des convoie. On ce mettais 4 deineigeuse/saleuse avec un pick-up d'escorte et on bloquais tout l'autoroute.
Cat il y avais trop de neige que que les voiture qui roulais plus de 50 km/H et qui aurais passer dans les petit rondin de neige aurais peu présenter des danger de perte de controle.

Bref on bloquais le traffic juste quand il y avais beaucoup de neige.

Autrement moi aussi je trouve sa stupide. Comme la semaine passer a Toronto. Un gros bouchon de 34km de long a cause d'un convoie de 6 saleuses qui bloquais tout le monde, et il n'y avais pas d'accumulation de neige. Ils roulais les pelles en l'air..

[syclo770]

Patrice, ce que tu as vu à Toronto, c'est probablement une opération contre le verglas ou la glace noire. Ils font ainsi pour que le traffic écrase le sel et crée une saumure sur la chaussée. C'est la seule facon de prendre le controle de la situation, sinon les abrasif se retrouvent dans le champ avant d'avoir agi, sans compter les accidents qui risquent de compliquer les choses. Ce n'est pas vrai qu'ils font ca pour niaiser....

[Nightrider]

Patrice, ce que tu as vu à Toronto, c'est probablement une opération contre le verglas ou la glace noire. Ils font ainsi pour que le traffic écrase le sel et crée une saumure sur la chaussée. C'est la seule facon de prendre le controle de la situation, sinon les abrasif se retrouvent dans le champ avant d'avoir agi, sans compter les accidents qui risquent de compliquer les choses. Ce n'est pas vrai qu'ils font ca pour niaiser....

Ils n'ont pas de réservoir de saumure direct sur le truck?

[Bluepower]

Pour répondre à ta question Martin la loi veut que les gratteur se suivent de très proche et laisse une courte distance entre eux pour éviter les accidents comme les dépassements fait tout croche et dangereux mais si on suit la logique il est préférable de laisser une bonne distance entre les 2 grattes pour que le trafic puisse passer sans danger et sans être frustrer. Je fais du déneigement dans le parc des Laurentides sur la 169 et je laisse la chance à tous le monde car je sais que c est ordinaire de suivre la gratte à 40-50 km/heure mais d un autre côté il faut se dire que les gens ont besoin de gratteux car que serait les routes pis surtout les côtés sans nous??? Bye

[queduPaccar]

J'ai gratté toute l'hiver dans le Parc des Laurentides et on laissait en général 3 longueurs de semi-remorques entre nous pour gardé la fluidité du traffic.

C'est tu un impression ou ste parc là n'est jamais sur l'asphalte?

moi qui le fait 5 soir/nuit semaine... je peux te dire que ça depend tu est, mais généralement c'est toujour du KM144 au KM218 qui est le mieux gratter (Intercité) pour le reste c'est Lavoie a aller jusqua'aux Relais du Nord, oui Lavoie en n'ont plus long a faire... mais la minute qu'ils y'a une tite affaire Intercité sont sortie... mais Lavoie ça attend un peut.

[doberman69]

J'ai gratté toute l'hiver dans le Parc des Laurentides et on laissait en général 3 longueurs de semi-remorques entre nous pour gardé la fluidité du traffic.

C'est tu un impression ou ste parc là n'est jamais sur l'asphalte?

moi qui le fait 5 soir/nuit semaine... je peux te dire que ça depend tu est, mais généralement c'est toujour du KM144 au KM218 qui est le mieux gratter (Intercité) pour le reste c'est Lavoie a aller jusqua'aux Relais du Nord, oui Lavoie en n'ont plus long a faire... mais la minute qu'ils y'a une tite affaire Intercité sont sortie... mais Lavoie ça attend un peut.

Je fait le parc tous les semaines et oui cest jamais sur asphalte......mais cest que il neige tousjours dans cette parc la.....elevation tres haut etc...

[syclo770]

Patrice, ce que tu as vu à Toronto, c'est probablement une opération contre le verglas ou la glace noire. Ils font ainsi pour que le traffic écrase le sel et crée une saumure sur la chaussée. C'est la seule facon de prendre le controle de la situation, sinon les abrasif se retrouvent dans le champ avant d'avoir agi, sans compter les accidents qui risquent de compliquer les choses. Ce n'est pas vrai qu'ils font ca pour niaiser....

Ils n'ont pas de réservoir de saumure direct sur le truck?

Ils n'en ont pas tous mais peu importe, l'effet de piétinement par le traffic compte pour beaucoup dans le résultat...