Modérateurs : Benoit, Moderateurs
shadowseb a écrit :peut-être meme auto-shift. Mais c'est vrai que ca fait bizarre. C'est une bonne chose dans le fond. Je me demande surtout comment son à l'intérieur si c'est comme leur inter, aucun espace de rangement...D'apres moi c'est inter qui ont decider d'incorporer plus d'espace de rangement a leur tit inter et guilbault voulais pas payer pour! :gene:
shadowseb a écrit :peut-être meme auto-shift. Mais c'est vrai que ca fait bizarre. C'est une bonne chose dans le fond. Je me demande surtout comment son à l'intérieur si c'est comme leur inter, aucun espace de rangement...Les gars de route vont etre content avec
Je me demande surtout comment son à l'intérieur si c'est comme leur inter, aucun espace de rangement...Un cab de Volvo ça ressemble pas mal à un cab de West,ben d'la place entre les sièges,assez pour mettre une belle grosse glacière!
syclo770 a écrit :C'est quoi LCV?Long-Convoy Vehicule
RONA a écrit :Guilbault est en train de faire le virage vers une flotte de volvo. Surement pour les normes anti-pollution et les specs nécessaires pour le LCV.de sources tres sures.....inter = maxforce et volvo est livrable avec du cummins , pourquoi reformer les mecanos pour le maxforce quand le prix de reviens du volvo est pas mal le meme a moyen terme....pis quand je dit source tres sures.....j peut me fier a ca !!!!!!
McPherson a écrit :J'ai vérifié en allant travailler ce matin..Un pousseux de crayon qui a fini par allumer. Le fuel économy se fait d'abord avec des trucks aérodynamique. ultimement tu le barres à 90km/h mais en 2011 je ne juge plus nécessaire de rouler 90km/h pour sauver 2L de Fuel sur une run de 2000km.
Les daycab montés en 10 vitesses au bâton, ceux avec des bed en 13 :amen: .. Y'étais temps!
Semble t-il qu'il y aurait un désir d'économie d'essence aussi derrière tout sa, mais bon.
shadowseb a écrit :guibault est pas fort sur le fuel economie, par conre ca va rafraichir leur image du volvo. 13 vitesse c'est la classe :super:Les Daycabs sont encore avec des 10 en passant!!!
les systeme anti renversement sont diponible sur tout les camions, on en a sur nos freight MaXiMus30 a écrit :Ah ouin Inter veulent vraiment poussé leur moteurs, mais si je comprends bien les camions dans les cours sont avec des Maxforce mais sur commande on peut toujours avoir des Cummins?Non Seulement du Maxxxforce.
queduPaccar a écrit :en passant ils ont acheter des Volvo car tu peut pu mettre un Cummins dans un Inter depuis 2011... et Guilbault c des vendus Cummins depuis ben longtemps, ceux la c'est des ISX 435 comme les Prostar 2010, les truck sont tous barré a 92 sur la pédalle et 95 sul cruise it le moteur arrête vire au slow au 4 minutes, et oui il ont des 10 et dans le prostar aussi :modo:Je ne comprends pas qu'on mette encore des 10 dans des trucks qui tire moindrement pesant.
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