Modérateurs : Benoit, Moderateurs
RONA a écrit :8 Novembre 10:30 à la SAAQCool ça ! Je te souhaite merde :super:
Le dernier des derniers des examens pour être un chauffeur polyvalent comme moi
scooby a écrit :une autre qui vas tirer 2 voyage pour des peanut rien a etre fier ma dire tu devrais avoir honte :nonon:t'as le droit d'être en désaccord. Dans mon cas, une mention T m'amène aussi plus d'ouvrage et plus de millage.
moi ça me tente pas de travailler pour 2 et etre prisonnier de l'autoroute :nonon:dniel a écrit :une tite odeur de tamoul vol en l'air c un 2 pour un et en plus ca aide a foutre un chauffeur sur le chômage quoi de mieux mieux que ca y reste le train du cn chouuu chouuuuMe comparer à un tamoul, il y a un pas que je ne franchirais pas quand même.
ben non je suis fière de toi et en plus depuis que vous roulez a 22 km j'achète plus chez rona :taré1:
Martin a écrit :Tres facile l'examen j'ai eu 100% :malin1:Mon père aussi justement. Tant qu'a moi je braille si j'ai 94%
Patou a écrit :Bonne Chance dans tes nouvelles attributions de chauffeur de train-routier. J'espère que tu auras une rémunération en conséquence. :super:J'suis quand même au Québec. Faut pas trop en demander. (non pas que je crache sur un augmentation potentielle)
le doum a écrit :En ce moment, en ce qui me concerne. Ça arrive que mes runs sont placé sur le Train-Routier et au lieu de faire 1000km je me retrouve à faire juste 400km. À la fin de la semaine, ça finit par paraître.
dniel a écrit :un autre affaire t'arrêre ou avec ca au Québec les place sont rare ca prend un bon lunch et du café en masse hahahhac ce que je voulais dire : prisonnier de l'autoroute
dniel a écrit :un autre affaire t'arrêre ou avec ca au Québec les place sont rare ca prend un bon lunch et du café en masse hahahhaBen c'est encore drôle. J'ai pris l'habitude de manger hors des heure de ruch pour avoir un service plus rapide. Donc ça allège le casse-tête.
Martin a écrit :La nouvelle halte a Louiseville va avoir de la classe un peut enfin.De la classe pour les totomobilistes mais un semi vas-t-il passer là?
jimmm-1 a écrit :Pour l'instant la future halte routiere a Louiseville est noTruck, c'est ecrit juste avant la sortie et je crois que ca va rester comme ca,, ils veulent garder le stationnement pour les auto....si c le cas ç vas encore prouver l'imbécilité de notre bon garnement, il y a de la place en masse,pour faire un stationnement de camion, ils veulent qu'on respecte nos log, mais pas de place pour arreter, va falloir mettre l'association la dessus :faché:
RONA a écrit :les tu toute essayer en train, car le petro sortie 198 de la 40 tu risque d'etre dans la ******** si t' entre la, pas garanti que tu resorteil il y'a des fois c serré, :triste1: en citernedniel a écrit :un autre affaire t'arrêre ou avec ca au Québec les place sont rare ca prend un bon lunch et du café en masse hahahhaBen c'est encore drôle. J'ai pris l'habitude de manger hors des heure de ruch pour avoir un service plus rapide. Donc ça allège le casse-tête.
Vite de même pour les endroits sur la 40 à partir de Repentigny.
Aut 40
Exit 108 le Petro-Pass (on laisse faire à cause des travaux.)
Exit 118 au Point-du-jour de Lavaltrie
Exit 144 au Shell (à la rigueur au Mcdo)
la futur Halte routière au 162 sera-t-elle accessible aux poids lourd et aux trains Routier?
Exit 198 au Petro-Pass.
Exit 254 Au Petro-T
Exit 288 au Cap-de-Pierre
Aut 20 à partir de Montréal
Exit 115 à la Halte
Exit 145
Exit 152
Exit 155 (dir Ouest seul.)
Exit 170
Exit 175
Exit 185
Exit 202 (le fameux Madrid)
Exit 222 à la Halte
Exit 256 à la Halte
Exit 291 à la rigueur
Exit 305 (dir ouest seulement, trop tight vers l'est)
Exit 318 au Irving
Exit 338 à la Halte
Exit 364 au Ultramar
Exit 414 au Petro-Pass
Exit (444 ou 450) le Ultramar
Exit 460 à la Halte
Exit 507 au Normandin
Exit 521 (même endroit pour défaire le train)
Aut 10
Exit 55 au Couche-Tard
Exit 74 au A&W (quoique l'espace devient de plus en plus rare avec le carpool et le lave-auto en construction.
Aut 410
Exit 2 (Centre d'Achat)
ça donne un pas pire embarras du choix.
le doum a écrit :jimmm-1 a écrit :Pour l'instant la future halte routiere a Louiseville est noTruck, c'est ecrit juste avant la sortie et je crois que ca va rester comme ca,, ils veulent garder le stationnement pour les auto....si c le cas ç vas encore prouver l'imbécilité de notre bon garnement, il y a de la place en masse,pour faire un stationnement de camion, ils veulent qu'on respecte nos log, mais pas de place pour arreter, va falloir mettre l'association la dessus :faché:
le doum a écrit :Pour entrer au Petro-Pass je ne peux pas te dire, à l'oeil ça semble passer. Mais la sortie en elle même ça passe en train, puisqu'on fait le Rona en train.RONA a écrit :les tu toute essayer en train, car le petro sortie 198 de la 40 tu risque d'etre dans la ********* si t' entre la, pas garanti que tu resorteil il y'a des fois c serré, :triste1: en citernedniel a écrit :un autre affaire t'arrêre ou avec ca au Québec les place sont rare ca prend un bon lunch et du café en masse hahahhaBen c'est encore drôle. J'ai pris l'habitude de manger hors des heure de ruch pour avoir un service plus rapide. Donc ça allège le casse-tête.
Vite de même pour les endroits sur la 40 à partir de Repentigny.
Aut 40
Exit 108 le Petro-Pass (on laisse faire à cause des travaux.)
Exit 118 au Point-du-jour de Lavaltrie
Exit 144 au Shell (à la rigueur au Mcdo)
la futur Halte routière au 162 sera-t-elle accessible aux poids lourd et aux trains Routier?
Exit 198 au Petro-Pass.
Exit 254 Au Petro-T
Exit 288 au Cap-de-Pierre
Aut 20 à partir de Montréal
Exit 115 à la Halte
Exit 145
Exit 152
Exit 155 (dir Ouest seul.)
Exit 170
Exit 175
Exit 185
Exit 202 (le fameux Madrid)
Exit 222 à la Halte
Exit 256 à la Halte
Exit 291 à la rigueur
Exit 305 (dir ouest seulement, trop tight vers l'est)
Exit 318 au Irving
Exit 338 à la Halte
Exit 364 au Ultramar
Exit 414 au Petro-Pass
Exit (444 ou 450) le Ultramar
Exit 460 à la Halte
Exit 507 au Normandin
Exit 521 (même endroit pour défaire le train)
Aut 10
Exit 55 au Couche-Tard
Exit 74 au A&W (quoique l'espace devient de plus en plus rare avec le carpool et le lave-auto en construction.
Aut 410
Exit 2 (Centre d'Achat)
ça donne un pas pire embarras du choix.
dniel a écrit :c'est drôle ta pas écrit le green spot sur notre-dame dans ta liste, park en double sur atwater :mdr3:Que proposes tu pour améliorer les affaires dans ce cas?
si y payerais en double ca serais honnête ou des salaires de train comme cp ou cn moi je trouve que c'est du cheap labor et c'est encore les chauffeurs qui finance les mercedez des gros cigares
c'est rendu une jobs de pauvre et tout le monde utilise pour ce faire du capital politique
hey les chauffeurs de lift sont mieux payer que nous autre
et en plus y a pas une semaine qui rajoute pas des lois y a plus de policier c'est des fonctionnaire percepteur de taxe et les vert c'est la même affaire y faut que le cash entre c'est plus vivable :rougefaché:
le doum a écrit :À chaque fois que je passe devant j'y songe à cet possibilitée là. On va lever le flag quand ça sera pas mal concrêt et en position pour le faire.jimmm-1 a écrit :Pour l'instant la future halte routiere a Louiseville est noTruck, c'est ecrit juste avant la sortie et je crois que ca va rester comme ca,, ils veulent garder le stationnement pour les auto....si c le cas ç vas encore prouver l'imbécilité de notre bon garnement, il y a de la place en masse,pour faire un stationnement de camion, ils veulent qu'on respecte nos log, mais pas de place pour arreter, va falloir mettre l'association la dessus :faché:
Ajax a écrit :ça dniel je suis totalement d'accord :super:Voilà!!
Pour ça que au lieu de lancer la serviette et de quitter pour un monde meilleur, j'ai décidé avec d'autres collègue de m'impliquer dans l'ARPQ afin qu'un jour on puisse ravoir la fierté de faire notre profession :hello:
L'poux a écrit :Ouin Ben L'Hiver Approche ????Dans l'Ouest c'est à l'année longue pour les LCV, et c'est pas plus dure durant l'hiver, c'est juste de prendre son temps. Pour info, il y a Louvic Transport qui donne 0.72 $ du mille pour du LCV.
ca Roule pas Cé Bébitte Là L'Hiver
L'poux.. :hello:
Patou a écrit : Dans l'Ouest c'est à l'année longue pour les LCV, et c'est pas plus dure durant l'hiver, c'est juste de prendre son temps. Pour info, il y a Louvic Transport qui donne 0.72 $ du mille pour du LCV.Oui mais au Québec on aime sa être plus prudent et plus sécuritaire que le reste de l'Amérique!
eljeune a écrit :Je parles peut-être pas en connaissance de cause, mais un Train de Type B pourrait être assez stable même en hiver. Qu'on soit en 30/30 pieds ou 48/53 pieds, la stabilitée doit rester la même non?Patou a écrit : Dans l'Ouest c'est à l'année longue pour les LCV, et c'est pas plus dure durant l'hiver, c'est juste de prendre son temps. Pour info, il y a Louvic Transport qui donne 0.72 $ du mille pour du LCV.Oui mais au Québec on aime sa être plus prudent et plus sécuritaire que le reste de l'Amérique!
El-Jeune
RONA a écrit :Dit pas sa à moi...dit sa à la Table de concertation de la sécurité routièreeljeune a écrit :Je parles peut-être pas en connaissance de cause, mais un Train de Type B pourrait être assez stable même en hiver. Qu'on soit en 30/30 pieds ou 48/53 pieds, la stabilitée doit rester la même non?Patou a écrit : Dans l'Ouest c'est à l'année longue pour les LCV, et c'est pas plus dure durant l'hiver, c'est juste de prendre son temps. Pour info, il y a Louvic Transport qui donne 0.72 $ du mille pour du LCV.Oui mais au Québec on aime sa être plus prudent et plus sécuritaire que le reste de l'Amérique!
El-Jeune
Martin a écrit :Il me semble avoir entendu parlé de les mettre a l'année ici ou allonger le temps je sais pu tropC'est le cas pour le Nouveau-Brunswick.
RONA a écrit :je vais te donné un conseille d'ami . apporte ta boite a lunch .. tu va voir que depiné c'est poche en tabarnack . et sa fait 4 ans que je fait du train routier et oublier les halte . arrete sous les viaduc . et mange ta sandwichdniel a écrit :un autre affaire t'arrêre ou avec ca au Québec les place sont rare ca prend un bon lunch et du café en masse hahahhaBen c'est encore drôle. J'ai pris l'habitude de manger hors des heure de ruch pour avoir un service plus rapide. Donc ça allège le casse-tête.
Vite de même pour les endroits sur la 40 à partir de Repentigny.
Aut 40
Exit 108 le Petro-Pass (on laisse faire à cause des travaux.)
Exit 118 au Point-du-jour de Lavaltrie
Exit 144 au Shell (à la rigueur au Mcdo)
la futur Halte routière au 162 sera-t-elle accessible aux poids lourd et aux trains Routier?
Exit 198 au Petro-Pass.
Exit 254 Au Petro-T
Exit 288 au Cap-de-Pierre
Aut 20 à partir de Montréal
Exit 115 à la Halte
Exit 145
Exit 152
Exit 155 (dir Ouest seul.)
Exit 170
Exit 175
Exit 185
Exit 202 (le fameux Madrid)
Exit 222 à la Halte
Exit 256 à la Halte
Exit 291 à la rigueur
Exit 305 (dir ouest seulement, trop tight vers l'est)
Exit 318 au Irving
Exit 338 à la Halte
Exit 364 au Ultramar
Exit 414 au Petro-Pass
Exit (444 ou 450) le Ultramar
Exit 460 à la Halte
Exit 507 au Normandin
Exit 521 (même endroit pour défaire le train)
Aut 10
Exit 55 au Couche-Tard
Exit 74 au A&W (quoique l'espace devient de plus en plus rare avec le carpool et le lave-auto en construction.
Aut 410
Exit 2 (Centre d'Achat)
ça donne un pas pire embarras du choix.
dalix a écrit :c ce que je pense y tout moi je pense que c'est la job parfaite pour un gars qui veut ce pèté mais qui manque un peu de couille sté :happy1:RONA a écrit :je vais te donné un conseille d'ami . apporte ta boite a lunch .. tu va voir que depiné c'est poche en tabarnack . et sa fait 4 ans que je fait du train routier et oublier les halte . arrete sous les viaduc . et mange ta sandwichdniel a écrit :un autre affaire t'arrêre ou avec ca au Québec les place sont rare ca prend un bon lunch et du café en masse hahahhaBen c'est encore drôle. J'ai pris l'habitude de manger hors des heure de ruch pour avoir un service plus rapide. Donc ça allège le casse-tête.
Vite de même pour les endroits sur la 40 à partir de Repentigny.
Aut 40
Exit 108 le Petro-Pass (on laisse faire à cause des travaux.)
Exit 118 au Point-du-jour de Lavaltrie
Exit 144 au Shell (à la rigueur au Mcdo)
la futur Halte routière au 162 sera-t-elle accessible aux poids lourd et aux trains Routier?
Exit 198 au Petro-Pass.
Exit 254 Au Petro-T
Exit 288 au Cap-de-Pierre
Aut 20 à partir de Montréal
Exit 115 à la Halte
Exit 145
Exit 152
Exit 155 (dir Ouest seul.)
Exit 170
Exit 175
Exit 185
Exit 202 (le fameux Madrid)
Exit 222 à la Halte
Exit 256 à la Halte
Exit 291 à la rigueur
Exit 305 (dir ouest seulement, trop tight vers l'est)
Exit 318 au Irving
Exit 338 à la Halte
Exit 364 au Ultramar
Exit 414 au Petro-Pass
Exit (444 ou 450) le Ultramar
Exit 460 à la Halte
Exit 507 au Normandin
Exit 521 (même endroit pour défaire le train)
Aut 10
Exit 55 au Couche-Tard
Exit 74 au A&W (quoique l'espace devient de plus en plus rare avec le carpool et le lave-auto en construction.
Aut 410
Exit 2 (Centre d'Achat)
ça donne un pas pire embarras du choix.
toutou66 a écrit :petite question rona,vous etes tout des chauffeurs d agence je crois,rona n engage plus,Rona n'a carréplus de chauffeur à sa charge depuis 1992 et de camion à sa charge depuis 2007.
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