Truck Stop Quebec

[stevem]

À compter du 18 août 2010 une compagnie de transport américain Sneider national qui n’a que 1% de leur opération au Canada. Viens d’obtenir un contrat du gouvernement Canadien de Post Canada et Purolator. En même temps plusieurs chauffeur Canadien (payeur de taxe) se trouve sans emploi du à l’opération de cette compagnie. Qui ne peut par la loi ne faire travailler leur chauffeurs américain seulement au Canada (accord du libre échange) cette accord stipule que aucun pays ne peut faire travailler leur travailleur dans le pays voisin sans numéro d’assurance social de se pays. Ex (un chauffeur de transport peut aller livrer dans le pays voisin et dois revenir dans son propre pays pour son prochain voyage sous aucune circonstances le chauffeur dois prendre un load des états- unis et le livrer au États-Unis.
Post –Canada et Purolator sont deux compagnies du gouvernement Canadien, le gouvernement à priorité à faire travailler avant toute la compagnie Canadien. L’Amérique du nord se trouve toujours dans une situation économique très fragile, et que notre gouvernement actuel en avantage à faire travailler nos payeurs de taxes et non les compagnies américains qui non pas assez de liquidité dans notre propre pays, 1% d’une entreprise ne constitue pas une compagnie litige à se trouver à soumissionner pour un contrat du gouvernement Canadien. A se sujet Post-Canada et Purolator en eu manque de jugement et porte à croire que la politique et même jusqu’à un pot-vin aurais été émis au personne concerner pour l’obtention de se contact.
Le gouvernement du Canada ne peut donner ses contrat qui se trouve à être les plus grosses de se secteur de la poste.

[eLPercé]

Alors si je comprend bien, Puro et Poste-Canada; deux compagnie canadienne, se sont fait voler leur job de chauffeurs par Sneider; une compagnie Américaine ?

[Emperator]

J'ai fouiné le net voir si j'y trouverais pas un announcement sur le sujet mais j'ai rien trouvé.

Et j'ai rien trouvé sur le site de schneider http://www.schneider.com/index.htm

[PistonRuel]

Postes Canada appartient 91% de Purolator.


Nous nous sommes donc tournés vers Courrier Purolator, un membre très important du groupe d’entreprises de Postes Canada. Purolator fournissait déjà des services de transport à Postes Canada et était un fournisseur fiable depuis 1993. Nous avions, et nous continuons à avoir, une grande confiance en leur capacité d’acheminer le courrier.

Postes Canada détient 90,96 % de Purolator. Les profits générés par Purolator sont à l’avantage de Postes Canada

http://www.canadapost.ca/cpo/mc/aboutus ... ?LOCALE=fr

[PistonRuel]

Je ne trouve aussi rien à propos de ce contrat.

[hiketokayak]

Dans le temps ou j'y etais ... 2002 a 2004 challenger avais un gros contrat avec purolator.

[bigbird80]

Premierement ses schneider national,
deuxiemement, ils ont des operation canadiene donc un terminal dans le boute de mississauga et un drop yard avec des trucs a mtl. et ils ont des chauffeur canadien....
troisiemement, libre echange egale faire faire de l'argent a tous le monde des deux cotés!
1% de leur operation....??? ses des geant, yon des compagnie de transport en chine...fake le 1% ses gros!!

Bon jveux pas faire l'avocat du diable mes, si on vas chez eux prendre dla job on peux pas leur fermé la porte!! :diable: :diable: :diable:

[sombrekarma]

Pour les loads US. c'est le libre échange et le libre marché. Schneider ont les moyens de rouler avec une très faible marge de profit, étant donné que c'est une compagnie privée, et non une compagnie cotée en bourse. Pour les loads intra-canada, ben tant que c'est des chauffeurs canadiens, c'est le principal. Il faut que ce soit respecté (malheureusement, pas beaucoup d'autorités qui regardent ça de notre côté de la frontière.)

C'est dommage pour les chauffeurs qui se sont fait bumpé le contrat. Mais Schneider est pas ceux qui paient le moin leurs chauffeurs. Leur échelle salariale est pas trop pire. C'est une bande de coupeux de prix je suis totalement d'accord, mais c'est un libre marché, la cie qui s'est fait bumpé va aller bumpé d'autres contrats patati patata.

D'un autre côté, compagnie publique veut pas dire gouffre a argent nécéssaire. Si ils gèrent leur cie comme le privé, bien tant mieux. Ils arrêtent pas de monter le foutu timbre, ils font ce qu'une société de la couronne doit faire, diminuer les couts. J'aurais préféré que ce soit une compagnie canadienne mais bon.

[grobotruck]

Sa va faire mal a C.M.F. ils vont se faire voler leur voyages en teams pour Vancouver !!!

[Poker225]

Je peux te dire qu'on a effectivement perdu quelques lignes mais nous demeurons le principal carrier pour les deux places. Contrairement a ce que plusieurs disent, c'est surtout Highland (plutot que Schneider) qui ont ramassé les contrats qu'on a perdu. Le prix que Highland a bider sur ces run est tellement dérisoire qu'on a laisser aller sans accoter.

[belle_louve]

Je peux te dire qu'on a effectivement perdu quelques lignes mais nous demeurons le principal carrier pour les deux places. Contrairement a ce que plusieurs disent, c'est surtout Highland (plutot que Schneider) qui ont ramassé les contrats qu'on a perdu. Le prix que Highland a bider sur ces run est tellement dérisoire qu'on a laisser aller sans accoter.

highland= couverte ça tete!

[BB007]

Que Schneider obtienne un contrat avec le gouvernement canadien je trouves ça aberrant. Qu'en serait-il si une compagnie canadienne ferait de même avec USPS (United States Postal Services)? Les américains criraient au scandale!

Compagnie privée ou non je m'en fout, qu'ils aient une division canadienne ou non je m'en contrefiche. C'est reconnu et prouver que des chauffeurs américains de Schneider font des voyages intra-Canada. En plus c'est une compagnie qui a tellement mauvaise réputation sur la qualitée de leurs services que c'est juste une question de temps pour qu'ils perdent le contrat.

Et ceux qui pensent que Schneider payent bien, c'est peut-être le gars mais leurs conditions de travail sont plus que discutable:

The majority of Schneider National’s tractors are Freightliner® Century series conventional tractors equipped with:

* 370 horsepower Detroit Diesel 60 Series engine
* Eaton 10-speed transmission
* AM/FM cassette radio

http://www.schneiderjobs.com/CompanyDri ... /index.htm

Et concernant leur 10 000$ de bonus pour l'embauche de team, sacher que vous devez avoir de l'expérience en team (si juste de l'expérience Solo mais que vous voulez faire du team c'est juste 2000$) et que selon des infos que j'ai eu d'un chauffeur, c'est 5000$ réparti.. sur 10 ans! Et impossable bien sûr.

Mais en travaillant pour eux vous aurez la chance de travailler 2 semaines et n'avoir que 2 jours à la maison off

Des intéressés?

My 2 cents

[blabla]

Postes Canada appartient 91% de Purolator.


Nous nous sommes donc tournés vers Courrier Purolator, un membre très important du groupe d’entreprises de Postes Canada. Purolator fournissait déjà des services de transport à Postes Canada et était un fournisseur fiable depuis 1993. Nous avions, et nous continuons à avoir, une grande confiance en leur capacité d’acheminer le courrier.

Postes Canada détient 90,96 % de Purolator. Les profits générés par Purolator sont à l’avantage de Postes Canada

http://www.canadapost.ca/cpo/mc/aboutus ... ?LOCALE=fr

je savais ca un gars de puro m'avais dit ca et c'est loin d'être les même condition de travail y tout

[242]

Que Schneider obtienne un contrat avec le gouvernement canadien je trouves ça aberrant. Qu'en serait-il si une compagnie canadienne ferait de même avec USPS (United States Postal Services)? Les américains criraient au scandale!

Compagnie privée ou non je m'en fout, qu'ils aient une division canadienne ou non je m'en contrefiche. C'est reconnu et prouver que des chauffeurs américains de Schneider font des voyages intra-Canada. En plus c'est une compagnie qui a tellement mauvaise réputation sur la qualitée de leurs services que c'est juste une question de temps pour qu'ils perdent le contrat.

Et ceux qui pensent que Schneider payent bien, c'est peut-être le gars mais leurs conditions de travail sont plus que discutable:

The majority of Schneider National’s tractors are Freightliner® Century series conventional tractors equipped with:

* 370 horsepower Detroit Diesel 60 Series engine
* Eaton 10-speed transmission
* AM/FM cassette radio

http://www.schneiderjobs.com/CompanyDri ... /index.htm

Et concernant leur 10 000$ de bonus pour l'embauche de team, sacher que vous devez avoir de l'expérience en team (si juste de l'expérience Solo mais que vous voulez faire du team c'est juste 2000$) et que selon des infos que j'ai eu d'un chauffeur, c'est 5000$ réparti.. sur 10 ans! Et impossable bien sûr.

Mais en travaillant pour eux vous aurez la chance de travailler 2 semaines et n'avoir que 2 jours à la maison off

Des intéressés?

My 2 cents

Bah...C'est pas pire que nous autres les chauffeurs canadien qui passont 90% de notre vie au U.S.
Meme si on ne fait pas d'interstate,y'as ben des chauffeurs américain qui pensent qu'on leurs vole de l'ouvrage....
Mais c'est sur que Schneider....les paquets de purolator vont arriver maganés à l'autre boutte!