Général

Modérateurs : Benoit, Moderateurs

#236560
Je suis rendu a mon 3 eme cooler du systeme EGR en 1 an 230 000 kms

le systeme de regenération a le meme style de problemes..... brisé régulierement...ca semble se produire particulierement l'hiver pour le cooler de la valve egr ......alors que le systeme de regeneration demande continuellement des entretiens!

je vous raconte mon voyage pour vous faire une idée de quoi peu ressambler un voyage avec ce kit environementale!

lundi midi je pars d'edmonton ...tout va bien je pine mon voyage et direction le cercle polaire ....tout est a niveau.... huile.... prestone..... pression .....je file ca jusqu a high level alberta temperature oscillant a - 18 - 19

le lendemain matin fuel ....check up de tout les niveau de fluides tout est ok ...on décolle de high level dernier point d'arret avant le neant si j'exclue le gars du camp a indian head et le dépanneur en face de la balance de enterprise ...pas de garage.... pas de service ...bref un desert nordique!

je roule .......2......3....4.... heures j'arrive au bateau ...deja rendu la..... la temperature avait chuter a -25-26 ...debarque du bateau pour finir le 3 heures qui reste pour arriver a Yellowknife et a 1 heure de la destination dans le coin d'edzo ....bbbbbbbbbbbbiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiibbbbbppppp check engine file ca jusqu a Yellowknife sur l'override ....et ouvre le hood ...la bol a prestone est presque vide ...j'en rajoute 2 gallons et signal a mon employeur le probleme ... vu que c'est le 22 decembre au soir on opte pour la solution d'acheter un bon stock de prestone et de remplir ...personne a yellowknife repare ca .... la bas

le lendemain je decolle equipé de prestone en grande quantité pour palier a la fuite du cooler qui semble modéré a ce moment.... et une fois rempli ....tout va bien..... je file les 3 heures de routes pour me rende au bateau!

une fois embarqué sur le bateau ....j'ouvre le hood et rajoute 3 gallons un gars de robinson me voit mettre du prestone et me dit t'as des problemes avec ton systeme antipollution ... et me lache un sourire en me disant t'es pas le premier avec ses moteurs green qui met du prestone sur le bateau, je continu mon chemin 2 gallons a enterprise nt ....un autre 3 gallons indian head Ab ....encore 2 autres a manning.... j'arrive a peace river ab presque plus de chauffage.... presque vide de prestone, je me park la et fais dodo sur le webastos dans le parking du canadian tire (excellent fournisseur de prestone rouge habituellement) j'en achete d'autres ...je full le systeme au complet 5 gallons ....je pars ca et je laisse ca virer le temps de me rammasser un café, j'embarque sur la route et a la sortie de peace river il y a une bonne cote de 2-3 kilometres deja la je savais que ca ferais pas par la steam qui sortait du hood ...j'arrete ca a nampa ab quelques minutes plus tard le 24 decembre au matin a 4H30 de route de chez nous ...le prestone pisse a terre par ce cooler et je risque de manquer noel a cause d'un bidule environe ''mentale''!!!

par chance un bon samaritain camionneur de praxair m'a rammené a edmonton ...mais sans lui je manquais noel avec ma famille a cause de ce bidule environementale pas au point..qu'on avait pas besoin!!
#236581
class1 a écrit :Sans parler de ton problème, c'est fascinant ton trip. J'aimerais savoir de où a où tu prends le bateau, et combiens de temps entre edmonton et hig level, et edmonton yellowknife

Merci
le bateau est a fort providence territoire du nord ouest ...le pont de glace pour les chars va ouvrir bientot et pour les trucks dans 2-3 semainesde edmonton a high level c'est 800 kilometres ...de la tu rajoutes 700 et t es rendu a yellowknife total un peu plus de 1500

photo du pont de glace janvier 2008
:super:
http://picasaweb.google.com/christian.c ... directlink
#236759
Christian Cantin a écrit :et le plus toxic c'est le rouge ou le vert ....j'avais du rouge en passant .....j'ai du en passer 15 gallons au total :pleur4:

des fois je me demande si le savant non pas oublier que le chemin le plus court est la ligne droite!

pourquoi fairre simple quand tu peux fairre compliquer. :taistoi:
#236892
ça fait un bout que ces gogosses environne-mentales :mdr1: sont sur le marché, attendez voir avec l'urée (qui est disponible nulle part présentement) :super: :diable:
#236993
Ils nous conte de la bull shit avec leur trucs environne-mental. Posez-vous la question , en point environnemental, combien economise la compagnie qui emploi notre amis Christian?

Ils pollue moin! Pas sur. Conté la perte d'économie du fuel, le prestone perdu ( dans l'environnement ) ,le temps perdu ( donc plus d'heure de fonctionnement du moteur), les pieces changer mis au rebus et la duré de vie de se truck la??

Tout bien conté en point enviro....les écolos le diront surement pas!
#237003
FLD 112 a écrit :Ils nous conte de la bull shit avec leur trucs environne-mental. Posez-vous la question , en point environnemental, combien economise la compagnie qui emploi notre amis Christian?

Ils pollue moin! Pas sur. Conté la perte d'économie du fuel, le prestone perdu ( dans l'environnement ) ,le temps perdu ( donc plus d'heure de fonctionnement du moteur), les pieces changer mis au rebus et la duré de vie de se truck la??

Tout bien conté en point enviro....les écolos le diront surement pas!

tres varais x-2. :super:
#237008
meme les mécanos ont de la difficultés a suivre la parade....faire reparer ca ...c'est pas n importe lequel mecanos dans le garage qui va réparer ces nouvelles gu gusse ...le cout sur le long terme c'est les clients qui vont le payer ...a la caisse

la c'est pas pire c'est garantie mais tantot....ouf va falloir deplier pour faire reparer ca ...
#237009
ces quelle sorte de moteur tu a christian ?et quelle annee ? uree ces le nouveau melange pour re bruler les echapement du moteur sa vient se melanger pour burler les emission le gros probleme ces que sa gele on na pas finis dans les endroit tres froid a avoir des probleme
#237010
Christian Cantin a écrit :ca fait quoi ca l'urée
à ne pas confondre avec l'urine :mdr3: l'urée est composé organique, le mélange pour le camion contient aussi de l'eau, cela permet de faire une regénération passive (le camion se regénère en roulant et il n'est plus nécessaire d'arrêter pour en faire une).

Les normes EPA 2010 visent maintenant une réduction additionnelle - et ultime - de 99 pour cent moins d’émissions de NOx. C’est une bonne nouvelle pour l’environnement, car cela signifie que les émissions de NOx et de particules de tous les moteurs diesels pour 2010 poids lourd seront presque nulles.

L'urée est nécessaire pour ce système et sans urée il n'est pas possible de rouler. À date j'en ai vu nulle part sur les routes que j'emprunte...

La technologie de Volvo
http://www.volvo.com/trucks/na/fr-ca/pr ... CR/scr.htm
#237037
scooby a écrit :ces quelle sorte de moteur tu a christian ?et quelle annee ? uree ces le nouveau melange pour re bruler les echapement du moteur sa vient se melanger pour burler les emission le gros probleme ces que sa gele on na pas finis dans les endroit tres froid a avoir des probleme
Mercedes made in brazillia ... a date j'ai eu comme bris ... 2 x la valve egr.... 1 x le cooler egr .... et le systeme de regeneration est tres sensible au frette de -30 le filtre a particule se nettoie mal au frette .. en un an le truck a rentré au garage 6-7 fois pour les gugusses green



mais ou est Kerosen pour venir defendre l'etat
#237041
Ajax a écrit :
Christian Cantin a écrit :ca fait quoi ca l'urée
Les normes EPA 2010 visent maintenant une réduction additionnelle - et ultime - de 99 pour cent moins d’émissions de NOx. C’est une bonne nouvelle pour l’environnement, car cela signifie que les émissions de NOx et de particules de tous les moteurs diesels pour 2010 poids lourd seront presque nulles.

L'urée est nécessaire pour ce système et sans urée il n'est pas possible de rouler. À date j'en ai vu nulle part sur les routes que j'emprunte...

La technologie de Volvo
http://www.volvo.com/trucks/na/fr-ca/pr ... CR/scr.htm
y devrait faire leur test a yellowknife ...demain semble etre une bonne journée temperature prevu - 38

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