Modérateurs : Benoit, Moderateurs
rosaire100 a écrit :ca**** on peut pu swigner sinon dewors... pis dans trail on se brasser par les autres qui roulent normalement si on a pas de chance pour les laisser passer.....boss mets des triangles sur les trailers tant qua y etre!!Si ton boss te l'a pas expliqué le pourquoi, moi j'Vais te le dire. Il y a swigner et swigner. c'était rendu que des gars faisait swigner le truck dans la côte a 130-140km/h. Ça a eu pour cause qu'il y a eu des billets de reliés à ça.
RONA jr 3148 a écrit :Autrement dit ton boss te fait suer pour les 3-4 cabochons qui conduisent comme des épais!!!!!!Comme tout le reste au Québec Gérer pour l'exception
RONA jr 3148 a écrit :ca j le comprend mais ca fait ch...de pas pouvoir suivre la gang...cliss on roule 120 max pour la swing pis on se faisait pousser au derrierre....imagine asteur....en 4 essieux on monte pas vite pis on descend pas vite non plus......les trailer regulier sur la cote ont des beaux booster neufs...paye les lining boss on arrette la swing!!!!rosaire100 a écrit :ca**** on peut pu swigner sinon dewors... pis dans trail on se brasser par les autres qui roulent normalement si on a pas de chance pour les laisser passer.....boss mets des triangles sur les trailers tant qua y etre!!Si ton boss te l'a pas expliqué le pourquoi, moi j'Vais te le dire. Il y a swigner et swigner. c'était rendu que des gars faisait swigner le truck dans la côte a 130-140km/h. Ça a eu pour cause qu'il y a eu des billets de reliés à ça.
Autrement dit ton boss te fait suer pour les 3-4 cabochons qui conduisent comme des épais!!!!!!
Mr_B004 a écrit :Il il y'a une cote dans le coin de sturgeon falls ( Ontario) , on la descend tous pas de jacob , pas de brake et tous dependent a combien tu roulais avant d'y arriver, on la descend a 130 -145 en B-trainDans ton commantaire !! Y'à une chose qui me fait peur ???
La 1er fois que je l'ai descendu , j'ai mis le jacob pompais les brakes et je me suis tellement fais crier apres sur le cb et par les gars avec qui je roulais que pu jamais j'ai recommencer.
L'poux a écrit :quand je suis entre chez besner en 2005,le formateur nous a parler d'un cave qui se swingait pas de jacob dans les cote pis sul neutre.il s'est d'ailleur tue au nouveau brunswick.chez vtl,si tu depasse le 110,c'est aversissement.Mr_B004 a écrit :Il il y'a une cote dans le coin de sturgeon falls ( Ontario) , on la descend tous pas de jacob , pas de brake et tous dependent a combien tu roulais avant d'y arriver, on la descend a 130 -145 en B-trainDans ton commantaire !! Y'à une chose qui me fait peur ???
La 1er fois que je l'ai descendu , j'ai mis le jacob pompais les brakes et je me suis tellement fais crier apres sur le cb et par les gars avec qui je roulais que pu jamais j'ai recommencer.
Pompais les Brake ??? C'est probablement la dernière chose à faire ??
T'aurait dit : Maintenire une légère pression sur la pédale !!
Bien D'accord !! Mais !! Pomper les Brakes !! C'est Assez suicidaire Merci ........
L'poux..........
L'poux a écrit :En B-Train, maintenir une légère pression sur les brakes les font chauffer, ils glacent pis après plus de brake. C'est pour ça qu'on "pompe" les brakes, autrement dit, un bon coup de brake pour se ralentir pis après on relache pour leur laisser une chance de refroidir un peu avant de donner un autre coup de brake.Mr_B004 a écrit :Il il y'a une cote dans le coin de sturgeon falls ( Ontario) , on la descend tous pas de jacob , pas de brake et tous dependent a combien tu roulais avant d'y arriver, on la descend a 130 -145 en B-trainDans ton commantaire !! Y'à une chose qui me fait peur ???
La 1er fois que je l'ai descendu , j'ai mis le jacob pompais les brakes et je me suis tellement fais crier apres sur le cb et par les gars avec qui je roulais que pu jamais j'ai recommencer.
Pompais les Brake ??? C'est probablement la dernière chose à faire ??
T'aurait dit : Maintenire une légère pression sur la pédale !!
Bien D'accord !! Mais !! Pomper les Brakes !! C'est Assez suicidaire Merci ........
L'poux..........
toww a écrit :en tout cas moi je trouve que les compagnies qui bloque leur camion a 90 km on pas de respect de leur chauffeur et en plus c'est plus dangereux qu'autre chose y faut toujours les dépasserSi tu savais comment j'ai du fun de leur rappeler la lenteur minimale que je roule.
moi si y bloque ça a 90 km je lâche la job c'est clair jamais déjà on dort pas trop ma pas encore coupé mes hrs de repos pour une gang de grateux qui pense juste a leur profit
c'est pas des farces j'arrête lâcher une pisssse et quand je me remet en route je repasse le même rona que j'ai dépasser plus tôt
et j'imagine que les rendez vous doit être serrer comme ailleur et que les dispach fond d'la pression c'est ca des compagnies de chaudron
y pense juste a leur poche et le chauffeur qui mange dla m e r d e de toute façon ça trompe pas y donne toute ça a contrat a des agences en plus rien a faire le chauffeur a pas de pouvoir a par faire les caprices dla compagnies
junior01 a écrit :L'poux a écrit :En B-Train, maintenir une légère pression sur les brakes les font chauffer, ils glacent pis après plus de brake. C'est pour ça qu'on "pompe" les brakes, autrement dit, un bon coup de brake pour se ralentir pis après on relache pour leur laisser une chance de refroidir un peu avant de donner un autre coup de brake.Mr_B004 a écrit :Il il y'a une cote dans le coin de sturgeon falls ( Ontario) , on la descend tous pas de jacob , pas de brake et tous dependent a combien tu roulais avant d'y arriver, on la descend a 130 -145 en B-trainDans ton commantaire !! Y'à une chose qui me fait peur ???
La 1er fois que je l'ai descendu , j'ai mis le jacob pompais les brakes et je me suis tellement fais crier apres sur le cb et par les gars avec qui je roulais que pu jamais j'ai recommencer.
Pompais les Brake ??? C'est probablement la dernière chose à faire ??
T'aurait dit : Maintenire une légère pression sur la pédale !!
Bien D'accord !! Mais !! Pomper les Brakes !! C'est Assez suicidaire Merci ........
L'poux..........
rosaire100 a écrit :moi j slacke en haut pis jacob au fond j me brake pour ajuster la vitesse au 3/4 de la cote pas mal partout .... ca jamais chauffer sur la cote....j descend pas en innocent non plus....Exacte !! Mais tu pompe pas tes brakes ??
L'poux a écrit :C'est pour ca que maintenant je ne touche ni aux brake ni au jacob, j'me laisse aller ....rosaire100 a écrit :moi j slacke en haut pis jacob au fond j me brake pour ajuster la vitesse au 3/4 de la cote pas mal partout .... ca jamais chauffer sur la cote....j descend pas en innocent non plus....Exacte !! Mais tu pompe pas tes brakes ??
C'est ca que j'essai D'expliquer !!!
Si t'arrive trop vite en haut d'une cote (Abrute & Longue0
Tu risque d'avoir de sérieux problèmes ???
L'poux.....
L'poux a écrit :j ai vu une couple de truck parker dans la garnotte au bumper .....des brakes qui sentent a baie st caterine et tadoussac.....les deux trois qui te passe dans run.....faut se servir du ti-pois en haut un peurosaire100 a écrit :moi j slacke en haut pis jacob au fond j me brake pour ajuster la vitesse au 3/4 de la cote pas mal partout .... ca jamais chauffer sur la cote....j descend pas en innocent non plus....Exacte !! Mais tu pompe pas tes brakes ??
C'est ca que j'essai D'expliquer !!!
Si t'arrive trop vite en haut d'une cote (Abrute & Longue0
Tu risque d'avoir de sérieux problèmes ???
L'poux.....
il y eu des études de fait la dessus et ça été prouvé que les freins chauffent moin quand tu maintient une pression égale et que tu évite de prendre trop de vitesses. personellement je descend les cotes sur les jacob a une vitesse ou j'ai tres peu de pression a mettre sur les freins, il faut toujours garder le controle de son camion et pouvoir s'arreter en tout temps. a 120 dans une cote en descendant ça ne s'arrete pas.le doum a écrit :Cé drette sa, la vitesse fait chauffé les freins, si tu retien le camion dans la cote les freins chauffe pas.
Martin a écrit :Bonne Réponse ...le doum a écrit :Cé drette sa, la vitesse fait chauffé les freins, si tu retien le camion dans la cote les freins chauffe pas.
C'est exactement ce que j'essaie d'expliquer .. Quand tu Pompe tes Brakes !! Tu prend du Speed ...
Mr_B004 a écrit :La seule chose que je sais, c'est que quand je travaillais pour Donnelly pis que je descendais la cote, meme si je mettais le jacob il n'y avais aucune difference, ca parassais meme pas que le jacob etais dans le "fond".si ton mack était equipé d'un dynatard , ce n'etait pas tres efficace, ça servait plus a shifter plus rapidement qu'a ralentir le camion, meme le vrai Jacob brake n'était pas efficace sur un moteur mack.
C'est vrai que j'etais en B train et que je "gross" autours de 62500 et que le truck etais un Mack, peut-etre quand 2 essieux et un "gross" de 41500 le jacob fontionne peut-etre, je ne suis pas sur j'ai rarement fais du 2 essieux
L'poux a écrit : Désolé !! Mais je ne suis pas en accord avec vous autres les boys ??C'est écrit noir sur blanc dans le cours et en pratique il faut faire sa .
Quand tu met les Brakes .. pis Relache les Brakes Etc Etc.. (Pomper)
Ton Truck prend du SPEED à chaque relachement des Brakes .. Pis cé ben plus dur C'est Brakes , Parcequ'ils travaillent d'avantage pour te Ralentir à Nouveau ???
Pis si té dans une grande descente ...
J'ai ben hate de voire à quel vitesse vous allez arrivez en Bas ???
L'poux ........
macca_10 a écrit :chez besner et toute les autre compagnie de transforce c rendu comme ca! toléré juska 110 si moins de 3% d'overspeed par voyage... et réprimande si atteint 115...
quand je suis entre chez besner en 2005,le formateur nous a parler d'un cave qui se swingait pas de jacob dans les cote pis sul neutre.il s'est d'ailleur tue au nouveau brunswick.chez vtl,si tu depasse le 110,c'est aversissement.
jeff1985 a écrit :j'me suis pas fait achaler encore, et j'ai des pointes plus de 115 des fois en bas des côtes. Ca doit s'en venir.macca_10 a écrit :chez besner et toute les autre compagnie de transforce c rendu comme ca! toléré juska 110 si moins de 3% d'overspeed par voyage... et réprimande si atteint 115...
quand je suis entre chez besner en 2005,le formateur nous a parler d'un cave qui se swingait pas de jacob dans les cote pis sul neutre.il s'est d'ailleur tue au nouveau brunswick.chez vtl,si tu depasse le 110,c'est aversissement.
L'poux a écrit :je crois qui parle de la cote a mattawaavant darriver dans le village enbas a 50 km hehe non dune cote de meme serge avec un bi-train tu pompe parce cest pas long que tu vas crisser feux din brakeMr_B004 a écrit :Il il y'a une cote dans le coin de sturgeon falls ( Ontario) , on la descend tous pas de jacob , pas de brake et tous dependent a combien tu roulais avant d'y arriver, on la descend a 130 -145 en B-trainDans ton commantaire !! Y'à une chose qui me fait peur ???
La 1er fois que je l'ai descendu , j'ai mis le jacob pompais les brakes et je me suis tellement fais crier apres sur le cb et par les gars avec qui je roulais que pu jamais j'ai recommencer.
Pompais les Brake ??? C'est probablement la dernière chose à faire ??
T'aurait dit : Maintenire une légère pression sur la pédale !!
Bien D'accord !! Mais !! Pomper les Brakes !! C'est Assez suicidaire Merci ........
L'poux..........
truckerQC a écrit :Toujours entendu parlé de ralentir et adapté ta vitesse en fonction de la côte à descendre, se servir du jacob pis pompé les brakes légèrement afin de retenir un peu pour ne pas prendre trop de vitesse en descendant. J'ai jamais fait chauffé mes brakes en suivant cette méthode. Mais je peut pas en dire autant du Thibodeau qui m'a dépasé en fou dans la dernière côte avant d'arrivé à Baie St-Paul jeudi soir. Il m'a dépassé juste avant le dernier croche en bas de la côte pis ca puait les brakes qui surchauffaient... Il m'a dépassé et pourtant, on a embarqué en même temps sur le traversier à Baie Ste-Catherine! :pasdrole:Chek ben moi dans les cotes je suis a tres base vitesse en haut pis je donne des coups de break et je retient le truck entre 50 et 70 km/h pis les break on jamais chauffé non plus, n'importe quand y arrive de quoi ma etre capable d'arreter sans risqué de tuer personne, plus que tu prend de la vitesse plus que sa va chauffé vaut mieux pesé 20 fois sa pédale, les freins quand sa monte en haut de 200 degré oublie sa ta pu de break.
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