Truck Stop Quebec

[Mom]

patrice, l'équité salariale ça n'a rien à voir avec la sorte de métier exercé.
L'équité c'est de rendre les salaires de métiers, qui ont toujours été reconnus comme étant majoritairement occupés par des femmes, a équité avec des métiers comparables en scolarité et en expérience...
Exemple: autrefois les bibliothécaires étaient majoritairement des femmes et pourtant elles gagnaient moins cher que les clercs de notaires pour en bout de ligne faire le même genre de job et avoir fait à peu près les mêmes études (je ne parle pas des clercs du début du siècle là)
Ou les infirmiers infirmières, postes autrefois et même encore majoritairement occupés par des femmes, mais qui gagnent moins que destechnicien en génie civil, pour la même scolarité et le même nombre d'heures de travail....
Dans notre cas à nous, les chauffeurs, parler d'équité serait plutot parler de justice. Le salaire est sous-évalué suite à la méconnaissance des responsabilités qui nous incombent, et suite aussi au fait qu'auparavant, notre si beau métier était associé au manque de scolarité....
Les mentalités qui nous entourent n'ont pas évoluées au même rythme que les exigences qui nous touchent....

[BB007]

et suite aussi au fait qu'auparavant, notre si beau métier était associé au manque de scolarité....
Les mentalités qui nous entourent n'ont pas évoluées au même rythme que les exigences qui nous touchent....

Justement, c'est le problème qui est encore présent aujourd'hui. Forcément si t'es chauffeur de camion c'est parce que t'était un pas bon à l'école, un si, un ça... C'est une mentalité encore trop présente pour «monsieur-madame-tout-le-monde».

Je me souviens d'un «vieux» post où plusieurs parlait des études et des métiers qu'il faisait AVANT de chauffeur un camion, y avait eu bien des surprises...

[mackourou]

cest bien découragant quands on regarde ce tableau de statistiques Canada; on fait le même salaire que les 15-24ans et temps partielle;

http://www40.statcan.ca/l02/cst01/labr69f-fra.htm

[BB007]

Ouais mais dit toi que les maudites stats y leur font ben dire ce qu'ils veulent, à les croire bien souvent un étudiant a une job a 10-15$/hre, je peux te dire que quand je tournais des boulettes chez McDo j'avais 7.10$/hre :D:D

[Ajax]

Ouais mais dit toi que les maudites stats y leur font ben dire ce qu'ils veulent, à les croire bien souvent un étudiant a une job a 10-15$/hre, je peux te dire que quand je tournais des boulettes chez McDo j'avais 7.10$/hre :D:D

mais tu avais le droit au temps et demi toi et non à de fortes amendes si tu veux trop travailler

[rollybear]

Ouais mais dit toi que les maudites stats y leur font ben dire ce qu'ils veulent, à les croire bien souvent un étudiant a une job a 10-15$/hre, je peux te dire que quand je tournais des boulettes chez McDo j'avais 7.10$/hre :D:D

mais tu avais le droit au temps et demi toi et non à de fortes amendes si tu veux trop travailler

plus assurence plus le droi d'avoir un prix d'amis sur la nouriture.

[BB007]

Ouais mais dit toi que les maudites stats y leur font ben dire ce qu'ils veulent, à les croire bien souvent un étudiant a une job a 10-15$/hre, je peux te dire que quand je tournais des boulettes chez McDo j'avais 7.10$/hre :D:D

mais tu avais le droit au temps et demi toi et non à de fortes amendes si tu veux trop travailler

plus assurence plus le droi d'avoir un prix d'amis sur la nouriture.

Pour les assurances j'en avais pas mais le rabais sur la bouffe.. quand tu en fais pendant un shift la dernière chose ta envie de bouffer c'est ben un big mac!

[phil good]

en 2000 je poussait la neige a15,50$ de l'heure,,,,la en 2010 je vais pousser
a 20,00$ de L'heure,,,,temp 1/2,apret 40 heure,,,,,,et con serait bien avec un salaire de pousseux, sur la TIRE,,,

[rollybear]

en 2000 je poussait la neige a15,50$ de l'heure,,,,la en 2010 je vais pousser
a 20,00$ de L'heure,,,,temp 1/2,apret 40 heure,,,,,,et con serait bien avec un salaire de pousseux, sur la TIRE,,,

bof moi on dirait que je revie toujours la meme journee;

le jour de la marmotte ;

francais;

anglais;

plus sa change plus c'est pareil.

[phil good]

BIEN conduit prudament Rollybear bonne saison,,hivernal,,

[le doum]

pour moi la réponse au bas salaires payés dans le transport vien du fait que les chauffeur refusent de se syndiquer, ben non voyon donc payer une cotisation syndicale de 25.00 semaine pour en gagner 200 de plus, rienque mes pause café payées couvrent ma cotisation
ben les antisyndicats continuez a crever de faim.

[rollybear]

BIEN conduit prudament Rollybear bonne saison,,hivernal,,

merci a toi oussi si on se voi pas au souper de noel

mes pas ton petit bouc (avatar) devant la charue mes biens derriere la volant

[BB007]

pour moi la réponse au bas salaires payés dans le transport vien du fait que les chauffeur refusent de se syndiquer, ben non voyon donc payer une cotisation syndicale de 25.00 semaine pour en gagner 200 de plus, rienque mes pause café payées couvrent ma cotisation
ben les antisyndicats continuez a crever de faim.

Comme je suis un antisyndicaliste qui veut continuez de crevez de faim, j'aimerai vraiment que tu m'explique comment un syndicat va me faire gagner plus d'argent demain matin si mon boss est pas capable de m'en donner plus.

Sincèrement, explique moi...

[phil good]

pour payer plus les boss, on de la misère,,,mais quand vient le temps,de payer,moins la il perde pas leur temps a revléchir,,,concéquanse,,les numéro qui coûte cher,,o boss boss,,vont esseil de faire rentré un syndic,,ou vont démissionner,,,pour laisser la place,,a ceux quille se contante de peux
et engager des nouveaux,donne de la job,,aux formateur,,,local et longe distance,,,seulement un petit nombre font du cash$$$,,,,

les boss boss,,la vrai question sont-il vraiment si malprie que sa ,,pour ne pas payer,un bon salaire,,ou il s'aime mieux,,changer les numéro,,a tour de bras,,,,,mois je croix que les TEAM se font exploité aux max.,,,et quant il sen non assé,il quitte, le boulier tourne toujours en la faveur des BOSS BOSS
si les chauffeur TEAM se donnerait la mains pour avoir de meilleur salaire
les boss boss ,,,maitrais leur mains dans leur POCHE ET NON LES VOTRE,,,,
pas besoin Dun syndic pour ça,, mais des COUILLLLLLLE,,,DUR,,PAS LES MOLLES,, MOLLES,,,,il se vende des 7 de couille en encier aux US bien acheté san
et rasemblé voux,, a gagne voux aller avoir du POID

[Ajax]

pour moi la réponse au bas salaires payés dans le transport vien du fait que les chauffeur refusent de se syndiquer, ben non voyon donc payer une cotisation syndicale de 25.00 semaine pour en gagner 200 de plus, rienque mes pause café payées couvrent ma cotisation
ben les antisyndicats continuez a crever de faim.

Un syndicat n'est pas la solution au problème, il en est même une partie...

Les syndicats se sont déjà investi dans notre industrie afin de nous donner des conditions plus qu'acceptable...

La devise du Québec est "JE ME SOUVIENS" dommage que les gens aient la mémoire courte...

Transforce a été crée avec la collaboration du gouvernement est d'un syndicat dans le but selon le premier plan d'affaire de "donner de meilleures conditions et du meilleur matériel de travail pour les camionneurs..." c'était avec cette phrase que la Caisse de Dépôt et placement du Québec a décidé d'y injecter plus de 360 millions de nos beaux dollars...

Ils ont choisi leur camp... et ce n'est pas le notre...

C'est sûr que maintenant qu'ils voient un mouvement de masse se lever, ils aimeraient bien avoir nos cotisations de "25,00" par semaines afin de le mettre dans leur infrastructures et leur fond de grêve, grêve qui soit sit en passant ne fait pas partir des plans de tous et chacun.

Investi comme ils le sont avec les compagnies (transforce, Robert Transport et autres) COMMENT POURRAIENT-ILS PAR LA SUITE EXPLIQUER À LEUR ACTIONNAIRES QUE LES PROFITS BAISSENT À CAUSE QU'ILS ONT PASSÉ DE L'AUTRE BORD DE LA CLÔTURE POUR SEULEMENT QUELQUES CENTAINES DE MILLIERS DE DOLLARS ALORS QU'EUX LEUR EN ONT CONFIER DES CENTAINES DE MILLIONS

[1Rookie]

Ok on peut débattre que le syndicat n'est pas la solution idéale, par contre si on pousse le "je me souviens" un peu plus, on va voir qu'avant la dérèglementation des années 80 pratiquement toutes les cies de transport étaient syndiquées.
Maislin, Yellow, etc.
Mon père était chez Mailsin, pas de belles machines mais au moins il était camionneur, pas shunter, pas manutentionnaire, pas mécano, camionneur et en plus la fin de semaine il était a la maison.
Quand c'était a son tour a sortir pour aller travailler, son ancienneté était respectée, pas de tétage pas de pompoms qui passaient avant tout l'monde parce que ca ne les dérange pas de passer 1 mois sur la route.

Aussi il avait un salaire plus que décent malgré le manque d'éducation des camionneurs en général.

Ce qu'on a tendance a oublier, c'est que suite a la dérèglementation, les camionneurs ont été laissé a eux mêmes.
Les salaires n'ont plus été protégés et que plusieurs ont "négocié" leur paye individuellement.
Ce qui a donné des pompoms qui cherchent des machines a chrome, des jobs a destinations, (donne moi 1 Fl par sem puis j'me cri$$e du salaire),
des niaseries comme des "super single" ou la femme accompagne son mari et sert seulement de logbook, par contre ou est la protection pour cette femme???? Dans plusieurs cas, elle n'apparait même pas dans les livres, elle ne paye pas d'assurance chomage, de CSST ou de pension. c'est pas du cheap labor ca??? c'est pire que le monde qui travaille dans une sweat shop.


On a aussi rendu une grosse partie du travail du bénévolat, le transporteur ne charge plus au shipper le temps d'attente en disant aux camionneur " hey ca fait parti de la job" bullshit, ca fait parti de la job mais paye moi et charge le aux clients au lieu de faire poireauter le camionneur gratos pour pouvoir baisser ses taux de transport pour supposer compétitionner avec les autres.

Apres , les boss de cies se demandent pourquoi les taux sont si bas!!!
Arretez de demander a vos chauffeurs de travailler pour rien, ou e demander d'ouvrir leur convention collective pour encore pouvoir compétionner avec les chaudrons.

Combien ca vaut un camionneur???
pas bien compliqué, établissez une rémunération a l'heure pour le travail a faire, établissez un taux dépendament du genre de camionnage, Par classes, que ce soit par tank, camion a bouette, trains routier, camion routier ou porteur, camion de pick up et livraisons etc. et comptabilisez les heures faites en respectant les normes de temps supplémentaire et les heures de service.
C'est ca que ca vaut.

Me semble que c'est pas sorcier a figure!
Hein????

[transportsml]

Salut les copains

rollybear dit;

justement patrice001 ces employs deviendraient des emplois specialiser comme avec un camion outil exp... camion de ciment,sand blast...

Pour ma par j'ai travailler comme sableur au jet (sandblaster) dans un usine a montréal pis a toute les jours je voyais des chauffeur de fardier qui venais porté des morceaux pis une fois jai demnader au chauffeur (j'aimerais devenir camionneur ses tu payent ?? y ma dit euh toi tu fais quoi comme métier je lui est répond SABLEUR AU JET (SANDBLASTER) pis y me dit ses spécialisé sa ? j'ai dit oui ses sur sinon les salaires serais (salaire minimun) donc le nom sableur au jet spécialisé es tres important. Et ses aussi pour sa que nous avons un association pour le métier SA EN PRENDRAIS UNE POUR LES CAMIONNEURS.

Finalement le chauffeur ma dit que les salaires variais de 15$ a 18$ bon pour débuté ses pas si pire au moin ses pas le salaire minimun mes apres y faudrais que sa augmente pcq a mon avis le chauffeur de fardier travaillais plus fort que l'opérateur qui déchargais ses morceaux !!

Pour conclure y faudrais que les salaires augmente apres temps d'autre comme la construction et d'autre metier apres 2000hrs ses ex 20$ l'hrs apres 6000hrs 30$ etc

A+ les copains

[rollybear]

j'aime bien se que 1Rookie et transportsml vienent decrire.

pour sableur au jet de sable j'avais vu un employer sabler les piliers du pont mercier avec un camion outil et mon frere lui a parle sa sepassait en 1980 et le monsieur etais payer dasn ce temps 22$ de l'heures aujourd'hui sa represante un salaire de plus de 50$ heures si je me trompe pas.

pour etre sur combien sa gagne un sableur au jet de sable sur un camion outil.

[Christian Cantin]

pour moi la réponse au bas salaires payés dans le transport vien du fait que les chauffeur refusent de se syndiquer, ben non voyon donc payer une cotisation syndicale de 25.00 semaine pour en gagner 200 de plus, rienque mes pause café payées couvrent ma cotisation
ben les antisyndicats continuez a crever de faim.

c'est combien ton t4 l'an dernier

[Ajax]

Ok on peut débattre que le syndicat n'est pas la solution idéale, par contre si on pousse le "je me souviens" un peu plus, on va voir qu'avant la dérèglementation des années 80 pratiquement toutes les cies de transport étaient syndiquées.
Maislin, Yellow, etc.
Mon père était chez Mailsin, pas de belles machines mais au moins il était camionneur, pas shunter, pas manutentionnaire, pas mécano, camionneur et en plus la fin de semaine il était a la maison.
Quand c'était a son tour a sortir pour aller travailler, son ancienneté était respectée, pas de tétage pas de pompoms qui passaient avant tout l'monde parce que ca ne les dérange pas de passer 1 mois sur la route.

Aussi il avait un salaire plus que décent malgré le manque d'éducation des camionneurs en général.

Ce qu'on a tendance a oublier, c'est que suite a la dérèglementation, les camionneurs ont été laissé a eux mêmes.
Les salaires n'ont plus été protégés et que plusieurs ont "négocié" leur paye individuellement.
Ce qui a donné des pompoms qui cherchent des machines a chrome, des jobs a destinations, (donne moi 1 Fl par sem puis j'me cri$$e du salaire),
des niaseries comme des "super single" ou la femme accompagne son mari et sert seulement de logbook, par contre ou est la protection pour cette femme???? Dans plusieurs cas, elle n'apparait même pas dans les livres, elle ne paye pas d'assurance chomage, de CSST ou de pension. c'est pas du cheap labor ca??? c'est pire que le monde qui travaille dans une sweat shop.


On a aussi rendu une grosse partie du travail du bénévolat, le transporteur ne charge plus au shipper le temps d'attente en disant aux camionneur " hey ca fait parti de la job" bullshit, ca fait parti de la job mais paye moi et charge le aux clients au lieu de faire poireauter le camionneur gratos pour pouvoir baisser ses taux de transport pour supposer compétitionner avec les autres.

Apres , les boss de cies se demandent pourquoi les taux sont si bas!!!
Arretez de demander a vos chauffeurs de travailler pour rien, ou e demander d'ouvrir leur convention collective pour encore pouvoir compétionner avec les chaudrons.

Combien ca vaut un camionneur???
pas bien compliqué, établissez une rémunération a l'heure pour le travail a faire, établissez un taux dépendament du genre de camionnage, Par classes, que ce soit par tank, camion a bouette, trains routier, camion routier ou porteur, camion de pick up et livraisons etc. et comptabilisez les heures faites en respectant les normes de temps supplémentaire et les heures de service.
C'est ca que ca vaut.

Me semble que c'est pas sorcier a figure!
Hein????

Tous le monde était syndiquer, mais les TAUX ÉTAIENT RÉGLEMENTER, quand les taux ont été déréglementer, le monde étaient encore tous syndiquer, qu'on fait les syndicats pour éviter cette descente au enfer

Ce bout là je me souviens pu de ça

[1Rookie]

Tous le monde était syndiquer, mais les TAUX ÉTAIENT RÉGLEMENTER, quand les taux ont été déréglementer, le monde étaient encore tous syndiquer, qu'on fait les syndicats pour éviter cette descente au enfer

Ce bout là je me souviens pu de ça

Oui t'as raison, mais la dérèglementation a été faite en laissant lres cies faire ce qu'elles voulaient avec les camionneurs.
Les camionneurs ont été laissés a eux même.

Les syndicats étaient toujours la pour protéger les salaire et conditions en place par contre,
les agences et cies de locations de camions sont apparues.

Facile, le shipper, disons Sidbec Dosco qui fabriquait de l'acier, louait des camions a court terme, ils faisaient un contrat de location a chaque voyage de diverses cies, Location, Denogent, Pie 9 leasing, JCB location de camions, Location Fillion ect.


Ensuite ils engagaient des camionneurs en passant par des agences, SASI' Multi personel, whatever.


De cette facon, ils n'engagaient personne, seulement des agences et c'est a ce moment que le camionneur est devenu UNE PIECE D'ÉQUIPEMENT JETABLE!

L'expéditeur n'avait pas bessoin d'engager personne, ils n'avaient AUCUNE responsabilité envers cet employé puis qu'il APPARTENAIT a l'agence de chauffeur.
De cette facon si le chauffeur était le moindrement astineux... ils le retournaient a l'agence et bye bye le chauffeur. Aucun lien aucune responsabilité.

Durant les années fin 80 la très grande majorité des camionneurs Québec Ontario APPARTENAIENT a des agences.
Alors les syndicats n'avait aucun moyen de protéger les chauffeurs puisqu'ils travaillaient pour des agences, aucun moyen de regrouper les membres et c'est meme difficile de savoir combien l'agence a d'employés puisqu'ils sont tous étalés un peu partout.

Alors les syndicats ont alors perdus tout moyen de protéger les chauffeurs puisqu'ils travaillaient pour des agences.

[Spyderbilt]

ayoye......le salaire tout le monde parle de salaire....y a pas juste ca.....vous voulez tout gagner 100k par année.......avec juste 36 hrs et hop gogogo....


allez donc vous chercher des cconditions , des vrais, DES FONDS DE PENSIONS, DES BONNES ASSURANCES DENTS LUNETTES ETCETC, DES VACANCES, DES VRAIES CONDITIONS DES AVANTAGES ETCETC CERTAINS RABAIS AVEC CERTAINES CIES

moi j ai des rabais avec une assurance, j ai des rabais avec une cie d ordinateur, j ai des rabais quand j achete un char neuf, tout ca en bout de ligne ca compte pour du salaire


arreter avec vos salaires.....si vous voulez du salaire ben allez travailler pour les bonne cies....pas DES OS--TIES DE CHAUDRON MAIS CA HEIN.....

ROBERT
ROLLEX
KINGSWAY VRAC
CLEAN HARBOR
VEOLIA
CHALLENGER
LAIDLAW

[rollybear]

Tous le monde était syndiquer, mais les TAUX ÉTAIENT RÉGLEMENTER, quand les taux ont été déréglementer, le monde étaient encore tous syndiquer, qu'on fait les syndicats pour éviter cette descente au enfer

Ce bout là je me souviens pu de ça

Oui t'as raison, mais la dérèglementation a été faite en laissant lres cies faire ce qu'elles voulaient avec les camionneurs.
Les camionneurs ont été laissés a eux même.

Les syndicats étaient toujours la pour protéger les salaire et conditions en place par contre,
les agences et cies de locations de camions sont apparues.

Facile, le shipper, disons Sidbec Dosco qui fabriquait de l'acier, louait des camions a court terme, ils faisaient un contrat de location a chaque voyage de diverses cies, Location, Denogent, Pie 9 leasing, JCB location de camions, Location Fillion ect.


Ensuite ils engagaient des camionneurs en passant par des agences, SASI' Multi personel, whatever.


De cette facon, ils n'engagaient personne, seulement des agences et c'est a ce moment que le camionneur est devenu UNE PIECE D'ÉQUIPEMENT JETABLE!

L'expéditeur n'avait pas bessoin d'engager personne, ils n'avaient AUCUNE responsabilité envers cet employé puis qu'il APPARTENAIT a l'agence de chauffeur.
De cette facon si le chauffeur était le moindrement astineux... ils le retournaient a l'agence et bye bye le chauffeur. Aucun lien aucune responsabilité.

Durant les années fin 80 la très grande majorité des camionneurs Québec Ontario APPARTENAIENT a des agences.
Alors les syndicats n'avait aucun moyen de protéger les chauffeurs puisqu'ils travaillaient pour des agences, aucun moyen de regrouper les membres et c'est meme difficile de savoir combien l'agence a d'employés puisqu'ils sont tous étalés un peu partout.

Alors les syndicats ont alors perdus tout moyen de protéger les chauffeurs puisqu'ils travaillaient pour des agences.

est-ce que les syndicats ont ils investi dans ses agence de personelle c'est pas interdit mias sen dit long