Modérateurs : Benoit, Moderateurs
Long_hauler a écrit :moi mon w900.... bon sens qui crampe pas!! stune maladie!! les autre w900 il crampe plusd que le mien!! sen ai une maladie!!oublier un mot qui change toute la phrase `D
Long_hauler a écrit :ca c'Est pas un trouble de truck mais bien un trouble de wheelbase!Long_hauler a écrit :moi mon w900.... bon sens qui crampe pas!! stune maladie!! les autre w900 il crampe plusd que le mien!! sen ai une maladie!!oublier un mot qui change toute la phrase `D
lemieux66 a écrit :Pete 387, le volant est pas parfaitement centré avec le banc du conducteur, a peine mais juste assez pour etre fatiguant.ça c'est un trouble de garage
Ajax a écrit :On parle pas de la meme chose, je vais etre plus precis, la colonne de direction est decallé sur la gauche par rapport au banc.lemieux66 a écrit :Pete 387, le volant est pas parfaitement centré avec le banc du conducteur, a peine mais juste assez pour etre fatiguant.ça c'est un trouble de garage
ah que de souvenir, remarque que les Bleus aussi ont se syndrôme
TyMak a écrit :moi jte confirme que tout les Pete on le meme trouble avec le steeringsa serais pas la cabine qui est plus etroite et qui fais que la colone de conduite est croche,si on peut dire.
shawi66 a écrit :Le 387 a la cabine large.TyMak a écrit :moi jte confirme que tout les Pete on le meme trouble avec le steeringsa serais pas la cabine qui est plus etroite et qui fais que la colone de conduite est croche,si on peut dire.
pac-man a écrit :Le air horn sur les Inter pro-star a un son à chie r.C'est bien vrai,mon 7600 est pareil;toujours mêlé avec les commandes du cruise.
Mais le pire, c'est quand t'en a vraiment besoin en situation urgente pour réveiller un chauffeur de 4 roues.
Il faut laisser les yeux de la route pour l'actionner.
Y'a pas de corde qu'on tire dessus sur le cardrage de la porte, c'est un ti-maudit piton sur le stering groupé avec d'autre piton, comme le controle du volume et de changement de poste de la radio et le piton pour faire flasher les lumieres du trailer pour dire merci apres avoir dépassé.
L'autre jour, j'en avais vraiment besoin rapidement et il faisait noir. J'ai dû laisser les yeux de la route pour chercher le bon piton en question qui comme je disais, est groupé avec d'autres pitons sur le volant.
Bef, c'est pas safe pantoute le air horn sur un pro-star.
RONA jr 3148 a écrit :Les Kenworth avant 2006mais quand il y'a de quoi de grave sa cri assez fort ta pas le choix de le voir
Presque tous les warning lights sont logés dans le plafond, rien d'instinctif!!!
basto a écrit :Freight cascadia 2010, l'eau rentre par les gasket de portes et ce des 2 coté. Freight ne trouve pas le probleme. Il on changer les caoutchou. Essayer de plier la portes. La, il veulent plus rien faireLes nouveaux Freight que l'on avait au CFTC en 2006 on les avait baptiser les aquariums (à cause de la grande fenestration à grandeur), disons que là ça porte vraiment bien son nom
JoJo a écrit :dans un inter 9900 ...du moin un 2009.... le siege est trop haut...vive les probleme ergonomique... oui je suis petite...mais meme une personne de plus grande taille peut dire qui est haut en tab...
West-Riste a écrit :en plein ca mais bordel.... c'est pas le fun du toutJoJo a écrit :dans un inter 9900 ...du moin un 2009.... le siege est trop haut...vive les probleme ergonomique... oui je suis petite...mais meme une personne de plus grande taille peut dire qui est haut en tab...
OUI!!! Meme les Inter a partir de 2007 sont comme cela...C'est parce que le banc peux se virer sur lui meme ou dequoi dmem...
Ajax a écrit :Mais c'est-tu comme les Volvo, c'est à dire en option les bancs qui se tournentpeut etre mais.... quand cest un truck qui tes offerts.... tu peux faire faire grand chose appart endurer le mal...
Ce serait une façon de régler le problème quand on commande le truck, si bien entendu le boss écoute ses chauffeurs
Ajax a écrit :C,est sûr ou de faire changer le siègec'est pas le siege qui devras etre changer mais la base
il est en cuire ou en tissus(J'ai le masseur pour le dos en plus
TyMak a écrit :sur les inter c'est pas en option c'est standard sur tout les camions a couchette depuis 2000 a moins que je me trompe(depuis que la cabine a grand windshield est apparu) mais c'est cheaaappppp ca prend du loose, ca claque pis c'est 2 a 3" plus haut que n'importe qul autre banc de truckC'est plate qu'un si gros défaut viennent de série avec les Inter, malgrés que défaut et Inter cont presque toujours dans la même phrase
By the way j'ai encore rien dit de Peterbilt,c'est pas parce que je crois qu'ils sont parfais, c'est juste que je sais pas par où commencer lol
sans farce jsuis mal placer pour commenter parce que ceux que j'ai conduit sont pas des trucks de flotte, donc souvent moins a probleme, ou entk moins facile a remarquer....
mais j'approuve une chose....la maudite bolle a lave vitre est mal chi-er!
Ajax a écrit :Expliquez moi la différence!!TyMak a écrit :sur les inter c'est pas en option c'est standard sur tout les camions a couchette depuis 2000 a moins que je me trompe(depuis que la cabine a grand windshield est apparu) mais c'est cheaaappppp ca prend du loose, ca claque pis c'est 2 a 3" plus haut que n'importe qul autre banc de truckC'est plate qu'un si gros défaut viennent de série avec les Inter, malgrés que défaut et Inter cont presque toujours dans la même phrase
By the way j'ai encore rien dit de Peterbilt,c'est pas parce que je crois qu'ils sont parfais, c'est juste que je sais pas par où commencer lol
sans farce jsuis mal placer pour commenter parce que ceux que j'ai conduit sont pas des trucks de flotte, donc souvent moins a probleme, ou entk moins facile a remarquer....
mais j'approuve une chose....la maudite bolle a lave vitre est mal chi-er!
ouais, je pense comme toi Tymak un Pete de flotte et un vrai pete c'est deux mondes différents
tout pti a écrit :J'ai un inter 9400i 2005, Y'a des krik krik partout, le dash n'a presque plus de vis pour le tenir en place, l'hiver on gele, pis l'été le plancher devien tellement chaud que s'en ai dure a climatisé..tu vas voir toute qu'une différence de ce côté, j'en ai eu un Volvo 2004 de SGT avant de recevoir le mien et aucun craquement, vraiment le niveau de finition, surtout avec Cab Premium c'est vraiment le best, très bien isolé et insonorisé
Le truck es tout le temp désenligner pis il use les pneu steering tout croche... Les porte ne son pas tellement hermétique, l'hiver je sens toujours de l'air qui passe...
Y'était pas chere a l'achat, mais la qualité d'assemblage est tres bien proportionné a son prix de vente. C'était mon premier et mon dernier inter... Mon prochain vas etre un volvo 780.. Un peu de luxe ne me feras pas de tord
JoJo a écrit :dans un inter 9900 ...du moin un 2009.... le siege est trop haut...vive les probleme ergonomique... oui je suis petite...mais meme une personne de plus grande taille peut dire qui est haut en tab...Tout les inter sont comme sa, j'ai fait changé mon banc pour un avec une low base, c'est l'enfer la différence de confort. quelqun qui a un peu de lousse ($$$) sa vaudrait la peine de se payé un banc.
DeepSnow a écrit :http://www.knoedler.com/KnoedlerTheChief.HTMJoJo a écrit :dans un inter 9900 ...du moin un 2009.... le siege est trop haut...vive les probleme ergonomique... oui je suis petite...mais meme une personne de plus grande taille peut dire qui est haut en tab...Tout les inter sont comme sa, j'ai fait changé mon banc pour un avec une low base, c'est l'enfer la différence de confort. quelqun qui a un peu de lousse ($$$) sa vaudrait la peine de se payé un banc.
Sur les prostar c'est beaucoup mieu
DeepSnow a écrit :http://www.knoedler.com/KnoedlerTheChief.HTMà 10 000 milles par mois driver, ta fameuse cenne de plus te donne 100 $ mois, je peux pas croire que t'es pas capable de t'en payer un et d'arrêter de financer ton boss
Le mien est semblable à sa, mais pas le même revêtement.
C'est le genre de petites attention que les nazi de la paye ne peuvent pas comprendrent.. eux préfère roulez sur une caisse de lait et gagné 0,01 $ du mile de plus...
, aussi les portes qui sifflent aussitôt qu'il y a du vent 
Le day cab porte dur en maudit en plus des bancs qui se brisent facilement 
Bref, il y a t'il vraiment un camion de parfait L'poux a écrit :Oui ! Un Volvo ca va Ben !! Oui ca Porte Bien !!Arrette il y'a rien de mieux il y'a pas 600 piton inutile pis y'en a pas 1 qui est pas a porté de bras.....il y'a juste le CR-ISSE de banc qui recule pas assez et qui est trop haut appart sa cé un CADI avec une fifth wheel!!!!!
Mais ils onts oublier que C'était un Truck ??
Y'onts mis un Dash de Char ???
Les controles (Switchs).. Sonts éparpiller un peu partout ??
L'poux...........
Pas vraiment classique pour les purs et durs mais arrivez en ville,on est en 2009 
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