Truck Stop Quebec

[Mr_B004]

Bon comme le titre le dit je voudrais savoir combien ca va me couter pour devenir broker, voici ce que je veux savoir :

Premierment je vais avoir un truck et mon propre 4 essieux dompeur, je vais aller au Quebec , Ontario , et peux-etre dans les maritimes.

Cote permis j'ai besoin de quoi?
Assurances?
Plaques?

Et quoi d'autres est-ce que j'ai besoin, j'en oublie peux-etre mais c'est pour ca que je me prends d'avance et je m'informe.

Merci

[grobotruck]

Je ne veut pas te decourager, dieu le sait j'en ait fait assez de sa ici. Prepare toi pour que l'argent que tu investit soit plus a toi dans un couple d'annees. pour partir avec un camion et une remourque, permis assurances et le touts...25,000$ Cash, pas juste pour tes achats mais pour avoir du $$$ pour commencer ( roulement, fuel, etc ) de ton nouveau business.
Bonne chance !

[reverend blacksmoke]

à la base faut que tu fonde ta compagnie...(no de tps et tvq et t'incorporer...ne choisi surtout pas un nom portant la mention...transport. car il te sera difficile d'ouvrir un compte chez les fournisseur du genre macpek)
après il te faut les permis...il existe des cie qu'il le font (à qc y a permitax) qui moyennant certains frais feront tout....demande de permis jusqu'au fuel tax
te faut beaucoup de cash pour le roulement surtout si tu collect tes propre client (facturation ) il te faut êrte capable de supporter au moin 3 mois.
Ta carte de fuel...il te demanderont entre 10000 & 15000 cash de dépot de garantie.
Les assurance c'est pareil y a des brokers d'assurance (genre burrows) qui te feront un prix en fonction de ton transport....tu peux t'attendre a près de 10000$ peut etre un peu moin vu que tu ne traverse pas le border

Bref ça se fait très bien mais le mots clef est LIQUIDITÉ tant que t'en a t'es ok...

[Mr_B004]

Reverend Blacksmoke --> Merci pour le "heads up"

Questions: Pour ce qui concerne le nom de la compagnie est-ce que je peux faire comme certain m'enregistrer et avoir un compagnie a numero et ensuite juste mettre "tranport X" sur la porte?

Et pour la carte de fuel j'imagine ma mastercard ou visa peux faire la meme chose ou bien je serais mieux d'avoir une carte a fuel genre "petro pass"

Pour ce qui est du fais d'etre paye, les gens avec qui j'ai parler pour devenir broker, ils m'ont dit que tous etais payer en dedant de 30 jours.

Et non je ne m'acheterais pas un truck et trailer neuf, j'envisage de payer +/- $100 000 pour l'equipement plus whatever ca va me couter pour les plaques , assurance , etc

Grobotruck--> Cest si chere que ca les assurances de trucks

[grobotruck]

Oui, c'est tres chere, comme les plaques, le fuel, les reparations.
Juste une bonne example, calculs combiens sa coute de tires pour ton trailer et camion..tu va comprendre. C'est vraiement surprennant combien d'argent qui sort par mois.

[reverend blacksmoke]

Même si les gens veulent te décourager....et que t'as envie de l'esseyer fait le.....moi j'ai eu jusquà sept truck donc j'en connais un bout!!!!!
t'a carte de crédit pour le fuel peu te dépanner, mais évantuellement un cardlock est mieux

Ah oui les plaques tu parle de = ou - 3000 $ pour l'année....

Si tu est payé en 30 jrs c'est bon mais quand même assez dur a partir....
je te conseille de faire plusieurs petit voyage pour commencer et facturer à chaque jrs si possible comme ça ton cash va rentrer un peu plus vite si tu attend c'est 30 jrs après la facturation donc facilement 5 semaine roulé.....ça fait du fuel et du salaire a absorber!!!!!!

Informe toi si tu peu utiliser leur carte à fuel au début...ils déduisent et tu n,a pas a supporter donc plus easy!!!!!!

un conseil prend ton temps et le calcul vaut le travail.....

[1Rookie]

Bon comme le titre le dit je voudrais savoir combien ca va me couter pour devenir broker, voici ce que je veux savoir :

Premierment je vais avoir un truck et mon propre 4 essieux dompeur, je vais aller au Quebec , Ontario , et peux-etre dans les maritimes.

Cote permis j'ai besoin de quoi?
Assurances?
Plaques?

Et quoi d'autres est-ce que j'ai besoin, j'en oublie peux-etre mais c'est pour ca que je me prends d'avance et je m'informe.

Merci

Une couples de questions avant de commencer qu'il faut que tu te poses
Connais tu le marché que tu vas desservir?
Connais tu les taux actuels des gars qui charrissent dans le marché que tu vas jouer dedans?

faut que tu saches combien ca va te couter en fait d'opération.
Assurances, paiements, entretient, salaire, garage, permis etc.

Faut pas embarquer la dedans en te fiant que sur une carte de crédit.
Parlant de crédit, t'as combien de cash pour partir cette aventure?
Si t'as pas au moins 25% minimun pour acheter l'équipement (pas les permis et tout le tralala juste l'équipement, truck, trailer le reste c'est a part) ... tu commences en retard.

Pis la je vois déja les gars dire , moi j'ai acheté des trucks avec pas de cash blabla bla.
Ils se sont financé avec 125% de la valeur de leur équipement puis aussitot qu'il y a un pépin... ils ont crevés mais pas avant d'avoir détruit les taux en essayant de charrier pour pas cher.

Ouin et c'est pour ca qu'on est dans le troubles.

Continue de te renseigner et bati toi bon un plan d'affaire (avec l'aide d'un comptable qui connait la business, pas des pseudos experts) avec toutes les dépenses et revenus comme ca tu va avoir une bonne idées de ce que tu fais.

[grobotruck]

bon post 1Rookie, moi je pense que ce qui encourage qqun pour devenir broker dans le transport de aujhourdui se sont du monde qui NE L'ONT JAMAIS fait et c'est du monde qui parle pour parler.

[1Rookie]

Ce n'est pas une question de le décourager.
Juste qu'il faut comprendre que ce n'est pas un jouet ou un hobby, c,est une business et il faut traiter l'achat d'un camion en tant que tel.

C'est bon de se renseigner et il faut s'attendre qu'il va y avoir des pompoms comme moi pour peter ta balounne.

Mais il faut aussi avoir l'heure juste.

Toute bonne business doit avoir un bon plan d'affaire et être financé comme du monde.
Pas juste avec une carte de crédit.

[Mr_B004]

Y'a rien que les gens negatifs ici peuvent dire pour me decourager, ca fais 2 1/2 ans que je suis dans le transport et j'ai fais PLUSIEURS compagnie, et tant qu'a travailler comme un chien pas dormir, me faire promettre mer et monde et me faire avoir au bout de la ligne, j'aime mieux partir a mon compte, faire +/- la meme job pis pas me faire suer avec les dispatches et compagnies.... anyway je n'ai pas envie de parler de ca.....

Quand je parlais de ma carte de credit, je parlais de ca juste par rapport au fuel parce que Revend a dit que ca prennais entre $15000 35 $20 000 de depot pour une carte a fuel, j'ai beau avoir un peu d'argent de cote, j'pense pas avoir $100 000 quand je vais aller magasiner, pour ce qui est du cash flow il me reste encore plusieurs quelque a faire mais d'apres mes premiers calculs je devrais etre bon pour au moins 2 mois facile.

Et toujours si tous va comme prevue tous ca devrais se concretiser a l'automne 2010.

Et pour ceux qui disent que il n'y a pas d'ouvrage on n'a pas les memes contacts,

Merci encore

[grobotruck]

[quote="Mr_B004"]Y'a rien que les gens negatifs ici peuvent dire pour me decourager, ca fais 2 1/2 ans que je suis dans le transport et j'ai fais PLUSIEURS compagnie, et tant qu'a travailler comme un chien pas dormir, me faire promettre mer et monde et me faire avoir au bout de la ligne, j'aime mieux partir a mon compte, faire +/- la meme job pis pas me faire suer avec les dispatches et compagnies.... anyway je n'ai pas envie de parler de ca.....

Quand je parlais de ma carte de credit, je parlais de ca juste par rapport au fuel parce que Revend a dit que ca prennais entre $15000 35 $20 000 de depot pour une carte a fuel, j'ai beau avoir un peu d'argent de cote, j'pense pas avoir $100 000 quand je vais aller magasiner, pour ce qui est du cash flow il me reste encore plusieurs quelque a faire mais d'apres mes premiers calculs je devrais etre bon pour au moins 2 mois facile.

Et toujours si tous va comme prevue tous ca devrais se concretiser a l'automne 2010.

[u][i][b]Et pour ceux qui disent que il n'y a pas d'ouvrage on n'a pas les memes contacts[/b][/i][/u],

Merci encore[/quote]

OUI IL Y A DE L'OUVRAGE, MAIS SA PAYE PAS..demande a tes contactes si tu va avoir 2.00$ du mille, si non tu tuffera pas 1 an, je te le garanti.

[Kerosen]

OUI IL Y A DE L'OUVRAGE, MAIS SA PAYE PAS..demande a tes contactes si tu va avoir 2.00$ du mille, si non tu tuffera pas 1 an, je te le garanti.

surtout si tu fournis la remorque

[reverend blacksmoke]

bon post 1Rookie, moi je pense que ce qui encourage qqun pour devenir broker dans le transport de aujhourdui se sont du monde qui NE L'ONT JAMAIS fait et c'est du monde qui parle pour parler.

Je me sens un ti-peu visé ici.....

Fuck j'ai acheté mon premier truck j'avais 21 ans en 1995 précisément et 6 mois après j'achetais le deuxième et j,ai monté ça sans trop savoir ce que je faisais ....j'ai eu personne pour m'aider j'ai tout apris souvent à la dur....
la différence avec aujourd'hui c'est que le financement étais facile tout le monde prêtais du cash.....asteur ils voient les brokers comme une maladie.
j'ai vendu ma cie en 2001 ( non pas a transforce mais a rosedale group) à cause de la première crise du fuel qui m'avais rentré dans le corp

J'encourage les gars à se partir et a esseyer....si c'est bien fait et mieux réfléchit que ce que j,ai fait par le passé, y a pas de raison que ça plante....

dit toi que les gars qui négativisent sur le fait de devenir broker, sont souvent les même qui chialent que transforce va tout posséder un jours....

Si tu veux le faire fait le point c'est tout fonce....car vivre avec des j'aurais dont du......

je sais je vie avec un j'aurais dont du..........Pas vendre!

[Martin]

Moi aussi je l'ai été et sa mal viré a cause du prix du fuel et des ****** qui décident pour toi combien que tu charge, si je peux te donner un bon conseil, tu doit avoir ton ou tes propres client a toi, tout simplement, pour te dire je suis pret a recomencer si j'ai mon propre client, la cé toé le boss, pas les autres qui te boss, sinon cé ca qui arrive, tu te fais fourer d'un bord pis de l'autre, pour les dépenses..ils ont a peu pres tous raison, ca coute cher, les réparations si y en a, cé incroyable, ex un tuyau pour le turbo, environ 3 pied de long, 400.00$, j'ai tombé sur le cul, tout est extreme dans ca, bref je te souhaite quand meme bonne chance en espérant que sa marche pour toi.

[1Rookie]

Bon ok on va recommencer

Reverend si t'as vendu c'est que t'avais pas le choix, tu le dis toi même, le prix du fuel blablabla.
L'autre affaire c'est qu'il y a une énorme différence entre acheter un camion il y a quelques années et aujourd'hui.

Il y a quelques années, le critere numero 1 pour acheter un camion était de respirer!
le crédit était disponible a n'importe qui et regardez ce qui s'est passé, trop de gens ont acheté des equipements et se sont plantés ou (sans vouloir viser personne) on été obligés de vendre souvent a perte ou en catastrophe.
Les taux de transport ont été détruits par du monde qui se regardaient le nombril et se trouvaient beau et ne connaissaient pas comment trouver le seuil de rentabilité d'une entreprise!


Pourquoi pensez vous que transforce acheté tout ce qui bouge???
Parce qu'il savaient que plusieurs étaient dans le trouble.
Demandez a Besner si transforce lui a sauvé la vie en l'achetant????? Il s'en allait droit dans l'mur!

Venez pas me parler de négativisme quand je dis aux gens d'être pret et de traiter l'achat d'un camion comme une business.

Je trouve irresponsable de dire aweye fonce sans au moins dire de se préparer.

C'est pas ce que le gars veut entendre et je pete sa balounne..... ouin pis!

[reverend blacksmoke]

si tu lit bien c,est ce que je lui dit de bien se préparer.....et que ça coute cher et blablabla....tout le monde le sais ça

mais martin touche un point....dès que tu est capable, va pour tes propre client.....c'est à ce moment qu'il va commencer à t'en rester un peu....

ah aussi j'ai vendu à cause de la premiere crise du fuel c'est vrai.....mais aussi j'avais pogné une écoeurite aigu des chauffeurs.....

je regarde a me racheter un truck......mais y en aura pas deux!!!!!!

[Mr_B004]

C'est pas ce que le gars veut entendre et je pete sa balounne..... ouin pis!

Tu es loin de pete ma balounne, comme je l'ai deja!!!
La seule chose que je voulais c'est de savoir combien coute les permis , taxes, assurances etc....

Pensez-vous vraiment que je ne sais pas que tous ce qui entoure le transport truck / trailer / reparation/ entretien coute chere, ***** je ne suis pas venu au monde hier, juste mettre du gaz dans mon char coute $50

Ceux qui ont la chienne de s'acheter un truck ben continuer de travailler pour les autres, comme certain m'ont deja dit que si j'ai changer si souvent que ca de job en si peu de temps que c'est peu etre moi le probleme, ben peut-etre raison.Mais comme Reverend a dis , moi des peut etre ou j'aurais dont du ..... j'ai jamais dit ca et je ne commencera pas aujourd'hui

[Martin]

Faut pas oublié une affaire, du moment que tu travail pour un autre, cé lui qui ramasse ton profit, ce qui te reste est juste assez pour vivre et etre au meme point que d'etre chauffeur, donc pourquoi j'avais un truck?, cé pour ca que j'ai vendu, et en passant je m'en suis tres bien sortie, j'ai pas attendu d'etre dans le rouge, j'ai vendu rapidement, aujourd'hui il y a un bon coté, les truck se vendent a bon prix, si je trouve juste 1 bon client, je repart toute suite.

[Mr_B004]

Faut pas oublié une affaire, du moment que tu travail pour un autre, cé lui qui ramasse ton profit, ce qui te reste est juste assez pour vivre et etre au meme point que d'etre chauffeur, donc pourquoi j'avais un truck?, cé pour ca que j'ai vendu, et en passant je m'en suis tres bien sortie, j'ai pas attendu d'etre dans le rouge, j'ai vendu rapidement, aujourd'hui il y a un bon coté, les truck se vendent a bon prix, si je trouve juste 1 bon client, je repart toute suite.

Parle moi de ca un gars positif, moi si je pars affaire c'est pas pour faire une fortune c'est juste pour me debarrasser des ticounes, parce que les salaires que je faisais etais bien ( pas avec PHT) je peux meme dire que je vivais tres bien, pi c'est MON truck ce qui veux dire je stress pas savoir si quelqu'un va le prendre, si le mecano le arranger, si je decide de prendre une semaine off, si je vais rammasser des poubelles a TO, ou faire du maudit LTL, si j'ai arreter trop souvent ou trop longtemps, bref c'est moi qui a le dernier mots pas un ticoune en arriere d'un bureau qui a pas eu son nanane la veille a decider cette journee que c'est moi qui etais pour payer.

Pis si jamais ca marche pas ben j'va mettre une pencarte A VENDRE pis ca va finir la, d'abord au prix que je vais payer l'equipement je vais perdre un peu mais pas autant que ca.

[1Rookie]

La seule chose que je voulais c'est de savoir combien coute les permis , taxes, assurances etc....

Ok renseigne toi c'est corecte.
Il y a des cies qui se spécialisent dans la demande de permis et plaques, ils connaissent exactement combien ca va te couter et qu'est ce que ca va te prendre comme permis et plaques.



Pensez-vous vraiment que je ne sais pas que tous ce qui entoure le transport truck / trailer / reparation/ entretien coute chere, ****** je ne suis pas venu au monde hier, juste mettre du gaz dans mon char coute $50


Grosse différence entre le 50$ de ton auto et les opérations d'un camion.
c'est bon de savoir que ca coute cher mais connais tu les coûts exacts?

Avec ces coûts tu vas pouvoir te faire un plan d'affaire et savoir d'avance si tu va faire du $$$
Je peut bien te dire combien ca me coute d'usure de pneu par année mais ca ne vaudra rien si tu compare le genre de transport que je fais avec du 4 essieux que tu penses faire alors faut que tu trouves ce montant avant, pas en expérimentant avec les paiements sur le dos comme trop de gens on fait.


Ceux qui ont la chienne de s'acheter un truck ben continuer de travailler pour les autres,


C'était facile il y a quelques années, ca ne prenait pas grand courage pour acheter un truck parce qu'il n'y avait pas de conséquences.
Pas de risques puisque les cies de finances ne demandaient rien pour partir.
Ce qui a amené pleins de ti-counnes qui au risque de me repeter... ont détruits les taux de transport!

Si t'es pret a investir 25% (de ton cash pas du crédit) avant de grouiller, peut etre que tu vas avoir la chienne toi aussi et faire tes devoirs avant de commencer.

[reverend blacksmoke]

moi j'ai commencé a broker pcque on me donnait des truck à *****....en 94 j'ai eu pour commencer un tout beau western 1984....stie on voyait au travers des portes mais pas au travers du windshield.....avec un bed de 36" après j'ai eu un cabover 89 lui je l,ai aimé un 444 avec une 15 direct pis après quand les vieux ont vu qui tirait en masse back dans le vieux western......Là me suis acheté MA réguine

J'ai jamais fait de cash....mais j'ai tjrs mangé trois pis quatre repas par jours.....me suis payé une belle maison et élevé deux garçons....

Chu pas riche

j'ai vendu la cie en 2001 et j'ai resté comme simple broker jusqu'en 2003

Là je suis dans un domaine connex au transport, mais y a pas un jours ou je vais pas sur truckpaper en me disant : betôt m'a en rawouair un aut'

[1Rookie]

Reverend , je ne te vise pas personellement, je ne te connais pas!
Par contre j'en ai vu d'autres et comme je disais, tout a changé et je ne pense pas que les cies de finances pretent a un gars pas préparé, a moins qu'il arrive avec du cash et un solide pland d'affaire ou papa qui met son plan de pension ou sa maison en garantie.

Donc si le gars est pour risquer le fond de pension, la maison a papa ou la sienne... il faut quand même etre pret!

[reverend blacksmoke]

Je crois que la façon la plus facile de commencer est de broker exemple pour Robert tr ou une cie du genre....leur permis leur carte a fuel...tout est déduit de ta paye quand t'as fait ça un an ou deux tu peux penser à devenir indépendant....grossir avec tes client ( que t'as volé à ta premiere cie!!!)
Pis tu saute à deux pieds joints dans la merd. et tu souhaite juste qu`à éclabousse tout le tour sans tacher tes culotte!!!!!!

Good fuckin luck yall

[Martin]

Bon comme le titre le dit je voudrais savoir combien ca va me couter pour devenir broker, voici ce que je veux savoir :

Premierment je vais avoir un truck et mon propre 4 essieux dompeur, je vais aller au Quebec , Ontario , et peux-etre dans les maritimes.

Cote permis j'ai besoin de quoi?
Assurances?
Plaques?

Et quoi d'autres est-ce que j'ai besoin, j'en oublie peux-etre mais c'est pour ca que je me prends d'avance et je m'informe.

Merci

Ok, les plaques 4000$, autant en assurances, les permis cé pas ce qui a de plus cher, voila

[grobotruck]

ah oui, a chaques fois que tu rempli tes 2 x 150 gallons, ca coute 800$, donc si tu poigne un voyage qui paye 1250$...ah oubli ca....

[L Grand]

ah oui, a chaques fois que tu rempli tes 2 x 150 gallons, ca coute 800$, donc si tu poigne un voyage qui paye 1250$...ah oubli ca....

[1Rookie]

tu petes un pneu $$$
tu déchires la toile $$$
t'arrache une mud flap et le support est arraché aussi$$$
oups le turbo vient d,y passer $$$
changement d'huile et y trouve une coulisse, 3 jours perdu client en cri$$e$$
y fait -25 et l'truck part pas, garage towing $$$$

Toutes des affaires pas planifiées qui vont t'arriver, veut veut pas!
Sais pas quand mais ca va t'arriver et dans le pire temps,(quand ta carte de crédit sera pleine ou juste avant Noel, ou quand le client est en cri$$e et faut pas que tu manques d'etre la par exemple lol)

bahhh pas grave tu charges plus cher au prochain client...

t'es mieux d'être pret mon jeune LOL

[Mr_B004]

Bon comme le titre le dit je voudrais savoir combien ca va me couter pour devenir broker, voici ce que je veux savoir :

Premierment je vais avoir un truck et mon propre 4 essieux dompeur, je vais aller au Quebec , Ontario , et peux-etre dans les maritimes.

Cote permis j'ai besoin de quoi?
Assurances?
Plaques?

Et quoi d'autres est-ce que j'ai besoin, j'en oublie peux-etre mais c'est pour ca que je me prends d'avance et je m'informe.

Merci

Ok, les plaques 4000$, autant en assurances, les permis cé pas ce qui a de plus cher, voila

Merci Martin , c'est juste ca que je voulais savoir, si il il y'a d'autres choses que je devrais savoir laisser moi savoir.



1Rookie --> T'es tu serieux si il il y'a quelque chose qui brise ca va me couter de l'argent moi qui pensait que un truck ca brisais pas..merci pour le headsup

[1Rookie]

nahh c'était des farces, moi ca brise c'est parce que j'casse tout

J'suis pas vraiment encore un bon chauffeur, en plus, la plupart du temps j'parle au travers mon chapeau, j'connais pas vraiment ca.
J'suis ici pour apprendre.

[1Rookie]

en passant, comment tu vas financer ça ton entreprise?
T'as quoi comme cash?

[Mr_B004]

C'est juste que tu es en train de m'expliquer des choses que je suis deja au courant , c'est comme me dire ca vaut pas la peine de faire l'epicerie parce que dans quelques jours ca va etre a refaire, ou ben acheter du linge a mes enfants parce que dans quelque mois ca deja etre trop petit.

Dit moi des choses que je ne me doute pas, des choses qui ne sont pas evidentes a savoir quand on est juste chauffeur, tse genre si tu fais tel ou tel choses tu sauves sur les taxes ou si fais tel ou ben va avec pipeline au lieu de petro pass parce que tu as des ristournes a la fin de l'annee, dis moi pas par exemple que si je pete un tire ca me coute $300 ca je le sais.

En plus t'a signature dit: Si on ne s'aide pas entre nous qui va le faire" ou quelque chose du genre.

Merci pareil.

Eric

[shawi66]

comme martin dit pour les plaques et assurance et n`oublie pas une assurance salaire sa peut d`aider en cas de maladie et bonne chance

[1Rookie]

Hey je l'sais tu moi qu'est ce que tu sais???

Tu demandes combien ca va couter etre broker.
Plaques permis et patentes comme ça.

Scuse moi si j'ai pas répondu avec des réponses que tu voudrais avoir.
Pas ma faute, j'aime ca peter des balounnes.

Martin t'as dit 4000$ pour les plaques et a peu pres la meme chose pour les assurances.
Ok, t'as l'air a être satisfait avec ca, rien contre la réponse de Martin mais c'est général pas mal, penses tu te faire un plan d'affaire avec ça???
Ooookkkk

en passant t'as pas répondu a ma question,

comment tu penses financer ton projet?
Pas obligé de me dire ou tu prends ton cash ca me passe par dessus la tete.
mais en gros, combien tu vas mettre de cash et combien tu vas financer.
ca coute combien un camion capable de tirer une 4 essieux?

combien ca coute une 4 essieux dompeur?
patentes comme ca.

Moi j'sais pas! j'apprend avec toi alors si tu ne m'aides pas .... qui va m'aider?????

[Mr_B004]

D'apres ce que je peux voir le trailer cobra et ou stargate 4 essieux coute aux alentours de $50 000 usage, si il n'a pas de toile waterproof tu peux rajouter $7500 ( elcargo electrique) ils ont pas tous le temps le teflon sinon +/- $4000, pour le truck j'aimerais bien un inter 9900 avec aux moins 500 hp full lock ou du moins 3/4 avec une 18 vitesse et un bed meme si je veux surtout faire du local avoir un bed me donne des options,ca coute a peu pres ca $50000 si il n'a pas de PTO ca coute $5000.

Pour le moment j'envisage de depenser en gros +/- $100 000 pour tractor/trailer, et d'ici jusqu'au moment d'aller magasiner je devrais avoir au alentour de $50000 en cash et le reste va etre du credit.

C'est pour ca que je voulais savoir combien coutais le reste plaques , assurances, permis , fuel tax etc....

En passant c'est quoi NIR, je vois ca sur le cote des trucks.

Et la raison du pourquoi j'ai pose la question ici c'est parceque c'est TSQ, et certaines personnes peuvent donner des conseils ou suggerer tel ou tel place ou personne pour tel ou tel pour renseignement ou service.

Des fois c'est dur de faire passer son messages via un maudit clavier.

Eric

[1Rookie]

NIR= numero d'identification au registre a transport Quebec.
Devrait avoir des renseignements la dessus a ce site


http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/p ... nes_visees

[1Rookie]

Bon, la on commence a aller en quelque part.
Es tu certain des prix que tu avances?

Première chose a faire c'est de te faire un dossier et compiler toutes tes dépenses.
Tout ce que tu pourra penser comme salaire, entretient, assurances personelles, assurances paiements, outils garage, frais professionels,comptable avocat etc. tout ce que tu sais déja comme tu dis et meme plus.


De trouver combien tu devrais avoir de revenus par sem , par mois , par années réalistiquement, pas de suppositions ou d'a peu pres.
Tu devras connaitre ton marché pas mal. Si tu vas jouer au hockey, tu devrais connaitre la game a fond et savoir que tu auras besoin d'un jackstrap hein? c'est pareil dans notre monde. Pas de jack strap tu vas te faire couper les ...
Ca fait 2 ans et demi que tu es dans le domaine, sans vouloir t'insulter, tu as encore beaucoup a apprendre et si tu crois que tes dispatch te font schier... le client a toujours rasion et lui va te faire schier encore plus parce que tu lui dois le service et il le sait.

ok retournons a nos bebelles,

Magasiner pour un comptable qui connait le transport afin de prendre toutes ces données et il va te monter un plan d'affaire.

Avec un bon plan d'affaire, tu vas pouvoir
1, prouver que tu as fait tes devoirs a tes créanciers. ce sera primordial puisque les créanciers sont nerveux pas mal ces temps ci et ne pretent pas facilement aux camionneurs, comme je t'ai dis plus haut, il y a eu trop d'abus par des ti-counnes.
Faut qure tu prouves que t'es pas un ticounne.

2 pouvoir suivre l'évolution de ton entreprise a la sem ou au mois et ajuster tes prévisions au fur et a mesure que tu vas rouler.

Le comptable devrait aussi te conseiller pour monter ta compagnie, incorporé ou enregistré, faire les demandes de taxes et les impots de la cie et personelles.

Pourquoi le comptable? parce que ce sera celui qui connaitra ta situation financière et pourra te conseiller mieux que n'importe qui ici ou dans n'importe quel forum.

niaise pas avec ca c'est le coeur de la cie.
Magasine pour des assurances, regarde qui vend des assurances et demande des sousmissions afin de savoir le montant par année ou par mois, et le déductible pour ton équipement.
encore une fois, 2 ans et demi d'expérience donc pas beaucoup d'expérience.
Met ton jackstrap avant de demander les prix, ca va faire mal.


Apres avoir tout déterminé tout ca.. la tu pensera au camion et a la remorque , pas avant. rien n'empèche de magasiner et connaitre le marché mais ce n'est pas important tout de suite.

[1Rookie]

Quand tu sauras combien tu vas avoir de dépenses, tu vas pouvoir trouver le seuil de rentabilité de ta cie, cest a dire a quel moment ou tu commences a faire l'argent.
tu vas savoir quel est le minimum a charger au client et savoir quand ne pas faire un voyage parce que tu perds de l'argent parce que le taux et trop bas.
Tu dis que tu as des contacts? big deal, les contacts avant d'acheter sont bien fins mais deviennent vite des requins. pas de chums en business!

aussi faut que tu te trouves un bon garage pour l'entretient du l'équipement,
si tu prévois acheter un usagé, les garanties du camion seront déja entamées et il va y avoir des bris pas garanties et un garage peut couter de 70 a 100$ de l'heure donc prévoir plus d'entretient que pour un neuf.

[grobotruck]

Un Inter usager....ughhh

[1Rookie]

avec des pipes de 8 po,
4 flutes , bras de vitesse allongé, p'tites lumieres rouge dans l'cab, siege du passager installé a la place du conducteur (yé plus bas), gros gros systeme de son, mud flap qui trainent par terre, sun visor baissé qui cache la moitié du windshield, vitre teintée, (pas trop juste assez pour laisser voir les p'tites lumieres rouge du cab le soir), toutes les hoses passées au bout du frame a la place de derriere le cab, catwalk chromé, ailes en fiberglass peintes a la couleur du cab qui couvrent le tandem complet, bien sur les mêmes sur le trailer.
J'en oublie certainement mais c'est juste pour partir.


Truck ben ordinaire pour travailler

[Mr_B004]

1Rookie la tu commences a jaser , ca c'est le genre de chose que je voulais savoir. Je sais que j'ai encore beaucoup a apprendre dans le transport, parce que 2 1/2 ans dans n'importe quel domaine c'est tres peu.

Premiere question: j'ai tu vraiment besoin d'un comptable??? je pensais pouvoir faire moi meme la tenu de livre avec l'aide de femme, surtout que pour l'instant elle est en conge de maternite elle a 1 an pour apprendre/connaitre les lois et reglements.

Les plaques et assurances est-ce que c'est payable des le premiers jours ou bien on fais des paiements sur ca, en parlant de plaques j'ai verifier sur la SAAQ pi si j'ai bien vu les plaques pour un trailer c'est $67 ??

Pour ce qui est des prix de l'equipement Truck/ trailer ca c'est variable, pour ce qui est du reste , toile/ teflon/ pto c'est les vrais prix je les ai appeller la semaine passe soit , elcargo/ denesko/ mr. driveshaft.

C'est quoi la grosse difference entre etre incorpore et enregistrer les plus et les moins.

Pour ce qui est des prix avec mon trailer les taux sont tres variable, tout depend pour je vais tirer et c'est quoi que je tire, habituellement ca paie a la tonne aux alentours de $10/tonne quand tu mets 37 tonnes par voyage, et si je tire des b train mtl--> sudbury ca depend pour qui il y en a un qui paie $1500 et l'autre paie $1900 les gars en fonot en moyenne 4 en 6 jrs.

Cote mecanique, j'ai un mecanicien que je n'ai pas besoin d'un hypotheque pour le payer

Grobotruck --> Pourquoi pas un Inter, ca va bien, j'en connais qui ce promene juste avec ca et qui font du dumpeur sans aucun probleme en particulier.

Eric

[Mr_B004]

avec des pipes de 8 po,
4 flutes , bras de vitesse allongé, p'tites lumieres rouge dans l'cab, siege du passager installé a la place du conducteur (yé plus bas), gros gros systeme de son, mud flap qui trainent par terre, sun visor baissé qui cache la moitié du windshield, vitre teintée, (pas trop juste assez pour laisser voir les p'tites lumieres rouge du cab le soir), toutes les hoses passées au bout du frame a la place de derriere le cab, catwalk chromé, ailes en fiberglass peintes a la couleur du cab qui couvrent le tandem complet, bien sur les mêmes sur le trailer.
J'en oublie certainement mais c'est juste pour partir.


Truck ben ordinaire pour travailler

Il il y'a un gars de SS qui ce promene a ce genre de truck la , mais lui je crois que c'est un Peterbilt, mais il a les ailes en fiberglasse orange pour les tandems et les roues du trailer beau look .... mais c'est tu vraiment pratique ????

[Ajax]

Si tu veux un vrai BON conseil, oublie l'usagé, à moins de le refaire faire en neuf en partant et d'avoir une certaine garantie. Il te sera financer à plus court terme qu'un neuf et va revenir ± aux mêmes mensualités.

LA grosse différence c'est qu'un neuf est garantie all the way en partant donc plus facile de stabiliser tes coûts et de respecter ton budget. Tu commence et des imprévus il risque d'y en avoir pas mal, il faut avoir des façons d'en éliminer le plus possible.

J'ai starté avec un flambant et oui ça va briser pareil des fois sauf que la différence, C'EST GARANTI (que ça brise ou que ça coûte rien à réparer )

J'ai magasiner pour un USE comme deuxième truck et je me suis raviser car trop d'inconnu (et puis si le truck était pas assez bon pour un autre, faut pas penser faire de miracle avec). Donc je reste dans le neuf et donc peut les conserver aussi plus longtemps et connais de fond en comble leur volet mécanique.

L'avantage aussi est que si tu veux bâtir un truck afin qu'il soit efficace au travail que tu veux lui faire faire, il sera en tout point tel que désirer alors qu'un USE il faudra toujours modifier des choses ou de vivre avec.

[Ajax]

avec des pipes de 8 po,
4 flutes , bras de vitesse allongé, p'tites lumieres rouge dans l'cab, siege du passager installé a la place du conducteur (yé plus bas), gros gros systeme de son, mud flap qui trainent par terre, sun visor baissé qui cache la moitié du windshield, vitre teintée, (pas trop juste assez pour laisser voir les p'tites lumieres rouge du cab le soir), toutes les hoses passées au bout du frame a la place de derriere le cab, catwalk chromé, ailes en fiberglass peintes a la couleur du cab qui couvrent le tandem complet, bien sur les mêmes sur le trailer.
J'en oublie certainement mais c'est juste pour partir.


Truck ben ordinaire pour travailler

Il il y'a un gars de SS qui ce promene a ce genre de truck la , mais lui je crois que c'est un Peterbilt, mais il a les ailes en fiberglasse orange pour les tandems et les roues du trailer beau look .... mais c'est tu vraiment pratique ????

Veux-tu travailler ou parader dans un show and shine

[Mr_B004]

avec des pipes de 8 po,
4 flutes , bras de vitesse allongé, p'tites lumieres rouge dans l'cab, siege du passager installé a la place du conducteur (yé plus bas), gros gros systeme de son, mud flap qui trainent par terre, sun visor baissé qui cache la moitié du windshield, vitre teintée, (pas trop juste assez pour laisser voir les p'tites lumieres rouge du cab le soir), toutes les hoses passées au bout du frame a la place de derriere le cab, catwalk chromé, ailes en fiberglass peintes a la couleur du cab qui couvrent le tandem complet, bien sur les mêmes sur le trailer.
J'en oublie certainement mais c'est juste pour partir.


Truck ben ordinaire pour travailler

Il il y'a un gars de SS qui ce promene a ce genre de truck la , mais lui je crois que c'est un Peterbilt, mais il a les ailes en fiberglasse orange pour les tandems et les roues du trailer beau look .... mais c'est tu vraiment pratique ????

Veux-tu travailler ou parader dans un show and shine

C'est vraiment pas mon genre j'aime ca quand mon truck et propre et drette mais les ailes en fiberglasse je ne crois pas que ca va durer longtmeps quand je vais rentrer dans les champs avec le truck.

Mais en achetant neuf ca double quasiment le budget que j'avais prevu pour acheter l'equipement, j'imagine que je pourrais aller voir et demander des prix.

[Ajax]

Avant de faire le tour, mets au clair tes exigences et le genre d'équipement que ça te prend (sorte de moteur, transmission, ratio de différentiel, sorte de pneu, etc.) car certains vendeurs sont habilent pour te refiler n'importe quoi dans l'unique but de baisser leur inventaire.

Un exemple, à l'autmone 2007 alors que l'on faisait le tour pour comparer des soumissions de différentes marques pour avoir un camion pour du TEAM sur le US avec des specs spécifique (légèreté de l'équipement, 2 beds, sans parler du reste). le dealer INTER voulait juste nous vendre un truck avec 1 bed en tentant de nous faire croire que c'était une meilleure affaire car plus facile à revendre. il a réussi à convaincre de ses arguments mes 2 futurs associés. BORDEL LES BOYS 1 BED EN LAYOVER ON FAIT QUOI ON DORT EN CUILLÈRE acheter ensemble et faites bonne route

Surtout fait juste sortir des prix et ne signe rien.

Les starts up sont tough à financer en partant oui, mais avec un bon plan d'affaire c'est très faisable.

Compare plusieurs options neufs et regarde avec un USE pour avoir une idée sans oublier que si le USE brise (clutch, moteur, etc dans la première année, il faut pas juste avoir les moyens de réparer le tout, mais aussi d'avoir une solution de rechange pour pouvoir rouler pareil ou de supporter ce temps mort

[1Rookie]

pour partir oui ca prend un comptable qui connait le transport routier.
surtout pour monter ton systeme comptable et ton plan financier, partir la tenue de livres et apres, toi ou ta femme va pouvoir continuer mais pour partir tout ca, laisse le faire sa job.

Pour les permis et ce que ca peut prendre , combien ca va couter etc, le nom ne me vient pas a l'esprit mais il y a des cies qui se spécialisent dans l'obtention de permis qui pourraient t'assister te conseiller ou meme les obtenir pour toi.
Je ne me souviens pas du nom de la cie mais il y avait une Annie avec qui j'ai déja jasé.
Ca va me revenir, je vais trouver le nom et j'vais te revenir plus tard.

Inc ou enrg.
Bon encore ca dépend des responsabilité.
Inc, est une entitée, c'est une personne morale qui peut avoir un ou plusieurs proprios dépendament du nombre d'actions.

tu peut la vendre ou vendre une partie de ta cie. (vendre des actions a ta femme ou ta mere par exemple) elle sera responsable de ses actions comme vendre ou acheter de l'équipement.
Point de vue comptable, tu seras un employé et pourra te prendre un salaireb (toi ou les actionnaires), le taux de taxation est moindre pour une cie que pour le personel. 18% contre 56% (chiffres a peu pres j'suis pas comptable)
Ton comptable peut établir combien de salaire tu vas te prendre en tant qu'employé.
Le salaire que tu prend va etre imposé au taux personel et le profit sera imposé inc, il devra balancer tout ca. c'est la qu'un bon comptable va etre important.
En passant , un bon comptable c'est pas une personne qui passe toutes les dépenses que tu vas lui garocher, j'ai déja vu des gars passer sa thermo pompe de piscine dans les dépenses de la cie. Un bon comptable va te dire ce qui est logique (outils, garage, linge de travail etc ) et refusera de passer des niaiseries. Il est responsable de voir a ce tout soit corecte point de vue impot et tu ne veut pas niaiser avec ce monde la. Ils peuvent t'écraser s'ils voient que tu essaie de tricher.

Avant tu achetait un camion et si tu etait inc, la cie était responsable du pret du camion.
Si ca fonctionnait pas tu retournes le camion et te lave les mains.
mais a cause de l'abus des ti counnes, aujourd'hui lea cies de finances te font signer un papier te rendant personellement responsable du pret (ou les actionnaires). Autrement tu es co-signataire du pret.
Tu retourne le camion? tu perds les garanties que tu as mis en plus de l'équité que tu pourrait avoir (maison chalet whatever ce que tu possede qui a de la valeur)

enrg et bien c'est toi qui en est responsable, c,est ton nom. tout ce que tu prends comme cash dans la cie tu seras imposé a un taux de 56 % dépendament de la braket d'impot personelle.

trouve toi un comptable et ca vaut la peine d'investir quelques heures avec pour t'enligner sur tes options comme inc ou enrg.

[Ajax]

Avant tu achetait un camion et si tu etait inc, la cie était responsable du pret du camion.
Si ca fonctionnait pas tu retournes le camion et te lave les mains.
mais a cause de l'abus des ti counnes, aujourd'hui lea cies de finances te font signer un papier te rendant personellement responsable du pret (ou les actionnaires). Autrement tu es co-signataire du pret.
Tu retourne le camion? tu perds les garanties que tu as mis en plus de l'équité que tu pourrait avoir (maison chalet whatever ce que tu possede qui a de la valeur)

enrg et bien c'est toi qui en est responsable, c,est ton nom. tout ce que tu prends comme cash dans la cie tu seras imposé a un taux de 56 % dépendament de la braket d'impot personelle.

trouve toi un comptable et ca vaut la peine d'investir quelques heures avec pour t'enligner sur tes options comme inc ou enrg.

Pour un start up AUCUNE CIE DE FINANCE VA ACCEPTER SANS CAUTION PERSONNELLE, donc en partant inc. ou enr reviens par mal au même sur ce point

[1Rookie]

D'accord avec Ajax pour le neuf contre used.
Je n'ai jamais eu de used, toujours des truck neufs, j'en ai eu 5 a date.
un exemple avec celui que j'ai présentement.
Le turbo a fait défaut cet été, proche de 5000$ avec les cri$$es de sensors qui ont du etre changés.
Si ce n'aurait pas été garanti, probablement que j'aurais baissé les bras.
une shot comme ca t'arrive 2 fois dans l'année sans garantie et tu pete.
c'est pas négatif c'est la réalité!

Un neuf, ca coute plus cher de paiements par contre un used va te couter plus cher a réparer et en plus, quand on parle de brisure, tu n'auras pas le luxe de choisir ou il va casser, Murphy,s law ,il va casser dans le pire temps, dans le milieu de nulle part en fin de sem, towing blablabla.
De toutes facon le créancier qui va financer le camion va t'exiger que le camion soit garanti raisonablement anyway.

Par contre il y a pas mal de repo ces temps ci et ils ne sont pas trop cher.

[1Rookie]

Pour un start up AUCUNE CIE DE FINANCE VA ACCEPTER SANS CAUTION PERSONNELLE, donc en partant inc. ou enr reviens par mal au même sur ce point

Ca c'est certain, j'essayais de démontrer les différences entre les deux.
La diff est surtout sur le plan comptable et c'est pour ca que si t'es pas expert ca prend un bon comptable.

[1Rookie]

Veux-tu travailler ou parader dans un show and shine

Hey y en a qui trippent, et c'est le genre d'équipement que ca leur prend.
Sont pas pour s'abaisser a travailler avec une poubelle bien ordinaire hein?