Modérateurs : Benoit, Moderateurs
Ajax a écrit :En se pluggant dans l'ECM du camion, ils vont voir les paramètres et le vérifier ainsi... et en passant, faire un contrôle de log book et voir si le log correspond avec ce que le camion a fait... tant qu'à être plugger... c'est légal, ils ont le droit, les chauffeurs l'ont voulu ainsi en s'y opposant pas, qui ne dit mot conscent...Hum... me semble que l'ECM ne fait qu'enregistré les heures de fonctionnement et les hrs de idles...je voit pas comment ils pourrais vérifié le log avec sa.
Pour ton boss, bien qu'ici on a droit à un délai, en Ontario, c'Est maintenant applicable.
seb840608 a écrit :Aujourd'hui mon boss parlais qui fallait qui fasse barré les truck avant le debut juin ou juillet je me souvien pus du mois a cause de la nouvelle loi pis la me suis demander y vont faire comment pour savoir qui est barré qui l'est pas autre quand nous spottant sur l'autoroute et meme encore on roule le 105 au quebec y vont nous pogner comment??de se temps il a beaucoup de radar sur la 401 de soir plus et si tu dépasse
mon crouse quant je dessenphil good a écrit :un ticket de 6 km/h plus un 2e ticket pour ne pas avoir limité la vitesse du véhicule, "passez à la caisse cher CONducteur!!!!"seb840608 a écrit :Aujourd'hui mon boss parlais qui fallait qui fasse barré les truck avant le debut juin ou juillet je me souvien pus du mois a cause de la nouvelle loi pis la me suis demander y vont faire comment pour savoir qui est barré qui l'est pas autre quand nous spottant sur l'autoroute et meme encore on roule le 105 au quebec y vont nous pogner comment??de se temps il a beaucoup de radar sur la 401 de soir plus et si tu dépasse
65mph bonne chance a toi je me sui fait flacher les lumière rouge a 66mph deux fois sur la 401 de nui
une cote je peu le barré a 66 mph
Datsuns a écrit :Pis si le gars a un bon vieux CAT 425 à rod.... y font quoi? Y se plug dans l'allume cigarette?!Seul les camions fabriqué après le 31 décembre 1994 sont visés par la loi.
Le CrInKeR a écrit :en passant ils ont pas le droit de se brancher dans l'ECM les controleurs car ils peuvent contaminer l'ordinateur...Oh que tu te trompe mon ami, informe toi comme du monde ils ont le droit, ils ont eu la permission de ceux qui fabrique ce systeme électronique, ils t'arrete a la balance ou n'importe ou, et si il doute que ton camion est pas barré selon la loi et bien ils se plogue directement et si ce n'est pas fait.... un beau ticket... j'ai tout lu ca dans l'écho du transport.
Le CrInKeR a écrit :c'est la meme chose genre que les balances electronic...ils ont pas le droit d'entrer dans la cabine pour verifier la balance...c'est pour ca qui nous le demande....moi pas question qui aille dans mon ECM a moins qui signe qui se tient responsable de tout dommage qui peut etre causer a l'ordinateur, pis en passant oui tu peux masquer le limitateur de vitessecomment tu fais pour masquer le limitateur
jeff1985 a écrit :Reste à savoir s'il vont VRAIMENT le faire!!!!honda99 a écrit :mais les truck qui vienne des états , vont il etre oubligé d etre barré??y sont supposer l'être pour entrer au quebec/ontario!
rudy a écrit : nous en Europe on est payé à l'heure mais vous, payé au milles vous aller perdre de l'argentLes contestataires, vous attendez quoi pour exiger de vous faire payer "à l'heure" au lieu de chialer contre une loi qui est passée???
_Garfield_ a écrit :il a une belle solution au contournement cest de rajouter un deuxieme ECM avec une swich et quand y a verification ben tu swich de ECMÇa j'aimerais bien en voir un et le voir fonctionner.
y a plusieur broker qui son deja equiper de cela
Ajax a écrit :x 31Rookie a écrit :Dépensez donc votre énergie sur la façon de faire fonctionner la business comme du monde à la place.X 2
Ca va peut être aller mieux dans le transport.
tout pti a écrit :En passant j'ai entendu sur road dog trucking, que les association de transport en amérique du nord poussent pour avoir des truck loader plus lourd et plus long et que la loi du 105 kmh serais surtout pour aider a passer cette loi dans le future.... Vus qu'on roule moin vite on vas pouvoir rouler plus lourd..... logiqueJ'espere que cé une joke ca la
plus lourd et plus pesant, mesemble que cé exagerer 
tout pti a écrit :Non, c pas une joke, il parraitrais que ça fais pasrti des lois qu'ils veulentn essayer de nous rentrer de force dans la gorge, avec le log électronique.Le log électronique je ne suis pas contre, ont va faire les hrs qu'ont a le droit de faire, pis les boss vont arreter de nous pousser au max et ou faire des menaces d'expulsion si tu fait pas si ou ca, apres la fenetre de 16h cé off et non discutable.
Je trouve que les gouv. canadien et américain commence vraiement a nous traiter comme des enfants... L'industrie du transport c beaucoup améliorer durant les dernier 10 ans et ont dirais que plus ont s'améliore et plus ils nous tapent sur la tête.... Surtout le log électronique passent, ça vas fesser un grand coût.
Martin a écrit :Le log électronique je ne suis pas contre, ont va faire les hrs qu'ont a le droit de faire, pis les boss vont arreter de nous pousser au max et ou faire des menaces d'expulsion si tu fait pas si ou ca, apres la fenetre de 16h cé off et non discutable.Si les dirigeants pouvaient être tenu responsable lorsqu'ils forcent leur chauffeurs quand ils les poussent pour défoncer comme c'est le cas au U.S, ça aurait plus de sens. Il faut que l'on cesse d'être au bat pour tout et que ceux qui sont dans les bureaux s'en lavent les mains.
Pour ce qui est du poids, je vois vraiment pas comment ils peuvent augmenter ca, nos routes sont completement en ruine, et d'apres moi c'est impossible, les pneus et tout le reste ont des limites quand meme.
Ajax a écrit :Pour le log cé vrai ce que tu dit, il y a en plus le fait que ton boss pousse pour que tu en fasse plus et sa fait de belle tache a ton dossier de chauffeur quand tu te fait prendre, et cette tache te suit durand 2 ans et si tu fait trop de connerie tu peut avoir de sérieux probleme avec la saaq, au bout du compte tu te met le gun sa tete, trop de tache peut te faire perde la classe 1, si il juge que tu fait trop de gaffes.Martin a écrit :Le log électronique je ne suis pas contre, ont va faire les hrs qu'ont a le droit de faire, pis les boss vont arreter de nous pousser au max et ou faire des menaces d'expulsion si tu fait pas si ou ca, apres la fenetre de 16h cé off et non discutable.Si les dirigeants pouvaient être tenu responsable lorsqu'ils forcent leur chauffeurs quand ils les poussent pour défoncer comme c'est le cas au U.S, ça aurait plus de sens. Il faut que l'on cesse d'être au bat pour tout et que ceux qui sont dans les bureaux s'en lavent les mains.
Pour ce qui est du poids, je vois vraiment pas comment ils peuvent augmenter ca, nos routes sont completement en ruine, et d'apres moi c'est impossible, les pneus et tout le reste ont des limites quand meme.
Aussi question de poids, au Canada avec un 2 essieux en période normal, on a droit à 91 000 lbs contrairement à 80 000 lbs aux U.S. C'est sûrement vers une harmonisation qu'ils vont tendre. Passé 91 000 lbs, c'est sûr que l'équipement est pas mal limite.
Martin a écrit :Ce n'est pas juste le log, je le rappèle constamment a mes dispatchs et aux shipper sur le dock qu'a chaque connerie qu'ils font sur les envoit, ce ne sont pas eux mais nous les chauffeurs qui sommes au bat, qui avons les céleri dans la face sur la balance ou ailleurs. Quand t'as un céleri après toi, c'est sur et certain qu'ils va te chercher des poux SUR TOI et non sur le SHIPPER.Ajax a écrit :Pour le log cé vrai ce que tu dit, il y a en plus le fait que ton boss pousse pour que tu en fasse plus et sa fait de belle tache a ton dossier de chauffeur quand tu te fait prendre, et cette tache te suit durand 2 ans et si tu fait trop de connerie tu peut avoir de sérieux probleme avec la saaq, au bout du compte tu te met le gun sa tete, trop de tache peut te faire perde la classe 1, si il juge que tu fait trop de gaffes.Martin a écrit :Le log électronique je ne suis pas contre, ont va faire les hrs qu'ont a le droit de faire, pis les boss vont arreter de nous pousser au max et ou faire des menaces d'expulsion si tu fait pas si ou ca, apres la fenetre de 16h cé off et non discutable.Si les dirigeants pouvaient être tenu responsable lorsqu'ils forcent leur chauffeurs quand ils les poussent pour défoncer comme c'est le cas au U.S, ça aurait plus de sens. Il faut que l'on cesse d'être au bat pour tout et que ceux qui sont dans les bureaux s'en lavent les mains.
Pour ce qui est du poids, je vois vraiment pas comment ils peuvent augmenter ca, nos routes sont completement en ruine, et d'apres moi c'est impossible, les pneus et tout le reste ont des limites quand meme.
Aussi question de poids, au Canada avec un 2 essieux en période normal, on a droit à 91 000 lbs contrairement à 80 000 lbs aux U.S. C'est sûrement vers une harmonisation qu'ils vont tendre. Passé 91 000 lbs, c'est sûr que l'équipement est pas mal limite.
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