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Modérateurs : Benoit, Moderateurs
TOM99999 a écrit :Un coup bien habituer tu auras de le misère a faire un road test avec double clucth!!!Entièrement d'accord, j'suis pas capable de double clutcher! J'ai appris pas de clutch!
patrice001 a écrit :Tu fait avec la clutch et tu va finir par te rendre compte par toi même a un moment donner que tu va avoir l'impression que même si tu toucherais pas a la clutch sa rentrerais. Alors la jeune Jedi tu seras prêt.C'Est ca le meilleur moyen car c'Est trop dur a expliquer !!! Commence avec et avec l'experience tu vas le faire sans t'en rendre compte !
Peterbilt_ISX565 a écrit :Tout le monde a sa manière de shifter,mais quand j'ai fais mon cours en mécanique machinerie lourde on parlait de ça justement et un prof nous disait si y'ont mis une pédale de clutch c'est surement pas juste une parrure , elle sert à de quoi alors servez vous en.Un autre prof disait une fois et je l'oublierai jamais..."à l'école on vous montre la base,on vous montre à apprendre et dites vous quand vous allez sortir pour aller sur le marché du travail vous allez en savoir juste assez pour savoir que vous savez rien dans le sens c'est en travaillant que tu prends de l'expérience".Après presque 10 ans j'y pense souvent et je trouve qui a pas tort quand y nous disait ça.être camionneur comme tu dis c'est de toujours courrire après l'apprentissage.... chaques années il y'a du nouveau!!! y'a 3-4 ans le programme fast on n'en parlaient pas... le C-TPAP non plus... maintenant c'est ancré dans le métier... l'avenir dans le transport c'est impossible de prévoir!
l'avenir dans le transport c'est impossible de prévoir!
J'ai de la misère à croire que l'industrie crois vraiment qu'elle va attirer de la relève en leur disant: On engage pas du CFTR ici . Imagine ceux qui viennent du privé, ils vont faire vivre les compagnies de papier a force de voir leur CV se faire cali... à la poubelle. Ca vaut-il vraiment la peine de dépenser autant pour se faire dire des stupidités pareils... 
Détroitséerie60 a écrit :J'ai de la misère à croire que l'industrie crois vraiment qu'elle va attirer de la relève en leur disant: On engage pas du CFTR iciPourquoi une compagnie n'engagerait pas quelqu'un qui a terminé son CFTR autre que parce qu'il recherche une personne avec plusieurs années d'expérience?
slarin a écrit :Parce que toutes les compagnies ne recherchent que ca... C'est ridicule. Si tu savais le nombre de conneries/minute que l'on peut se faire dire quand on a pas d'Expérience... Toutes les compagnies engagent; les chauffeurs DES AUTRES COMPAGNIES.... Ca peut paraître légitime de la part des compagnies. Le problème c'est que les nouveaux ont de la misère à se placer. Pense-tu vraiment que l'industrie du camionnage a un avenir si les nouveaux doivent travailler à un salaire de bénévolat et qu'il se tappent toutes les compagnies merdiques.Détroitséerie60 a écrit :J'ai de la misère à croire que l'industrie crois vraiment qu'elle va attirer de la relève en leur disant: On engage pas du CFTR iciPourquoi une compagnie n'engagerait pas quelqu'un qui a terminé son CFTR autre que parce qu'il recherche une personne avec plusieurs années d'expérience?
C'est facile de dire, les compagnies ont le droit. Maintenant, va voir le gars qui a payé 10 ou 15000 pour se former et demande lui s'il aime ca se faire dire pas de CTFR ici ou c'est 24cents/mile . Ca ne te sonne pas quelques cloches de voir un taux de rétention si faible dans ton métier???L'industrie a beau pleurer dans les journaux qu'ils manquent de chauffeurs. Ils sont pas très collaborateurs pour acquérir de la main d'oeuvre nouvelle !L'industrie est surtout très hypocrite. Tu sais les beaux discours sur la sécurité alors que la première chose que tu apprends en faisait du US c'est comment traffiquer ton log. Sur la façon de toujours faire ton inspection avant de partir alors que dans les truck stop, les gars font juste tourner la page du livre d'inspection; marquer la date et les infos puis de signer... Les compagnies qui récompensent avec des trucks neufs, ceux qui roulent 17 heures et qui remplissent leur log aux 4 jours ou encore : Le truck sort du garage, t'auras pas de trouble. Tu fais 2 coins de rue pis ton truck pisse le preston ( ca m'est arrivé lors de mon dernier road test )...
Après ca, les école PRIVÉES qui offrent le DEP, osent prétendre devant leur élève que le monde du camionnage est un bel univers... TOM99999 a écrit :Un coup bien habituer tu auras de le misère a faire un road test avec double clucth!!!mauvaise habitute meme plus capable de me servir de la clutch je saurait bien curieux de savoir le pourcetage de chaufeur qui sans serve pas j ai dejas faite 900 milles km avec un truck sans clutch et elle etait comme neuve
spacetrucker a écrit :Sa se fait shifter avec la clutch ???TOM99999 a écrit :Un coup bien habituer tu auras de le misère a faire un road test avec double clucth!!!Entièrement d'accord, j'suis pas capable de double clutcher! J'ai appris pas de clutch!
Sans joke, moi personellement, j'ai appris sans clutch et j'ai jamais utilisé la clutch, alors dans mon cours faut que je pense de clutcher, mais je me surprend souvent a shifter sans clutch, au désespoir de mon prof 
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