Truck Stop Quebec

[Caroline Bergeron]

Bonjour, j'ai un petit service à vous demandez, pourriez-vous me donner des commentaires ou expérience avec cette compagnie: Laidlaw Carriers .

Car j'ai un de mes clients qui veut aller travailler là mais il n'a pas l'air sûre de son coup!


Merci de votre aide!

Caroline Bergeron

[Ti Poil]

Moi j'ai applique comme broker l'an passé chez Laidlaw Carriers et je peut te dire que comme contrat c'était pas fort, surtout avec ce qui me demandais de payer pour être capable de tirer pour eux, en plus ils me garantissait pas tout a fait assez de millage pour me faire vivre selon mes calculs.

Qu'il pose des questions en masse et qu'il vérifie comme il faut ce qu'ils lui offre, car c'est pas fort fort comme taux et surtout le millage.

[Caroline Bergeron]

Merci mon cher pour tes commentaires.

En connaîs-tu qui travaille là et qui son bien car moi je n'es connais pas dans mes clients!

[STive]

Je c que mon encien boss essayait de pas prendre ses voyage car la plupart du temps c'était des voyage de merde et pas assez payant.

[Ti Poil]

Oui, j'ai un de mes bon chum qui a travailler là (V'la 6 ans environs) et qui a perdu son truck dans l'aventure, mais lui, il était financer par Laidlaw directement.

J'avais jaser au Husky a Joyceville avec un autre gars de Laidlaw a un moment donné (Dans le même temps) qui lui disait qui s'y plaisait, qui avait pas a se plaindre et qui faisait de l'argent, mais il était un des premier broker chez Laidlaw selon lui.

Moi je te dit, pour avoir rencontrer personnellement le recruteur (L'an dernier) chez Laidlaw, j'avais pas eu un bon feeling en voyant les chiffres sur l'offre du contrat, mais a chacun ce qu'il recherche, pas bon pour un et pas si mal pour l'autre.

Faut juste vérifier ce qu'ils offre en millage versus $$ aux milles...
FAIRE ÉCRIRE SUR CONTRAT ...

Voir aussi ce qu'il faut payé et combien $$ ça coûte pour installer la pompe, le réservoir, l'huile, les hoses et le PTO et voir aussi que APRÈS installation, le kit lui appartiens bien, car moi si je lâchait, fallait que je leur remettre une partie du matériel, même si j'avais payé pour celui-ci, et c'est eux qui l'enlevait, encore a mes frais $$
Ils te font payé une partie pour l'achat plus L'INSTALLATION COMPLÈTE de ceux ci en l'installant et il te charge encore pour l'enlever car ils les gardes.

Je dis pas que c'est une mauvaise cie, je dis que tu est mieux de faire installer ton PTO et le kit ailleurs que chez Laidlaw, (Genre Mr Driveshaft a Lasalle) et de faire écrire NOIR SUR BLANC ce qu'ils t'offrent et ce que tu demande s'ils acceptent.

Coté harmonie et respect, mon chum disait que ça allait assez bien, c'est juste la paye qui va pas bien, car il ne faisait pas le millage offert au début.
Mais c'est le principal...

Et puis, faire du train pour eux, c'est assez dure sur une machine, ils sont toujours chargé au Maximum, ce qu'ils te disent si tu leur demande au moment du recrutement.
Qu'ils s'informe aussi pour le changement de train dans cours, les $$ pour pine/dépine et s'il reste en panne par rapport a leur équipement etc

Je ne peux t'en dire plus, avec ça il devrait être capable de dealer avec eux, s'il doit dealer...
Ti-Poil

[Caroline Bergeron]

Merci pour toutes ses infos Ti-Poil , ça va certainement aider mon client a faire un moove éclairer !

N'hésite pas si tu as d'autre feed-back !

Bonne route !

[Ajax]

J'en connais un qui était là-bas, il est arrivé chez TDL/SGT 2000 vers l'automne passé en courant avant de tout perdre, car il fesait pas de milleage chez Laidlaw, et il regrette pas son move d'avoir transférer son truck