Truck Stop Quebec

[ti-nez]

sé juste de metre de la roche au lieu de la périte mes sa l'air que de la roche au quebec yen na pas

[Le_Polonais]

La solution n'est pas si facile. Tout d'abbord fait important a mentionner, le québec a durant plus de 30 ans NÉGLIGÉ l'entretient des routes au Québec (RENÉ LÉVESQUES AUSSI) combiné a l'utilisation de matériaux pas cher (pour pas dire cheap) nous offre maintenant un réseau routier désuet en piteux état dont l'état n'a pas l'argent nécéssaire pour le ré-amménager! Meme avec toute la bonne volonté du monde, M. Charest en 3 mandat n'y viendrais pas a bout meme en s'y donnant comme priorité #1. On ne peut rattraper 30 ans d'ingérance et de négligeance en seulement 12 ans! C'est dommage mais c'est sa. Sa prouve encore notre mentalité de bien etre social du québec. Économise maintenant paie 3 fois le montant plus tard...

Polonais

[ti-nez]

La solution n'est pas si facile. Tout d'abbord fait important a mentionner, le québec a durant plus de 30 ans NÉGLIGÉ l'entretient des routes au Québec (RENÉ LÉVESQUES AUSSI) combiné a l'utilisation de matériaux pas cher (pour pas dire cheap) nous offre maintenant un réseau routier désuet en piteux état dont l'état n'a pas l'argent nécéssaire pour le ré-amménager! Meme avec toute la bonne volonté du monde, M. Charest en 3 mandat n'y viendrais pas a bout meme en s'y donnant comme priorité #1. On ne peut rattraper 30 ans d'ingérance et de négligeance en seulement 12 ans! C'est dommage mais c'est sa. Sa prouve encore notre mentalité de bien etre social du québec. Économise maintenant paie 3 fois le montant plus tard...

Polonais

désolé le polonais mes té pas dedant pantoute le gouvernement paye le gros prix ? plutot nous autre les CONtribuable , en 66 j'ai demenage a mtl,on partait de sherbrooke le premier juillet la journée qui lont ouvert (la 10) je pense quon etait les premier a passer dessus yavait pas une trace de pneu dessus j'était avec mon grand pere dans son camion de demenagement c'etait cool mes cé pour te dire que dans ce temps la yavait pas de suspention a air juste a lame pis les voyage etait toujour over load ex: trl 45 pi avec 2x4 mouiller plus 1 pi de glasse plus 1 pied de neige trl 2 essieux mon cousin travaile chez kingsway depuis cabano les voyage pour la baie james cetait des voyage de peur comme y disait toujour et-il que sa pris 25 ans avant que la 10 ai besoin de reparation sait tu sa fait pas travailler grand monde ca .cé pour ca qui mette de la pirite a place de la roche comme ca l'onde y travail a toute les ans

[patrice001]

Arrêter don avec vos histoires de complot et vos mensonge.

Le route sont fait avec de la pierre 0 3/4 MTQ. ( ministère du transport ) et puis justement elle a de meilleur norme de qualiter que la pierre normal. *****. Sur des chantier de route il y'a plus d'inspecteur et de contremaître que de travailleur. Alors croyer moi la job n'est pas mal fait.


Le problème est simple. Le route on été fait il y a plusieur année, et selon les norme de l'époque.. Et leur duré de vie esest terminer. Mais vu que sa coute cher refaire une route on a un choix a faire. Investir tout le budget disponible pour 15 % du réseaux et refaire ce 15 % en neuf ( ce qui règlerais le problème) Mais laisser 85 %5 du reste continuer a ce dégrader. Ou invertir pour réparer a court terme 100% du réseaux ou presque. Cela ne règle pas le problème, mais sa parais bien pour un bout de temp. Alors que faire ?

[madachoup]

que faire??, on mets des ailes aux camions et on ***** not camp de cte province de bs!!!!

en passant cé pas des nids de poule c'est des nids d'autruche(parce que le gouv, se mets la tete dans le sable)

et si les elephants aurait des nids on changerait le nom encore,,,,

j'avais une festiva avant, les bas joints,cardans,bearings ont pas tenu le coup,, meme une fois j'ai embarqué au complet dans un trou en beauce!!!

on dirait que le monde s'habituent a leurs trous alors....que faire??

[Le_Polonais]

lol

[Le_Polonais]

désolé le polonais mes té pas dedant pantoute le gouvernement paye le gros prix ? plutot nous autre les CONtribuable , en 66 j'ai demenage a mtl,on partait de sherbrooke le premier juillet la journée qui lont ouvert (la 10) je pense quon etait les premier a passer dessus yavait pas une trace de pneu dessus j'était avec mon grand pere dans son camion de demenagement c'etait cool mes cé pour te dire que dans ce temps la yavait pas de suspention a air juste a lame pis les voyage etait toujour over load ex: trl 45 pi avec 2x4 mouiller plus 1 pi de glasse plus 1 pied de neige trl 2 essieux mon cousin travaile chez kingsway depuis cabano les voyage pour la baie james cetait des voyage de peur comme y disait toujour et-il que sa pris 25 ans avant que la 10 ai besoin de reparation sait tu sa fait pas travailler grand monde ca .cé pour ca qui mette de la pirite a place de la roche comme ca l'onde y travail a toute les ans

Ah bon jsuis pas dedans! tu viens de le dire toi meme dans ton texte. il n'y ont pas touché durant 10 ans. en fait ils ont négligé tout ce qui étaient réseau routier a partir de l'élection de Robert Bourassa en 1970 et ce jusqu'a constatation des dégats devenus irréparables sous le regne de Jacques Parizeau qui a sonné l'alarme et du commencer a investir des sommes beaucoup plus volumineuse dans le transport. Arrivé de Guy Chevrette au transport en 1998, résultat aujourd'hui d'un budget au ministère des transport qui s'éleve a grossomodo 1 645 000 000 (un millaird six cent quarante-cinq millions) Entre 1970 et aujourd'hui, les usagers du réseau routier ont chsangé, les poids et le nombre de véhicule a considérablement augmenter sans que le gouvernement ne réagissent a un réseau qui savaient courir a la catastrophe. Encore aujourd'hui, les matériaux utilisé, les métodes de construction des routes pourraient etre améliorer mais faute d'argent, le gouvernement n'a d'autres choix que d'y aller avec 'leurs moyens'

Devra t'on faire comme la santé et ré-ouvrir la collaboration public-privé dans les transport du québec? Un pont Champlain redeviendrais payant, la 40 entre Montréal et Québec vendu au privé deviendrais payante? et Tandisque qu'on y est, laisser l'entreprise privé nous batir l'autoroute 30 sur la rive sud? Sa peut pas etre pire qu'au public croyez moi si on se fit a ce qu'on voit au USA, moin que le gouvernement aura de KM de route a entretenir, meilleurs ces KM le seront! Pour ce qui estdu privé, c'est de l'auto-financement!

Polonais

[ti-nez]

Arrêter don avec vos histoires de complot et vos mensonge.

Le route sont fait avec de la pierre 0 3/4 MTQ. ( ministère du transport ) et puis justement elle a de meilleur norme de qualiter que la pierre normal. *****. Sur des chantier de route il y'a plus d'inspecteur et de contremaître que de travailleur. Alors croyer moi la job n'est pas mal fait.


Le problème est simple. Le route on été fait il y a plusieur année, et selon les norme de l'époque.. Et leur duré de vie esest terminer. Mais vu que sa coute cher refaire une route on a un choix a faire. Investir tout le budget disponible pour 15 % du réseaux et refaire ce 15 % en neuf ( ce qui règlerais le problème) Mais laisser 85 %5 du reste continuer a ce dégrader. Ou invertir pour réparer a court terme 100% du réseaux ou presque. Cela ne règle pas le problème, mais sa parais bien pour un bout de temp. Alors que faire ?

r'garde mon ti pierre va a ste-madelaine la carriere r poudrette sé une carriere de périte ta qua suivre les camion qui sorte de la avec de la périte tu va voir par toi meme pi sé de la 3/4 sauf que la particularité de la périte elle éclate avec lumidité sé pourqu'oi meme sue les voie élevée sa se degrade quand meme bonne journee

[Dan64]

Arrêter don avec vos histoires de complot et vos mensonge.

Le route sont fait avec de la pierre 0 3/4 MTQ. ( ministère du transport ) et puis justement elle a de meilleur norme de qualiter que la pierre normal. *****. Sur des chantier de route il y'a plus d'inspecteur et de contremaître que de travailleur. Alors croyer moi la job n'est pas mal fait.


Le problème est simple. Le route on été fait il y a plusieur année, et selon les norme de l'époque.. Et leur duré de vie esest terminer. Mais vu que sa coute cher refaire une route on a un choix a faire. Investir tout le budget disponible pour 15 % du réseaux et refaire ce 15 % en neuf ( ce qui règlerais le problème) Mais laisser 85 %5 du reste continuer a ce dégrader. Ou invertir pour réparer a court terme 100% du réseaux ou presque. Cela ne règle pas le problème, mais sa parais bien pour un bout de temp. Alors que faire ?

J'ai travailler sur les routes pis arretter de dire qu ils y des inspecteur c une vrai farce.Ils inspecte oui mais juste selon le devis. Fa que logique ou y check juste le devis.Pis quand c écrit enlever 1.500m de mort terrain pis remplir y tienne pas conte du terrain existant.ou j'ai travailler apres 1.5m on étais dans la mer de jusque au oreille avec les volvos pis y pense que sa va tenir! Bull shit.Les ninnénieure d'aujourd'hui save pas travailler.juste lire des équations dans les livre.

[ti-nez]

entierement dacord avec toi dan64

[ti-nez]

Ah bon jsuis pas dedans! tu viens de le dire toi meme dans ton texte. il n'y ont pas touché durant 10 ans. en fait ils ont négligé tout ce qui étaient réseau routier a partir de l'élection de Robert Bourassa en 1970 et ce jusqu'a constatation des dégats devenus irréparables sous le regne ecoute le polonais j'ai pas dit 10ans je parlais de l'autoroute 10 pis sa pris 25 ans avant qu'elle ai besion de reparation et pas 6 mois comme sa l'ais aujourd'hui bonne journee

[Newton210]

Voilà un sujet de choix, les routes .....

Votre éditorialiste de la semaine a voulu crée une polémique, c'est trop simple! trop façile et trop politique. On fait des déclarations pour faire bouger le site on se fous des mensonges on regarde pas plus loin que trois lignes plus bas apres tout on est le forums de discution le plus populaire on doit le resté, mais à quel prix?


Et quand je vois l'acceuil je trouve cela vraiment dégeulassent et gratuit de vilipander les Ingénieurs qui eux n'ont pas autre choix de suivre les directives des personnes qui les ont nommées en place. Qui par surcroit ont été nommé par nous! et oubliés pas autant Libéraux que Québecois sont des parties de Gauche, L'un étant plus a Gauche que le premier.

Il est vraiment facile a voir que vous ne regardé pas plus loin que celui qui à écrit cette éditorial, vous êtes subjuqué par son audace et sont point de vue, mais saché que si les routes sont dans un états piteux cela n'est pas la faute de celui qui a écrit les plans mais bien à quel budget lui est-il assujetit. tu peut pas faire un chemin 5 millions de dollars avec 500 mille dollars. On obtien ce que l'on à, pour le montand qu'on à débourser.

Le réseau routier comprend environ 185 000 km d'autoroutes, de routes nationales, régionales, de rues et de chemins locaux, et près de 12 000 ponts, tunnels, murs de soutènement, ponceaux et autres constructions. le réseau routier relie toutes les régions et facilite le transport de millions de travailleurs et de marchandises.

Alors regardé le montand alloué pour entrenir ce réseau , et ce n'est que le réseaux routier. On trouve au Québec huit ports en eau profonde destinés au transbordement des marchandises.

Aussi au Québec, on trouve deux types de réseau aérien: le réseau supérieur et le réseau local. Le réseau supérieur comprend 43 aéroports qui offrent des services réguliers sur une base quotidienne. Trois aéroports sont situés dans les grands centres urbains, sept autres desservent les centres régionaux éloignés et 33 assurent les services dans les localités enclavées ou éloignées. En 2003, les aéroports internationaux Pierre-Elliot-Trudeau (Dorval) et Mirabel de la région de Montréal ont vu transiter 8,9 millions de passagers et 242 641 tonnes métriques de marchandises. L'Aéroport international Jean-Lesage transite plus d'un million de personne.

Quand on parle de transport il n'y as pas que vos trucks. Il y'as tout cela et le budget du Ministère couvre tout le Transport





Ian Newton, LC.