- dim. 5 oct. 2008 07:04
#176264
Je vous propose un petit voyage dans le temps avec le tout premier camion au monde, construit par Gottlib Daimler en octobre 1896, avec l’aide de Wilhelm Maybach .
Ce « camion a moteur » conçu par Wilhelm Maybach affiche une puissance de 4 ch et une vitesse de 12 km/h.
Ci dessus le moteur Daimler bi-cylindres a essence de type " Phoénix " de 1.1 litre pour 4 ch placé sur l'arrière du véhicule et protégé par un coffre en acier muni de grilles d' aération sur les portes arrière assure le refroidissement de ce moteur refroidi par air a soupapes latérales et culbutterie externe.
La transmission est assurée par des courroies entrainant de petits engrenages donnant le mouvement aux roues par de grandes courones dentellées fixée a même les roues en hètre cerclées de bandes d'acier.
Des patins de freins en hètre assure le frienage.
L'essieu arrière est relié au chassis lui aussi en hètre par des bras osciant en acier sur les quels l'arbre de transmission est fixé, la suspension arrière est assurée par des ressorts hélicohydaux.
Le poste de conduite installer a l'avant du chassis comme sur un chariot est pourvu d'une banquette en bois, une colonne de direction en acier. En position centrale, le volant en acier avec un cerceau en bois permet au chauffeur de guide les roues avant grace un pigion placé en bout de colonne de direction et entrainant une chaine donnant le mouvement à l'essieu avant.
Deux portillons donne accès au coffres placé sous le siège du conducteur. Le pédalier constitué de deux pédales traversant le plancher et fixé sur un axe sous le plancher.
Un marche pied en acier pourvu de deux marche permet au chauffeur d' accédé a son poste.
Les freins sont actionné par un levier situé sur la gauche du conducteur, le frein de stationnement est actionné par une vise finie par une manivelle. Le changement de vitesse est quand lui situé a droite du conducteur.
Sur la gauche, a l'extrémité de la banquette du conducteur, l'unique phare signal le véhicule dans l'obscurité.
Deux réservoirs en cuivre placé transversalement sous le châssis, l'un des deux réservoirs est équipé d'une jauge.
Je vous propose un petit voyage dans le temps avec le tout premier camion au monde, construit par Gottlib Daimler en octobre 1896, avec l’aide de Wilhelm Maybach .
Ce « camion a moteur » conçu par Wilhelm Maybach affiche une puissance de 4 ch et une vitesse de 12 km/h.
Ci dessus le moteur Daimler bi-cylindres a essence de type " Phoénix " de 1.1 litre pour 4 ch placé sur l'arrière du véhicule et protégé par un coffre en acier muni de grilles d' aération sur les portes arrière assure le refroidissement de ce moteur refroidi par air a soupapes latérales et culbutterie externe.
La transmission est assurée par des courroies entrainant de petits engrenages donnant le mouvement aux roues par de grandes courones dentellées fixée a même les roues en hètre cerclées de bandes d'acier.
Des patins de freins en hètre assure le frienage.
L'essieu arrière est relié au chassis lui aussi en hètre par des bras osciant en acier sur les quels l'arbre de transmission est fixé, la suspension arrière est assurée par des ressorts hélicohydaux.
Le poste de conduite installer a l'avant du chassis comme sur un chariot est pourvu d'une banquette en bois, une colonne de direction en acier. En position centrale, le volant en acier avec un cerceau en bois permet au chauffeur de guide les roues avant grace un pigion placé en bout de colonne de direction et entrainant une chaine donnant le mouvement à l'essieu avant.
Deux portillons donne accès au coffres placé sous le siège du conducteur. Le pédalier constitué de deux pédales traversant le plancher et fixé sur un axe sous le plancher.
Un marche pied en acier pourvu de deux marche permet au chauffeur d' accédé a son poste.
Les freins sont actionné par un levier situé sur la gauche du conducteur, le frein de stationnement est actionné par une vise finie par une manivelle. Le changement de vitesse est quand lui situé a droite du conducteur.
Sur la gauche, a l'extrémité de la banquette du conducteur, l'unique phare signal le véhicule dans l'obscurité.
Deux réservoirs en cuivre placé transversalement sous le châssis, l'un des deux réservoirs est équipé d'une jauge.
Fier de mon métier, ma passion.
le Papa de l'autre....
- By IronWolf2