- mer. 15 mars 2006 23:50
#17662
Ouin, pour ce qui est du ticket, il est deja payé et par mon boss, il avait pas le choix, pour pouvoir repartir avec un ticket overweight en IL, tu dois payer cash... Donc ces réglé. Pour ce qui est du fait que j'ai accepter la load... hmmm... ces compliquer... mais dison que ceux qui font du B-Train US savent de quoi je parle.
Petit cour ici pour tout les chauffeurs de 2 ess. qui ne connaisse pas le b-train us (sans prétention ok)
En b-train dans l'est des Etats-Unis nous avons le droit de nous deplacer comme suit:
- Michigan: 145 400 lbs Gross (en 7 essieux)
- Indiana: 80 000 lbs Gross
- Ilinois: Interdit car on a pas d'essieux autovireur sur les 3 essieux du lead.... (Mais il y a une certaine tolérance lorsqu'on est vide, disons que ca depend comment le DOT feel)
- Wisconsin: 80 000 lbs gross
Donc en dehors du michigan, nous devons nous promener seulement avec 1 des 2 trailers a la fois, si nous sommes avec un poids gross supérieur a 80 000 lbs... (ce qui est toujours le cas lorsque nous partons du Québec avec un voyage).
Ou ca ce complique ces que tout les voyages qui parte du QC en b-train vers le US sont des voyages de + ou - 90 000 lbs de charge, ce qui fait que nous avons un poid Gross de + ou - 137 000 lbs.
Qui normalement pour un voyages a sortir du michigan répartie comme suit:
Sur le lead (Trailer du devant): 44 000 lbs de charge
Sur le Pop (Trailer du arrière): 46 000 lbs de charge
Autant que possible, car faut ce souvenir que un bundle ou coils ou autre ne se separe pas en 2. donc ca varie un peu selon la charge que nous avons
Pourquoi la charge est répartie comme cela, ces simples (tjrs en 7 essieux)
avec le lead vide je pèse 35 600 lbs
avec le pop vide je pèse 32 200 lbs
avec le lead j'ai droit Gross Weight dans l'illinois a: 80 000 lbs
Avec le pop j'ai droit Gross a : 80 000 lbs
Ce qui me donne le droit de transporter une charge utile de:
avec le lead: 44 400 lbs
avec le pop: 47 700 lbs
Dout le pkoi j'avais donc sur mon pop 47 000 lbs.... j'etais legal gross, mais axiales etais correct, mes la bridge formula etais overweight....
Ce qu'il faut comprendre dans tout ca ces comment fonctionne la bridge formula, qui en passant j'en suis certain plus de 90 % des chauffeurs sur ce site ne savent pas ces quoi ou comment ca marche, ou pense encore que ces le poids pour passer sur un pont.
Je ne fait pas exception a cela, on avait eu un ticket y a 2 mois pour ca, dans le WI, mais le chauffeur c'etais mal fait expliquer comment ca marche.
et ces pourqoi je me suis fait attraper.... car lorsqu'on calcule bien toute les combinaison possible, de bridge entre mais essieux (et oui ces ca la bridge formula), ces a dire la mesure entre different pont d'essieux (pont pour dire que l'on peut passer par dessus un essieux pour en mesurer un autre.... on ce rend compte que ces pas 80 000 lbs gross que je dois peser meme si j'y ai droit mais biens 76 000 lbs gross... donc ma charge utile ne devrait pas etre de 47 000 lbs mais bien 43 000 lbs max.
Voila pourquoi j'ai été grounded 36 hrs sur une balance en IL.... Et ces pour ca que c'étais a mon boss a payé l'amande. Car moi j'avais apporter l'argument y a 2 mois, avec les mesures, et mon poids vide... et lui n'a pas pris le temps de verifier si nottre facon de comprendre la bridge etais bonne ou pas et si j'etais legale vis-a-vis de la bridge formula.
Maintenant que j'ai eu un cour de 2 hrs sur la bridge par les DOT de l'IL que j'ai les charte de bridge pour IL, WI, MI, et IN, y a plus de raison que ca m'arrive encore, et si je me fais reprendre... la vous pourrez me jetter le blame.
Et ne vous fiez pas a la charte du Bridge dans le road atlas, car elle est differente pour chaque etats....
Je vais vous faire un topic ce Week-End pour le calcule de la bridge formula comment, quand, pourquoi avec des images qui explique mieux que les quelques lignes ici....
Désolé Regent mais je n'accepte pas les voyages de chaudron.... je voulais juste que tu comprennes pourquoi le ticket ne me revenais pas...
Et aussi que tous comprennes qu'en B-Train au USA tu n'est jamais tout a fait legale.
Ces pourquoi personnes ou presque ne veux faire ca, trop dure, trop risqué, trop de trouble, trop de travail. pas assez de sommeil, pas assez loin, etc...
pour etre toujours legale faudrait partir avec 80 000 lbs de charge. mais a ce prix la, ces pas rentable de faire du b-train. car le shipper au QC, lui veux 90 000 lbs de charge pour le Taux/mi.... et le client US veux pas payer les 10 000 lbs au shipper s'il a pas le stock pour etc.... vous connaissez tous l'histoire....
Le Gros Charieux's Club... !!! Division Heavy Hauler!!!
Driver's for Transport Chainé
ouin c'est pas drôle ça j'espère pour toi que ton 32 ième va être mieux mais en attendant..... 1, 2, 3, tout l'monde ensembleeeeeee. Bonne fête à toi, les cadeaux son pour toi, bonne fête, bonne fête, bonne fête à toiiiiiiiiii. Hippip ouraaaaaaaaaaaaaa. lolllll Bonne fête quand même low fuel
. Bid deal 
