Truck Stop Quebec

[lkid]

Salut,

Je lis les posts depuis quelques temps et je trouve que la situation actuelle du transport s'en va de plus en plus vers le bas.

Donc comme plusieurs sont analystes mes questions sont les suivantes:

1) Vous chialez sur le prix du fuel donc pourquoi la majorité laissent leur camion au Iddle dans un truck stop.

2) Vous chialez sur les taux du marché donc pourquoi etes vous assez stupide pour faire des voyages à des taux variant entre 1.20$ et 1.50$ du mille pour revenir. Exemple : Spécial de voir les cies revenir de Brooks en Alberta à 3 000 $

3) Pourquoi travaillez vous pour des agences à moindre salaire. Ok les pro vont dire qu'ils travaillent à 17 $ de l'hr et .45 sous du mille.Keep on dreaming....

4) Les dispatchs doivent se faire CH*** dessus par les temps qui court alors que des loads il y en a pas.

5) Pourquoi monter en Calif à 3 600 $

6) Pourquoi certains chauffeurs péfère avoir du chrome que gagner plus que .35 sous du mille

7) Pourquoi les cies ont si peur des load broker ou leurs lèche le cul pour un load qui permet seulement de payer le fuel

Pourquoi 2 chauffeurs de la même cie ne s'entraident plus

9) Pourquoi le 12 (cb) est de plus en plus silencieux

10) Pourquoi trichet vos logs ou rouler illégal alors que c,est pas votre employeur qui fera votre temps en prison si vous tuer quelqu'un sur la route

11) Pourquoi devons nous fournir plus d'infos que quiquonque sur notre vie perso pour gagner un salaire considéré aujourd'hui de normal. Tu normal d,appliquer sur une job et devoir raconter notre vie et se souvenir du nom de notre premier chien à 5 ans pour avoir la job

12) Hey les smatt combiens de truck de parké dans votre terminal

13) Serais ce normal un minimum de 2.10 $ du mille + fuel surcharge en dry

14) Pourquoi ne prenez vous pas le temps de vivre sur la route, quelle sont vos activitées ?

Bref 14 petites questions à débattre très longtemps.....

Pour ma part je trouve assez spécial de voir les grosses entreprises revenir à des prix ne couvrant même pas leurs dépenses.

De voir les load broker faire un paquet de $ sur notre dos me force à croire que leurs bureaux devraient fermer.

De voir que des entreprises comme Transforce existe me fait carrément ch*** car en regardant la situation il est évident que le monopole ils l'ont. Compagnie de transport,load broker, agences,..... de quoi faire une sacré variante sur le marché.

De voir que voilà 10 ans on chauffait des camions à .38 sous du mille et que de nos jours vous acceptez entre .34 à .39 sous du mille me force à croire que vous vivez tous au dessus de vos moyens.

Combiens coute votre loyer, votre budget pour que vous acceptiez votre situation sans rien faire à part chialez sur des blog, truck stop, cb,..... Soit vous faites comme les chinois et vivez 3 familles ensemblent ou soit il y a anguille sous roche sur vos revenus.

Des load de Calgary vers Montreal à 3 000 $ vous faites dure en sacra*****

Des compagnies du Québec qui ne venaient pas en Alberta ou dans le BC avant viennent ici sans connaitre les prix et coupe coupe coupe encore dans les prix.

Encore là ? wow tu es bon maintenant vas-y mon expert, commente

[le doum]

la compétition mon homme

[Benoit]

plusieurs de tes question portent à réflexion!!! et sont de très bonnes questions!!!

[Ajax]

Faut pas oublié les cies qui paient 0,17 $/mille et les autres à 0,23 $/mille qui n'ont pas de misère à recruter. Ça prend pas un syndicat pour régler les problèmes (illusion de réglé les problèmes ) Mais bien de la fierté pour éviter de travailler pour des cies qui sous-paient leur employés et de refuser de ramper devant les "donneur d'ouvrage" ils nous donnent rien et ils dépendent de nous, c'est nous qui sommes les plus avantager dasn ce processus et cela ne parait pas car on rampe encore et toujours

[Meatqc]

c'est un cercle vicieux car si les couts du transport augmentent, cela affectera le prix des produits que l'on transportent. Les seuls qui n'ont pas peur, c'est cette bande de crapule qui spécule a la bourse et HOP! il gonflent le prix de l'essence.

Pendant ce temps le gouvernement malgré qu'ils sont des utilisateurs de ce même pétrole pour leur flotte du gouvernement, s'en mettent plein les poches.

Et que dire des compagnie de pétrole qui annonce des trimestre avec des profits faramineux PAR TRIMESTRE pas la fin de l'année NON NON PAR TRIMESTRE TAB........

Tout coute plus cher mais nos salaire n'augmentent pas plus.
Je suis content par contre car j'aimerais pas me retrouver (ma conjointe et moi) les deux au salire minimum car eux doivent s'aracher les cheveux sur la tete a fin du mois.

On a la tete bien au-dessus de l'eau encore donc c'est bien beau chialer mais on vit quand meme bien.

Le probleme c'est que le salaire versus les responsabilité qu'on a, c'est la que ca accroche.

[tout pti]

Lkid, quand je lis tout ces question, je suis soulagé d'etre indépendant.. Ca na pas l'air drole du tout. Des load a 2,5$ du mile du mile, y'en a en masse, pis c des load brocker qu'y m'en donne. Je ne pensais jamais dire ca, mais ca l'air plus compliqué etre chauffeur que d'etre indépendant Un petit questionnement pour certain, sur leur cariere carriere et ce qu'il désirent vraiement avoir ne leur ferais pas de tort.

Pis pour ceux qui gagnent an bas de .38 du miles avec drop/p-u payé... c pas fort, j'ai passé la fin de l'hivers a faire 2 ti east cost par semaine... moin que 2000 miles, pis je me donnais a peu pres 1000$ sans probleme, pis vos cie on des meilleur rate que moi, ca faque ..................Les cie qui barre leur truck en haut de 105kmh prennent le surplus de consommation directement sur vos payes, je roule 100 pis je fais 7,5mpg en montant, est là ma paye. Sur un californie a 8mpg, a comparé a 6.5 pour certain, ca paye presque la moitié de ma paye. Vos cie pourrais faire la meme chose, msauf qui vont perdre des chauffeur qui prefere roulé vite que faire du cash... a chacun ses motivation

[cascadeur]

Sur un californie a 8mpg, a comparé a 6.5 pour certain.

C'est 25% de différence pour ceux qui jamais fait le calcul!!

Est-ce que rouler 100 au lieu de 115 prend 25% plus de temps? En prenant 1 heure de plus le soir (rouler a 100 est pas mal moin fatiguant, tu reste dans ta voie pis prends ca cool), t'as fait un peu moin de km mais t'es quand même gagnant au dessus de 10%. Quand l'argent va dans tes poches c'est plus facile de se motiver.

La clé reste de trouver des voyages plus payants. Les brokers qui ont grandi en compagnie de transport, c'est ceux qui ont dealer direct avec les expéditeurs (pas d'intermédiaire sur au moin un sens) et leur flotte a grandi avec le client.

Les expéditeurs apprécie le service, la fiabilité mais surtout la façon de régler quand il y a des problèmes. Si un bris dans la cargaison, je veux pas me faire dire 10,000 excuses que c'est pas couvert comme transforce peut faire. Y a une job de vente à faire. Si le load broke te donne pas ta juste part. Donne ta carte aux clients et ils vont peut-être d'appeler direct, surtout si tu y vas souvent.

[Martin]

Ce qui a tout changé dans le transport est la dérèglementation, a partir de la tout a changé, et la dérèglementation a été causé par les broker et les location, avant chaque cie avait leurs térritoire bien précis, et la ont c'est appercu qu'avec des camions de location ont pouvait agrandir notre térritoire sans se faire écoeuré par personne car c'était légal, a partir de ce moment cé le bout de la ********, avant un chauffeur qui travaillait a une place ou l'autre était au même salaire, tout les chauffeurs avait le même salaire point a la ligne, maintenant cé le bordel, cé toujours le meilleur prix qui l'emporte.

[Ajax]

Ce qui a tout changé dans le transport est la dérèglementation, a partir de la tout a changé, et la dérèglementation a été causé par les broker et les location, avant chaque cie avait leurs térritoire bien précis, et la ont c'est appercu qu'avec des camions de location ont pouvait agrandir notre térritoire sans se faire écoeuré par personne car c'était légal, a partir de ce moment cé le bout de la *********, avant un chauffeur qui travaillait a une place ou l'autre était au même salaire, tout les chauffeurs avait le même salaire point a la ligne, maintenant cé le bordel, cé toujours le meilleur prix qui l'emporte.

c'Estpas la déréglementation (ex.le pétrole, ça baisse ty eux autre ?) mais bien un manque de fierté flagrant qui fait que l'on agit comme des putains à tenter de faire l'ouvrage à des taux frisant de plus en plus l'esclavagisme

[Martin]

C'est sa que je dit, si sa serait reglementé sa règlerait bien des choses, il n'y aurait plus de coupage de prix, Montréal Québec sa coute $600.00 personne ne le fait plus bas un point cé toute, sa cé règlementé et c'est la seul solution, la règlementation c'était ca, donc ne dite pas que cé pas ca, le fuel sa fait pas 10 ans qui est a 1.60.

[Giraf]

Le transport est malade.. On ne peut rien y faire tant que qqn de puissant ne mette pas cest culotte... Les load broker cest des mange ********! On na de la chance nous detre direct a 2 place pour monter et une pour revenir.... Cest ski nous aide a survivre...

1- Moi jai remarquer que les truck meme amaricain vire pas mal moin quavant!

2- Mon boss roule entre 1.70 et 2 du mile pour les retour.. Et si il y'a dla place.. On rajoute du stock pour du gravy!..

3- Heu...

4- Jroule en masse!

5- ....

6- Paske tout les gout son dans la nature...

7- Paske sinon le load va aller voir ton competiteur... Trop de cie sans ouvrage pour le nombre de load...

8- Jai toujours aider mes chum..

9- Paske les Quebecois cest des mange ********!

10- Paske jai hate de revenir a maison et que toute a laire legal pareille.. Je fait juste jouer avec les heure...

11- Heu?!

12- 0 sur 3

13- Ouais...

14- Paske jai une vie a maison!