Modérateurs : Benoit, Moderateurs
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, sauf que ou es-ce que je peux sauver des heures, ben je le fais. ¨ca parais quand tu te rapproche du 70 heures. Je cherche une compagnie plus souple mais ça s'en veint pas mal partout pareil. ph4nth0m a écrit :d'apres moi le monde qui "travaillent" leurs logs font juste pas le dire, pask jen connais pas un(e) maudit(e) qui vont pas essayer de gagner des 15 minutes 30 minutes ici et la, moi le premierbienvenue chez guilbault ahah, pis aussi le temps a perdre au garage, parce que le gars qui avait la vanne avant toi a pas fait réparer la lumiere pour lui permettre de gagner du temps... maudit que les gars sen sacrent la bas des défectuosités sur les trailers, j'en pogne des fois a moncton avec des lumieres arrachés, brulés, des tires maganés, maudit cest moi en revenant des maritimes qui va me risquer devant 5 balances et faire arrenger ca au garage... le temps perdu au garage, je suis parti bouffer
pis maudit tjrs en train de fueler avec des tites tanks a guilbautl, pas bon sa les tickets de fuel, pas bon du tout
donc ch't'une bonne loggeuse:) disons que j'ai eu chaud mais quand il a serrer sa calculatrice... pis qui m'a donner mon bulletin... signe en bas et dit a ta cie que tout est correct et qu'elle doit signer en bas et nous retourner le tout.. j'ai quasiment pisser partout.. tellement j'était soulager et contente que ça finisse:)Giraf a écrit :Quese vous faite vous? Vous recomencer vos pages? Vous aisseiller de metre sa le plus *legal* possible din coup que... ?! Vous le faite pour vous? Pour la compagnie?
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nouveau ou pas dans la compagnie. Je suis un travaillant pis j'aime quand ça bouge. Ceux qui roule légal tant mieux pis les autres bin tention 
Asphaltcowboy666 a écrit :vous me faites rire ceux qui dites que faut pas crosser son log, c'est méchant, mauvaise planification, blablabla.....wake up guys! on peut pas toute faite du full load avec des voyages qui presse jamais, avoir aucune attente nulpart, ne jamais avoir de pépin mécanique que tu peut regler toi-meme...etc... come on, venez faire du régional, du ltl dans montréal ou des trucs du genres....venez me faire acroire que vous allez dormir a une heure de chez vous parceque votre log ne vous le permet pas...venez me faire acroire que vous allez refuser un voyage extremement payant sans savoir si vous allez pouvoir avoir une autre run dans semaine.....je pense la meme affaire et pourtant je suis sur du full load... voici un exemple de ma derniere semaine...
vive les feuilles volantes pis faut savoir comment son corp marche et savoir quand s'arreter, des feuilles sa s'arrache et pas juste pour l'esthétique qu'ils ont inventé les feuilles volantes
belle_louve a écrit :j'ai corrigé! y'avais un 1 de trop! lolAsphaltcowboy666 a écrit :vous me faites rire ceux qui dites que faut pas crosser son log, c'est méchant, mauvaise planification, blablabla.....wake up guys! on peut pas toute faite du full load avec des voyages qui presse jamais, avoir aucune attente nulpart, ne jamais avoir de pépin mécanique que tu peut regler toi-meme...etc... come on, venez faire du régional, du ltl dans montréal ou des trucs du genres....venez me faire acroire que vous allez dormir a une heure de chez vous parceque votre log ne vous le permet pas...venez me faire acroire que vous allez refuser un voyage extremement payant sans savoir si vous allez pouvoir avoir une autre run dans semaine.....je pense la meme affaire et pourtant je suis sur du full load... voici un exemple de ma derniere semaine...
vive les feuilles volantes pis faut savoir comment son corp marche et savoir quand s'arreter, des feuilles sa s'arrache et pas juste pour l'esthétique qu'ils ont inventé les feuilles volantes
je remonte de west virginie, je suis rendu a napoleon, OH, on est vendredi il est 3hrs 30pm.
je suis supposé que je drop mon voyage a toronto, samedi am, C'était ce qui était entendu quand j'ai pick-upper mon load... pis ça fait déja 7 jours que je roule... selon la loi donc, je "devrais" prendre au moins un 34 pour pas "boster" mon recap USA, à ma 8iene journée et ensuite continuer mon recap canada sur 120hrs parce que j'ai pas mon 36hrs,apres avoir dropper mon voyage..
j'ai pourtant avertit le dispatch dans le satellitte que je dois arreter quelque part pour 24hrs(plus mon 10hrs de sleeper ça fait 34)..car j'ai envoyé les donnée de mon recap dans le satellite, le matin meme en me levant... a 16hrs, chu pas encore passé les douanes et je recoit: switch a mississauga, switch a mtl, et revien au terminal.. tu redecolle dimanche pour le new jersey... on est vendredi 4 hrs pm je suis a nappoleon, les douane sont pas passé et je dois me rendre a TO et tout faire mes switch et revenir..pour dimanche! et la load est cédulé pour 10hrs!
c'est 500 kiki a faire en 24hrs de nappoleon a TO..pis un autre 600 kiki de TO au terminal...pis je dois redecoller dimanche matin pour le USA donc je doit absolument avoir un 10hrs sleeper... si j'aurais pas "rentabiliser" mon log.. j'aurais pas pu faire le NJ.. et finir mon 10 jours en ligne... j'ai du comprensser mon log au max pour tout rentrer.. meme si mon camion est barré a 97KM/hrs.. j'avais le vent dans le dos cette journée la! pas le choix... j'ai jouer avec les heures de sleeper coupé, j'ai user de l'exeption d'extension... bref.. j'ai appliquer toute les ptite subtilité de la loi pour etre le plus légal possible...j'ai compresser a 108 kiki, le max permis par la loi...
et j'ai été arreter dans l'état du NJ par la police municipale, y voulait checker mes lumieres et il a checker aussi mon log et il a rien vu!(ben oui encore!!chu une aimant a police dans cette états la...lol) car tout semblait légale pour lui...
tsé! la cie on des load a bouger.. j'ai une job a faire.. tout le monde essai du mieux que ce peut de se respecter.. mais parfois on a pas le choix.. on doit faire avec. donc lachez moi avec on triche pas nos log... nian! nian!nian!.. a moins d'avoir un truck au couleur de bourdon!
meme si mon camion est barré a 97KM/hrs.. j'avais le vent dans le dos cette journée la! pas le choix... j'ai jouer avec les heures de sleeper coupé, j'ai user de l'exeption d'extension... bref.. j'ai appliquer toute les ptite subtilité de la loi pour etre le plus légal possible...j'ai compresser a 108 kiki, le max permis par la loi...belle louve
gilles a écrit :tu sais.. c'est un exemple que je mets ici.. c'est pas exactement ce que moi j'ai fait.. mais ce que j'aurais pu faire et que certaine personne font sans scrupule... je mettrai jamais la vrai vérité de ce que je fait sur un forum comme celui la...je sais bien que trop que mes boss me lisent a tour de bras...meme si mon camion est barré a 97KM/hrs.. j'avais le vent dans le dos cette journée la! pas le choix... j'ai jouer avec les heures de sleeper coupé, j'ai user de l'exeption d'extension... bref.. j'ai appliquer toute les ptite subtilité de la loi pour etre le plus légal possible...j'ai compresser a 108 kiki, le max permis par la loi...belle louve
Si tu as un accident ? ton truck barré à 97 km et log à 108 km. le max permis par la loi... J'espère que tu auras des bonnes explications pour le JUGE aux USA. Pis là ta compagnie va dire ( elle a triché et NOUS NE LE SAVIONS PAS ET NOUS L'AVONS IMMÉDIATEMENT CONGÉDIÉ) donc tu pers ta job et arrange toi avec tes problèmes. Faut etre conséquant dans nos menteries.
Mais ce n'est qu'une opinion, je ne suis pas juge.
belle_louve a écrit :et pour ceux qui se demande pourquoi j'était la.. bien n'ayons pas peur des mots.. j'ai été VIOLER pendant mes tâches administratives (je faisais mes papiers de route et mettais la touche finale a mon log a l'intérieur, dans la salle des chauffeur du terminal)et l'employeur conteste ...parce que justement que durant le temps ou j'ai été violer, j'était logger off duty et sleeper... donc supposement que j'était pas en fonction...gilles a écrit :tu sais.. c'est un exemple que je mets ici.. c'est pas exactement ce que moi j'ai fait.. mais ce que j'aurais pu faire et que certaine personne font sans scrupule... je mettrai jamais la vrai vérité de ce que je fait sur un forum comme celui la...je sais bien que trop que mes boss me lisent a tour de bras...meme si mon camion est barré a 97KM/hrs.. j'avais le vent dans le dos cette journée la! pas le choix... j'ai jouer avec les heures de sleeper coupé, j'ai user de l'exeption d'extension... bref.. j'ai appliquer toute les ptite subtilité de la loi pour etre le plus légal possible...j'ai compresser a 108 kiki, le max permis par la loi...belle louve
Si tu as un accident ? ton truck barré à 97 km et log à 108 km. le max permis par la loi... J'espère que tu auras des bonnes explications pour le JUGE aux USA. Pis là ta compagnie va dire ( elle a triché et NOUS NE LE SAVIONS PAS ET NOUS L'AVONS IMMÉDIATEMENT CONGÉDIÉ) donc tu pers ta job et arrange toi avec tes problèmes. Faut etre conséquant dans nos menteries.
Mais ce n'est qu'une opinion, je ne suis pas juge.
apparté: j'en ai eu la preuve cette semaine en passant..on s'est servi de tout mes joke de cul que je fait ici et mon ancien blog que mes patron m'ont expressément ordonnée de détruire...se sont retrouver dans les main d'un avocat verreux de mon employeur non immédiat...qui a essayé de me destabilisé durant une audition a la commission des lesion professionelle du québec, en me faisant passer devant le commissaire pour ce que je ne suis pas.. donc tu pense tu vraiment que je vais mettre la vrai vérité de ce que je fait icitte???
comme j'ai dit.. c'est un exemple inspirée de ma réalité... ce que j'ai vraiment fait... seule moi je le sais:) et personne d'autre... mais comme c'est un forum de discussion sur le sujet, bien j'ai monter un exemple en me citant de ce que peut etre un réalité de chauffeur de camion, inspirée de ma réalité. C'tu plus clair??
j'ai été VIOLER pendant mes tâches administratives (je faisais mes papiers de route et mettais la touche finale a mon log a l'intérieur, dans la salle des chauffeur du terminal)et l'employeur conteste ...parce que justement que durant le temps ou j'ai été violer, j'était logger off duty et sleeper... donc supposement que j'était pas en fonction...Si tu étais dans ton camion ou au terminal , ça ne change pas les choses tu étais encore sur les lieux de ton travail. C'est mon opinion. Aussi j'espère que celui qui t'as fait ça a ou va payer pour. Si je me souviens au CFTR lorsqu'on est off duty mais sur la route s'il nous arrive quelque chose,dans le camion ou pas on est couvert par la CSST sauf qu'eux la CSST font tout pour ne pas payer.Ils ne sont pas là pour les travailleurs.
gilles a écrit :fait toi en pas gilles.. je parles souvent en je.. pour donner des exemple car comme ça, je ne vise et médit de personne d'autre que moi..lol...j'ai été VIOLER pendant mes tâches administratives (je faisais mes papiers de route et mettais la touche finale a mon log a l'intérieur, dans la salle des chauffeur du terminal)et l'employeur conteste ...parce que justement que durant le temps ou j'ai été violer, j'était logger off duty et sleeper... donc supposement que j'était pas en fonction...Si tu étais dans ton camion ou au terminal , ça ne change pas les choses tu étais encore sur les lieux de ton travail. C'est mon opinion. Aussi j'espère que celui qui t'as fait ça a ou va payer pour. Si je me souviens au CFTR lorsqu'on est off duty mais sur la route s'il nous arrive quelque chose,dans le camion ou pas on est couvert par la CSST sauf qu'eux la CSST font tout pour ne pas payer.Ils ne sont pas là pour les travailleurs.
Ah oui j'ai changé de sujet moi aussi mais je savais que tu parlais d'un autre personne pour les over logs. Sauf qu'il faut dire ( il et non je dans le texte ) Salut et bonne chance avec la CLP.
gilles a écrit :Belle louveMerci Gilles, tu m'as éviter d'avoir à fouiller dans mes notes de cours, moi comme broker je suis avec la National Trucker League et c'Est la même chose que la CSST, mais j'étais pu sûr pour la CSST si c'était couvert
Je viens de sortir mon gros livre du CFTR et le document 4.1.4 santé et sécurité/ lois et règlements
question #3
Pendant votre période de repos, après votre quart de travail à l'étranger, vous faites une chute en sortant d'un restaurant et vous vous brisez le poignet. Qui défraiera vos indemnités? RÉPONSE = CSST
En tout cas c'est ce que j'ai appris au CFTR.
Pour ce qui est de la CSST ce n'est pas surprennant que tu sois rendu à la CLP mais tes chances de gagné sont meilleur. Bonne chance encore.
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