Truck Stop Quebec

[Buldozer]

Que c'est pas encore passé , et que le grand boss de ROBERT TRANSPORT veux absolument que sa passer et que sa passe le plus vite possible . J'ai lu sa dans une revu entre 2 drop pis je savais que cetais pas encore officialisé , mais que ROBERT TRANSPORT meme etais pas POUr mais PRO limiteur de vitesse , Comment baissé le salair de ses employé indirectement SERIEUSEMENT .

[Ginette]

Il me semble que ca fait longtemps que tout le monde sait ca que les grosses cies veulent limité la vitesse.Ca se parlait il y a 4-5 ans.Nous on a toujours pensé que c`était pour nuire au petit brooker en plus de faire ch*** les employés.

[nickel69x]

nous c'est fait . Meeting samedi passer , ils nous ont dit ca, d'ici la fin du mois nous sommes toutes a 105kmh. US et local. Ca va etre la loi. ayoye, sont avantgardisme dand la loi mais pas dans les salaires. MAIS.........j'aime ma job

[Buldozer]

La lois est pas passé encore . Ils prennent de l'avance . Pour sauvez du cash sur le dos des chauffeurs apres sa que jvois pas une sacrement de compagnie dire : ON MANQUE DE CHAUFFEUR .

[Ajax]

Mon bogue dans tout ça est lorsque je vais dans des États où la limite est à 70 voir 75 MPH ou si vous aimez mieux, 112 à 120 KM/H. Les Américains ont pas fini de nous trouver nuisant sur leur route...

Encore un beau projet de grand penseur sans réfléchir plus loin que le bout de leur nez... Si seulement ils venaient une fois de temps en temps sur la route pour voir NOTRE réalité, ils prendraient moins de décisions stupides...

BESNER à l'époque voulait une limite de vitesse à 90 KM/H, car il prétendait que tout camion qui voulait plus vite que les siens, était de la concurrence DÉLOYALE... Que de connerie de la part de nos pousseux de crayons nationaux...

[django]

C'est parce que l,image corporative est sauvé car c'est vert de faire ça avec l'environnement ça parait bien en plus ça sauve du fuel voila les raisons premières de cette décision. Il a fait mettre des jupes après ses remorques pour en sauver encore plus. Alors que les pays pensent à réduire les gaz à effet de serres, encore une fois ça parait bien même si peut être pas si efficace que ça en tout temps. Bref, au moins il fait des efforts et démontre aussi aux autres qu"il est un leader dans l'industrie et que si lui est capable, alors pourquoi ne pas l'imposer aux autres? C'est toute de la politique capiche??

[martiboy]

Nous sa fit un petit bout qu'on est barrer à 65mph.Ses sur que cela fais d`^ole de rouler en dessous de la limite permise,mais de l'autre coté au Canada on roule en haut de la vitesse permise

[Jean-Philippe Landry]

Pourquoi vous chialez??????




105 dans une zone de 50, c'est pas pire pentoute je crois!

[Buldozer]

Pourquoi ? quand tu fera du californie ou du longue distance et que ta limite de camion sera de 10 a 15 kmh plus basse tu va comprendre . 10 a 15 % de moins sur ta paye et 10 a 20h de travail de plus non payé . Pour le local tout est comprehensif mais pour l'lexterieur dit toi que a chaque 100 km que tu parcour bin ta 10 a 15 minute de perdu ... si tu fait 6000 a 7000 km par semaine jte laisse faire le calcul ....

[Buldozer]

Le reve est toujours permis

[yoyo70]

ca s,en vient toute de meme grégoire aussi a adopter cet politique sauf qui laisse le choix au chauffeur de decider quelle vitesse economie de fuel sans doute

[patrice001]

Je suis par surpeis que Robert encourage cela. Ils font toute pour sauver du Fuel.( Faut direque la facture de fuel dois ¸etre asser impressionnant par mois a la grosseur de flotte qu'il on ).

Vous avez surment remarquer qu'il aérodinamise de plus en plus leur truck. Des déflecteur de vent apres les roue de trailleur et tracteur, avec en plus un long qui fait tout le trailler.

Si il pourrais ils barrais surment leur track a 90km/h. D,ailleur je crois que le truck de local sont barré a 90. ( je dit sa sous toute réserve )

[volvotruck]

moi ce que je comprend pas, c'est que les compagnie de l'ouest, ontario inclus se casse pas la tete avec de tel dtupidité et en plus il paye leurs chauffeurs entre .38 et 42 cent du mille et même plus des fois.....................................c'est tentant en crime de regarder ailleur quand tu fais une moyenne....disons de 10 000 par mois a .36 cent du mile versus .42 ....................crime de différence a ne pas rejeter du revert de la main, non??????

en plus que dans mon domaine, le flatbed, y paye plus pour les drop, p/up, toile et temp d'attente en plus et même certaine cie de l'ouest ne se casse pas la tete a payer des layover ce que certaine compagnie québécoise trouve toute sorte de raison plus farfelue les une que les autres pour pas te payer

vive les compagnies culbécoise arghhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

ciboire que chus tenter mais surtout écoeurré de me faire fourré avec un bat de softball sans vaseline, je commence a être irrité un ti peu moi la

oupssssssssssssssssss je viens de parler contre les grand bonze qui checke sur le site.....j'pense que chus dans m............. jvous en reparle si c'est le cas ma passer au bureau encore

chus pas trop docile a ce sujet

donc pour ce qui est des casse tête de mr. robert face au fuel économie c'est pas mal plus pour payer son chalet et son bateau que pour gerer sa compagnie.

[belle_louve]

Pourquoi ? quand tu fera du californie ou du longue distance et que ta limite de camion sera de 10 a 15 kmh plus basse tu va comprendre . 10 a 15 % de moins sur ta paye et 10 a 20h de travail de plus non payé . Pour le local tout est comprehensif mais pour l'lexterieur dit toi que a chaque 100 km que tu parcour bin ta 10 a 15 minute de perdu ... si tu fait 6000 a 7000 km par semaine jte laisse faire le calcul ....

buldozer... j'ai fait de la californie, mon camion était barré a 62! pis m'a te dire que j'en suis pas morte... car c'Est vrai que c'est plus "fuel économic" barrée a 105 que wide open... j'ai toujours conduit des truck barrée pis je vais meme te dire que j'aime ça! car le dot te vois passer et se dit... ouep! lui on l'achelera pas.. y'é barrée... pis il te regarde passer. pis ou la limite est supérieur... ben... le monde te passe a coté pis C'est tout! y'a pas de honte a avoir...c'est quoi le probleme?
arreter de vous creper le chignon.. de toute façon.. les cies vont toujours faire de l'argent car c'est le but? non?

[macca10]

Moi aussi,j'ai toujours eu des trucks barre.Le mien,105 cruise et 108 pedale.Je ne trouve pas la fin du monde que les cie barrent les trucks.Ca nous evitent des tickets.Mais par contre,meme si tu n'es pas morte a aller en californie a 102,j'imagine que tu as du te faire coller au cul....Le nord des Etats est pas trop pire mais dans le sud,j'ai remarquer que c'était la que je me faisais coller le plus au cul...Malgre que tu as bien raison quand tu dis que le dot ne nous achaleras pas pour un ticket.Sauf sur la 401,ca sera pas beau tout le monde a la queue leu leu a 105.Et puis,Robert a baisser sa vitesse...

Éric

[ijza]

Pourquoi ? quand tu fera du californie ou du longue distance et que ta limite de camion sera de 10 a 15 kmh plus basse tu va comprendre . 10 a 15 % de moins sur ta paye et 10 a 20h de travail de plus non payé . Pour le local tout est comprehensif mais pour l'lexterieur dit toi que a chaque 100 km que tu parcour bin ta 10 a 15 minute de perdu ... si tu fait 6000 a 7000 km par semaine jte laisse faire le calcul ....
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ben raison avec toi le copain mes jespere si il nous mettre la y vont monter nos salaire

2X

Pour en avoir fait pendant 6 ans en team! Le westcoast pompier en bas de 75 mph NO WAY! En tout cas si s'en en vient à ça va falloir que les compagnies s'adaptent et s'attendent à engager des solos pour faire ça parce que les teams d'expériences vont devenir de plus en plus rare. S'Ils veulent continuer à livrer avec leur slogan de IN TIME va falloir que que les chauffeurs (es) barré à cette vitesse là aient pas trop envie d'arrêter pour prendre une douche, manger ou aller même au toilette... Fais que c'est encore le chauffeur (e) qui va payer la note de nos pousseux de crayon bien pensant.

C'est pas dans le sud même en Arizona que Swif à été obligé de monter sa vitesse à 70 mph parce qu'ils se faisaient trop souvent rentrer dans le cu... par les autres et qu'ils étaient rendu des dangers public?!

Chaz

[ijza]

moi ce que je comprend pas, c'est que les compagnie de l'ouest, ontario inclus se casse pas la tete avec de tel dtupidité et en plus il paye leurs chauffeurs entre .38 et 42 cent du mille et même plus des fois.....................................c'est tentant en crime de regarder ailleur quand tu fais une moyenne....disons de 10 000 par mois a .36 cent du mile versus .42 ....................crime de différence a ne pas rejeter du revert de la main, non??????

en plus que dans mon domaine, le flatbed, y paye plus pour les drop, p/up, toile et temp d'attente en plus et même certaine cie de l'ouest ne se casse pas la tete a payer des layover ce que certaine compagnie québécoise trouve toute sorte de raison plus farfelue les une que les autres pour pas te payer

vive les compagnies culbécoise arghhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

ciboire que chus tenter mais surtout écoeurré de me faire fourré avec un bat de softball sans vaseline, je commence a être irrité un ti peu moi la

oupssssssssssssssssss je viens de parler contre les grand bonze qui checke sur le site.....j'pense que chus dans m............. jvous en reparle si c'est le cas ma passer au bureau encore

chus pas trop docile a ce sujet

donc pour ce qui est des casse tête de mr. robert face au fuel économie c'est pas mal plus pour payer son chalet et son bateau que pour gerer sa compagnie.

Pas juste des Bonzeeeeee qui viennent mais bennnnnn DES BROWN NOZES!

Chaz

[Buldozer]

Pourquoi ? quand tu fera du californie ou du longue distance et que ta limite de camion sera de 10 a 15 kmh plus basse tu va comprendre . 10 a 15 % de moins sur ta paye et 10 a 20h de travail de plus non payé . Pour le local tout est comprehensif mais pour l'lexterieur dit toi que a chaque 100 km que tu parcour bin ta 10 a 15 minute de perdu ... si tu fait 6000 a 7000 km par semaine jte laisse faire le calcul ....

buldozer... j'ai fait de la californie, mon camion était barré a 62! pis m'a te dire que j'en suis pas morte... car c'Est vrai que c'est plus "fuel économic" barrée a 105 que wide open... j'ai toujours conduit des truck barrée pis je vais meme te dire que j'aime ça! car le dot te vois passer et se dit... ouep! lui on l'achelera pas.. y'é barrée... pis il te regarde passer. pis ou la limite est supérieur... ben... le monde te passe a coté pis C'est tout! y'a pas de honte a avoir...c'est quoi le probleme?
arreter de vous creper le chignon.. de toute façon.. les cies vont toujours faire de l'argent car c'est le but? non?

tu fesais 24 h de benevole .

[weave]

faut aussi prendre en consideration le salaire au mile si tu gagne 40cents a 105km ou 35 a 112km sa s'equivaut pas mal sans compter les temps d'attente a pu finir non payer sur le reefer sa cest du benevolat.

[ijza]

Ben d'accord avec Buldozer,

Moi et mon chum en avons fait longtemps du westcoast et comme un de nos boss nous disais le fameux fuel économis c'est pas r'gagnant. Sur le moteur, sur les voyages et sur les chauffeurs(es). De dire les temps d'attente a pu finir dans notre cas ça été plutôt rare. Pis quand tu as du temps d'attende tu en profite pour dormir pendant que le truck roule pas. .40 à 105 et 35 à 112 km c'est peut-être vrai que ça s'équivaut mais faudrait peut-être aussi penser aux chauffeurs qui à 112 km arrive plus vite à maison et ont plus de chance en bout de ligne de faire des dodos sans que le truck bouge et avoir une vie un peu en dehors du truck. ÇA C'EST IMPORTANT! Et me dire ben t'a juste à faire du solo si c'est trop dur... Je ne connais pas beaucoup de chauffeur en team qui trouve pas ça dur et si il n'y en aurait pas de chauffeur en team ben les oranges arriveraient tard...

De toute façon je trouve que entre les chauffeurs (es) de ville, les chauffeurs (es) régional et les chauffeurs (es) d'highway il y a une bonne différence dans la manière de vivre et de pensé. Tant que tu l'as pas vraiment vécu pendant quelques années tu peux avoir de la misère à comprendre ce qu'ils peuvent vivre vraiment à tout les jours ces chauffeurs (es) là.

Chaz

[Buldozer]

il y'a aussi une chose que les compagnies on pas l'aire a comprendre . Si ton camion revien 24 h a l'avance (exemple) bin il repart 24h a l'avance (si ye pas attitre ou 2 sul meme etc ) donc apres 7 voyage ten a un gratuit car ta sauvé 24h a chaque fois . Oui oui jvous vois venir tu paye lessence . Mais si tu fait un voyage de plus a chaque 7 semaine (donc a place d'etre meton parti 7 jours ten prend 6 bin a fin de tes 7 semaien ta fait 8 voyage avec ton camion a place de 7 . Donc ton camion est plus rentable . Chez pas si chut fou mais etre proprio j'aimerais mieux avoir un voyage de plus pis avoir besoin de moins de camions que d'avoir 50 camion a 90 kmh mais que sa prenne plus de temps chaque voyage qui rapporte le MEME montant .

[Ajax]

il y'a aussi une chose que les compagnies on pas l'aire a comprendre . Si ton camion revien 24 h a l'avance (exemple) bin il repart 24h a l'avance (si ye pas attitre ou 2 sul meme etc ) donc apres 7 voyage ten a un gratuit car ta sauvé 24h a chaque fois . Oui oui jvous vois venir tu paye lessence . Mais si tu fait un voyage de plus a chaque 7 semaine (donc a place d'etre meton parti 7 jours ten prend 6 bin a fin de tes 7 semaien ta fait 8 voyage avec ton camion a place de 7 . Donc ton camion est plus rentable . Chez pas si chut fou mais etre proprio j'aimerais mieux avoir un voyage de plus pis avoir besoin de moins de camions que d'avoir 50 camion a 90 kmh mais que sa prenne plus de temps chaque voyage qui rapporte le MEME montant .

T'as bien raison copain, mais ce n'est pas très "in" de nos jours de parler de la sorte avec tout les environnementalistes qui font des pressions. Ils devraient se mettre à jour car avec les nouvelles normes EPA, les nouveaux camions sont rendus moins polluant que les automobiles et avec un bon ajustement du ratio de différentiel, il est possible de baisser la vitesse du moteur sans baisser la vitesse du camion...

[RONA]

il y'a aussi une chose que les compagnies on pas l'aire a comprendre . Si ton camion revien 24 h a l'avance (exemple) bin il repart 24h a l'avance (si ye pas attitre ou 2 sul meme etc ) donc apres 7 voyage ten a un gratuit car ta sauvé 24h a chaque fois . Oui oui jvous vois venir tu paye lessence . Mais si tu fait un voyage de plus a chaque 7 semaine (donc a place d'etre meton parti 7 jours ten prend 6 bin a fin de tes 7 semaien ta fait 8 voyage avec ton camion a place de 7 . Donc ton camion est plus rentable . Chez pas si chut fou mais etre proprio j'aimerais mieux avoir un voyage de plus pis avoir besoin de moins de camions que d'avoir 50 camion a 90 kmh mais que sa prenne plus de temps chaque voyage qui rapporte le MEME montant .

T'as bien raison copain, mais ce n'est pas très "in" de nos jours de parler de la sorte avec tout les environnementalistes qui font des pressions. Ils devraient se mettre à jour car avec les nouvelles normes EPA, les nouveaux camions sont rendus moins polluant que les automobiles et avec un bon ajustement du ratio de différentiel, il est possible de baisser la vitesse du moteur sans baisser la vitesse du camion...

Votre message ne contient pas un minimum de texte je pense pareil.

Je pourrais être pas mal plus productif en roulant a des vitesses plus standards tout en condensant mon temps de travail.

[Buldozer]

pis si il veulent vraiment bon pour l'environnement qui prenne nos foutu tax a fuel pis qui fasse des camions ELECTRICK ou a l'hydrogene pis qui force les compagnie a avoir 40 % de leur flotte sur 5 ans avec sa .

[Ti-Train]

Moi, je suis barrée à 62mph sur le cruise et sur la pédale et, ce n'est qu'une question d'ajustement donc si en principe j'étais barrée à 65mph eh! je gagnerais 3mph de plus. Woww, ca serait géniale.

[ijza]

Je connais quelqu'un qui dans sa compagnie le réglement est de 90 km mais il avait de la pédale jusqu'à environ 95 km. Mais vue que la personne tenait parfois trop longtemps son 95 km, ils l'ont barré à 90 km à PÉDALE et cruise. Fais que quand il y a une tempête de neige sur la route il doit se garder de la pédale, donc il doit conduire en bas du 90 km. Fais que ça fait que le ti monsieur est obligé de roulé genre entre 80 km - 90 km pour se garder une marge de manoeuvre. Un vrai danger publique. Mais ça les pousseux de crayon ils s'en foutent parce que c'est pas eu qui son pogné avec le stress de regarder dans les miroirs continuellement parce qu'ils risquent de se faire rentrer dans l'cu... dans la tempête. En tout cas si quelqu'un comprend de quoi dans ça expliquez moi ça parce que moi je vois pas la logique dans ça mais pas pentoute!

J'comprend pas! Pour 5 ou 10 km de moins tu vas faire du fuel économie, tu vas économiser vraiment ta machine! Ça tient pas pas debout! Le speed limite est de 100 km déjà et quand tu as pas de moteur pour te swingner dans les côtes pis que la machine tire pas plus que ça, moi j'comprend pas! Ben ben dur à comprendre!

Chaz